MICHELIN:ミシュラン

ベスパGTS300SUPER Sportに装着してグリップや乗り心地が良かったので、今回ダックス125用に購入した！
ベスパでは、7000ｋｍ乗ってもまだ使える状態です！

ダックス125の純正タイヤは、ネットの評判通りのためミシュランシティグリップに交換します！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色んな人のインプレ、動画をみて決めました
タイトルどうり
やっぱりミシュラン??
グリップしてる感が感じられます
6000キロで純正IRCがツルツルに
どれくらい持ってくれるか楽しみです

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NC750X純正タイヤ(ダンロップ マックストレイルD-609)から交換後、約1000km走っての感想です。

通勤で雨の日も乗る為、ウェットに強いタイヤを探してました。クチコミでミシュラン パイロットロードシリーズが高評価。キャンペーンで安かったのもあり購入。前モデルでしたので製造年週が気になりましたが、比較的新しい物が届いたので安心しました。

2CTなのでセンターとサイドでコンパウンドが違います。センターは耐久性、サイドはグリップ重視。
雨の日の走行や峠でのコーナリングの安心感が向上しました。通勤とツーリングで月平均700km程走るので、ライフも期待しております。

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【使用状況を教えてください】
　2年半履いたダンロップのユニバーサルが、摩耗してきたのと縦溝に恐ろしく弱く、ツーリングの際に不満が大きかったため履き替えました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　前後3.00-17にしましたが、タイヤを並べた印象は2.75-17のユニバーサルより若干太くなったかな程度。しかしタイヤを履かせたら印象は激変。太くて立派になったと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
　ケース剛性が高いのか、少しはめにくさはありましたが、タイラップを使う方法で、タイヤレバーをほとんど使わずホイールに履かせることができました。
　3.00-17にしているため外径が大きくなり、センタースタンドを立てただけではホイールが組み付けられなくなりました。そこで、車体をフレームスタンドで上から吊って高さを出して組み込みました。

【使ってみていかがでしたか？】
・ドライ路面
　グリップもよく、コーナーもケース剛性の高さからか、ブレーキを強くかけた時にユニバーサルではグニャッと潰れる感じがあったのに対して、アナーキーストリートはしっかり踏ん張ってくれている感じでした。

・ウェット路面
　排水性もよく、滑りにくい印象です。過信はできないので、ドライ路面のように走ってはいませんが、それでもマンホールや白線は怖くなくなりました。ユニバーサルは白線でブレーキを掛けたら車体が横を向いたことがあったので怖い思いをしました。

・縦溝のある路面
　ユニバーサルのときは減速してもタイヤの溝がガッチリ路面にハマってしまって車体が揺さぶられたり、思った方向に走れないというかなり致命的な欠陥がありましたが、このタイヤ縦溝はほぼ気になりませんでした。これだけで私的には履き替えた価値がありました。

・その他
　タイヤのケース剛性の高さから、ワンランク上のバイクに乗っているような乗り心地になりました。段差ではしっかり衝撃を受け止めてくれている感じで乗り心地は良くなりました。
　やや出足が遅くなった印象でしたが、すぐに慣れて感じなくなり、気になりませんでした。転がり抵抗が低いのか、タイヤが重いからなのかアクセルオフ後の車体が思っているよりも前に進むので、燃費に貢献しそうな印象です。

【付属品はついていましたか？】
　特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。次回もこのタイヤにすると思います。

【取付けのポイントやコツ】
　タイヤをはめ込む際には、ビードクリームをたっぷり塗り、滑りを良くしましょう。タイラップを使う方法だとチューブを傷めず短時間ではめられると思います。
　車体にホイールを組み込むさいには、3.00-17を購入した方はフレームスタンドで車体を吊り上げるか、ホイール脱着前にセンタースタンドの下に木の板等を敷いて高さを出さないとホイールが組み込めなくなりますので注意しましょう。

【注意点】
　3.00にすると、タイヤ径が大きくなるため、センタースタンドをかけた際にタイヤと地面のクリアランスはかなり狭くなるか場合によって無くなると思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
　タイヤチューブとリムバンドもしくはリムテープ

【メーカーへの意見・要望】
　良いタイヤです。このままの価格で生産を続けてください。またバージョンアップしたタイヤも開発してください。

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ヤマハmt-10に前後履いています。
使用用途は、早朝ワインディングとミニサーキットです。
ワインディングやツーリングで約500キロ、ミニサーキットで約1時間使用したのでインプレします。
腕は下手っぴです。

純正装着タイヤS22と比較して、柔らかめで乗り心地が良くなりました。ワインディングでは乗り出しからグリップ感が良く、安心感が高くなりました。とても走りやすく気分が良くなる楽しいタイヤです。

ミニサーキットでもグリップ感がS22より増した感じがします。ただしフロントの接地感はS22と同等なのかな、と思います。実際タイムもS22とほとんど変わりません。もっとフロントに荷重を掛けれるようになれば、タイヤのポテンシャルを引き出せると思うのですが、いかんせんフロントのフィーリングがS22と同じくあっさりしてるので突っ込みきれないです。

たぶん腕がタイヤに追いついていないのかもしれません。
もっとうまくなればS22よりタイムアップは間違いないはずです。

サーキット向けよりワインディング向けのような気がします。
それと空気圧はリヤはメーカー指定の1.7スタートで良いですが、フロントは2.1スタートだと高すぎな気がします。自走組でウォーマーなしの意見です。

ウェット性能とライフは不明。

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雨の日凄い安定してます。
晴れの日もグロムで街乗りなら全く問題ないです。

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2本目の購入になります、通勤車両に装着してます
耐久性はバトラックスぐらいですね
割と硬い方なのかな？って感じです
ウエット走行時はバトラックスよりは全然グリップしますね

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タイヤの評価は、個人差がありそうですが、あえて、感想というレベルで書き込みます。
GROMのフロントは、既にこのタイヤで、コーナーの走行時に、シュファーというか？？走行音が気持ちよかったです。
で、半年ほど前に、後輪もこのタイヤに交換し、以前のTT-93GPと変わらず良いタイヤだと感じて居ました。
7千ｋｍ程走って、最近走行の感じ方に変化が出てきました。
止まれない！！。
パニックブレーキに近い操作の時に、後輪が簡単に滑って居ます。
ABSシステムなど無いGROMでは、後輪が滑って制動感が無いですね。
ブレーキは、前輪7割、残り後輪とか言う方もいらっしゃいます。
9：1的な感覚に掛けないと減速が悪い気がします。
と言っても、コーナー時の姿勢制御時にリアブレーキを操作するときは、良い感じに減速＆姿勢制御出来ます。
制限速度域で走行しているときは、全く問題ないので、・・・・。

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スポーツタイヤからツーリングタイヤへ

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ウェット路面でも安心のグリップ力とリア1.5万キロ超えのライフで、前者PCX150KF12の時から使用しています。
今回はリアのみ、前回交換から1.7万キロ強でスリップサインが出てきたので交換しました。
フロントは2万キロ超持ちます。
KF12の時にダンロップSCOOTSMARTを履いた時がありますがリアは1万キロもちませんでしたので、タイヤ本体の価格差以上のコスパの良さはあると思います。
総合力の高いスクータータイヤです。

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