MICHELIN:ミシュラン

フロントタイヤでもインプレッションを書いていますが、内容はほとんど同じです。

https://imp.webike.net/article/743449/

メッツラーM9RRからの履き替えで、一言でいえば「とにかくクセのないタイヤ」。良い意味でタイヤの存在感を感じさせず、履き替えた直後から違和感なく馴染めるタイヤだと思います。

M9RRは吸収性の良さや安定感の高さなど、主張が強いタイヤでしたが、パワー6はそうした個性的な部分はあまりなく、どんなバイクに履いても高いマッチングを示しそうです。

今回はサーキット（筑波1000）を走る機会があったため、もう少しグリップ力が欲しいと感じる場面も。クローズドコースならもうワンランク上のパワーGP2がいいと思います（NSRには適合サイズはなし）。公道でのグリップは文句ないと思います。ウエット走行は未経験。交換したばかりなのでライフも不明です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メッツラーM9RRからの履き替え。一言でいえば「とにかくクセのないタイヤ」。グイグイ曲がるとか、ベッタリした接地感があるとかではなく、いい意味でタイヤの存在感を感じさせず、履き替えた直後から何の違和感も覚えずにすっと馴染めた。

M9RRは吸収性の良さとか安定感の高さとか「おおっ！」と思える主張の強さがあったが、パワー6はそうした印象があまりない。主張や個性が弱いとも取れるが、おそらくどんなバイクに履いてもそれなりに高いマッチングを示してしてくれると思う。

グリップ力はもちろん公道では不満ないが、今回はサーキット（筑波1000）を走る機会があったため、そうした条件ではもう少しグリップ力が欲しいと感じた。当然ながら、クローズドコースならもうワンランク上のパワーGP2がいいのかな、という気はする（NSRには適合サイズないけど）。ウエットグリップも良好らしいが、現時点では未経験。交換したばかりなのでライフも不明。

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スーパーカブ　C50sh
基本通勤にしかし使用しない＆通勤路がほぼ直線でカーブもほとんどないため
コーナーでの感触とかは体感できないので他のことについてレビューします
・直進性＆燃費を考慮してワンサイズ細めの2.25をリヤに装着
　（以前の物も同サイズ）
・IRCやダンロップと比べてリムが少し硬いがホイール組付けに苦労するということは無いです
　タイヤレバーを普通に使用すればすんなりはまります
・トレッドパターンがあるのでホイールに組み付けるときは進行方向を要確認
・過去IRC,ダンロップ等の低価格帯のタイヤを装着してきたが
　おそらくサイドウォールがそれらの物より硬いせいか
　サスペンションを交換したかと勘違いするほど路面の凹凸からくる
　ボヨンボヨン感が低減され安定した走行感が得られる
・週一程度で空気圧チェックをしているがほぼ空気が抜けていることが無い
　以前のメーカーの物は空気抜けが激しく3?6ケ月に一度くらいパンクすることもあったが
　交換後はまだ一度もパンクしていないのは秀逸です
・雨のような道路がかなり濡れているときの直進性も安定感が以前の物より非常に高く安心できる

結論として、通勤用途のような普段使いでは他メーカーの物より優れており
安易にコスパとか言わない、安心＆安全を求めるライダーには現状では最適解だと感じます

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評判に惑わされてはいけません。
グリップとかライフとかの問題ではありません
大体のレビューはタイヤがすり減ってから交換の評価です。
そりゃどんなタイヤでも新品に変えれば劇的に変化はあるでしょう。
自分は評判鵜呑みにしてC125ほぼ納車時に替えたところ、ギャップ跳ね.シミー現象で危ない目に遭い車体のせいなのかと思い、サスオイル替えたりホイールバランス取ったりしても治らず…他社のタイヤに替えたら何事も無かった様に快適になりました。まぁ人それぞれ好みはあるでしょうが…
品質管理が甘いのか性能なのか非常に危険な商品と判断しました。

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【使用状況を教えてください】ツーリング用途がメイン

【使ってみていかがでしたか？】純正メッツラーよりしなやかな乗り心地でよき

【他商品と比較してどうでしたか？】純正メッツラーはかっちり感があり、2万キロもったので、ロード6も同程度もってほしい

【注意すべきポイントを教えてください】純正サイズと変わる。ラジアルなのでそれなりにお高い。

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パンク回避にこのタイヤを選びました。
カブは前後異型サイズですが、フロントはワンサイズアップにして、同サイズでイザと言う時に前後ローテーション出来る様にしました。
頼りない純正タイヤを外して、コレを組んだ時は以外に交換が楽で、ビードクリームの効果もありますが、純正タイヤを外した時よりも組み込みの方が良いフィーリングでした。
グリップはノーマルよりも明らかにあります。耐久性はわからないので星４にしてあります。

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ＪＡ６０に取り付け
９千キロを走って、純正タイヤのＩＲＣ、ＧＰ−５のリヤタイヤがすり減ったので
評判の良いミシュラン、シティーエクストラに交換
ＧＰ−５のフロントは、まだ８分山有るがこの際なので前後共に交換した
交換は、手組で行った
チューブレスなのでビート落とし（ビートブレーカー）は
有った方がいい、無いと結構、苦労すると思う
組み付けは、すんなりと大して苦労は無い
チューブがない分、楽な作業かな？
組み替え後、２００キロほど山間部を走った後の感想
ミシュラン全般に言えるのだが、乗り心地が数段良くなった
純正タイヤの変な突き上げ感も無くなって、乗り心地が良く好印象
純正タイヤのフラフラ感（ヒラヒラでは無い）も無くなって
しっとりとした安定感がある
乗り始めから皮むきなどいらず？しっかりとしたグリップ感があり
深くバンクさせて倒し込んでも安定した安心感がある
良いタイヤです♪

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良い点
豪雨の中でも不安の無いグリップ感
ライフが長い。多分15000kmは持つと思う
手組みが楽

良くない点
ドライではセンターのハードコンパウンドが固いためグリップが弱く、すぐにABSが効く
相対的にサイドのソフトコンパウンドは柔らかく減りやすいので、タイヤの形が尖る。そのためハンドリングが悪化する
アライメントを修正しても真っ直ぐ走らない。
今回、タイヤを新品に換えてみると真っ直ぐ走るため、原因はタイヤかと
ハードとソフトのコンパウンドが中心からずれています。写真の白線がコンパウンドの境目ですが、かなりのずれです。
このタイヤは左右対称に作られて無いようで、これが真っ直ぐ走らない原因かもしれない

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スーパーカブ110(JA44)のスポークホイールに使用しています。
純正タイヤサイズで前後そろった銘柄に出来て、価格も安く評判も良かったので使ってみました。
本来はチューブレスタイヤのため、チューブを入れて使う場合は自己責任になります。

タイヤ交換は自分で手組みで行いました。
チューブレスだとサイドウォールが固く苦労するかもという内容を目にしましたが、全くそんなことなくすんなりタイヤ交換出来ました。

リアタイヤの方でも書いたことではありますがウェット性能が高く毎日通勤で使うような方でも安心出来ると思います。
ただフロントの方では車体側の問題なのかもしれませんが、微妙にハンドルがぶれる感じがあります。
それほど問題になるレベルでは無いのですが手を離して惰性で走っていると気になるぐらいです。
ヒゲがかなり長い期間残っていたので多少はそのせいなのか、そもそものタイヤが硬めだからかなのかは分かりません。

それを差し引いてもタイヤとしての機能性は申し分ないです。

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とても素直なハンドリングでグリップ問題ありません。
ツーリング時の変化する路面状況にも左右されずに安心してライディング可能です。とてもオススメします。

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