MICHELIN:ミシュラン

【使用状況を教えてください】
高速道路と一般道が1:5くらいの比率でだいたい200-300kmのロングツーリングで使用しています。前のCOMANDER3で1.5年で3万キロ走りました。

【他商品と比較して使ってみていかがでしたか？】
今まで使っていたCOMANDAR3と比べ、溝が横断してるのでウェット路面の安心感が全然違います。元々使い古してたタイヤからの比較なのだと思いますが、バイクを倒しても横滑りする感じが無く、とても安心感があります。型式の古いタイヤではありますが、すくなくとも悪路でのグリップ力ならCOMANDAR 3よりもこのSCORCHERを選ぶ方が良いと思います。

ただ、ハーレー以外に使うのであれば大きな問題があります。それはでかでかと書かれた「Harley-Davidson」の文字とハーレーロゴ。ハーレー純正タイヤとは言え、まさかハーレーロゴが刻印されてるのは想定しておらず、The国産車のクルーザーであるレブルにこれを履かせるのは普通に恥ずかしい・・・ハーレーを買えなくて妥協したけどハーレーになりきりたい残念なライダーに見られるのは嫌すぎる・・・ちなみにミシュランロゴの方が圧倒的に小さいのでかなり目立ちます。

でも、タイヤの品質はあきらかにレブルが走れるような道を考えればSCORCHERの方が向いているので、下道メインの人はハーレーロゴを嫌がってもミシュランがほしいならこれを選ぶべきでしょう。でもハーレーロゴが恥ずかしいから次はブリジストンにしようかな・・・

また、COMANDAR3と比べ溝がセンターを通過している関係で、縦揺れが大きくなったのを感じます。こればかりは特性上やむを得ないかなと思います。


【注意すべきポイントを教えてください】
前述の通り、ハーレーロゴや「Harley-Davidson」の文字が各所に書かれていて、目立ちます。他のバイクにも適合しますが、このハーレーロゴが目立つ点は留意する必要があります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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装着してから少し時間経ちましたが、
パワーGP2の前はツーリングタイヤのロード5だったのでその比較になります
まだ皮むきも出来てないのにヒラヒラ感凄かったですさすがハイグリップスポーツタイヤと言った所でしょうか
タイヤの組み込みも手組みで余裕でしたがサイドウォールが硬い印象ありました(夏場というのも関係してるかな)
思ったより接地感は無い感じがありましたがしっかりグリップしてます
装着して龍神スカイラインに皮むき行ったのですが知らない間にギリギリまで使ってたようです(この時はミシュランの指定空気圧で走りました)
まだライフは不明ですが1万キロは持って欲しいですね

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IrcRX-02からの履き替えです。RX-02は路面からの情報が乏しく峠道などではスリップしそうでなかなかおもいっきりバンクできませんでしたがこのタイヤはそこそこ倒し込んでも大丈夫なくらいのグリップ力はありますね。ペースとしてはだいたい80キロぐらいで峠道を軽く流す程度が一番無理のない走り方だと思います。とはいえハイグリップかと言われればちょっと微妙ですが普通に食いつく普通に良いタイヤだと思います。過信して倒し込み過ぎるとスリップして痛い目を見そうなので峠道で遊ぶ時はそこそこ程度にしておきましょう。サーキットはグリップ力不足なので全く向かないです。乗り心地はRX-02程ではないですが固めです。固いので手組みははめるのはちょっと大変です。250ccフルカウルのサイズで前後25000円くらいなのでとてもお安いです。値段に対しての性能は◎だと思います。最近はパイロットストリート2の在庫不足が続いてなかなかタイヤが買えなかったので結構大変でした。交換したいときに在庫不足で買えないということが今後出てくると思うのでそろそろ交換だなと思ったら早めに購入しておくことをおすすめします。自分的にはタイヤにもっとしなやかさが欲しいので次はラジアルかな。

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正直言うと、前までミシュランのタイヤパターンがあまり好きになれず、ピレリやブリヂストンを選んでいました。昨年新作が出たということで、タイヤパターンを見ると結構好きだったので、気になっていたGP2を履いてみました。

走行して50kmぐらいで全然タイヤの皮むきもできていませんが、少し傾けるだけで車体が寝ていく感じがしました。じわじわと寝かしたい人は慣れるまで時間が掛かるかもしれません。（自身の感想なので、あくまでも参考程度に）

サーキットメインで使って、たまにワインディングする人にオススメのタイヤだと思います。ワインディングメインでたまにサーキットという方は、パワー6、5がオススメです。

寒くなってきたので、熱の入り方がまだいまいちわかりませんが、しっかりとタイヤを温めてから車体を傾けた方が吉です。「もう温まったでしょ」と思ってタイヤを触ってみましたが、あまり熱が入っていなかったので、気を付けた方がいいと思います。

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正直言うと、前までミシュランのタイヤパターンがあまり好きになれず、ピレリやブリヂストンを選んでいました。昨年新作が出たということで、タイヤパターンを見ると結構好きだったので、気になっていたGP2を履いてみました。
走行して50kmぐらいで全然タイヤの皮むきもできていませんが、少し傾けるだけで車体が寝ていく感じがしました。じわじわと寝かしたい人は慣れるまで時間が掛かるかもしれません。（自身の感想なので、あくまでも参考程度に）
ライフに関しては5?6,000Kmは持つとのことで今後に期待です。
サーキットメインで使って、たまにワインディングする人にオススメのタイヤだと思います。ワインディングメインでたまにサーキットという方は、パワー6、5がオススメです。

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【使用状況を教えてください】
リピート買い。14インチ化したクロスカブ110の前後に履かせている。
ハンドリングが抜群に気持ち良くてドライ&ウェットのグリップ感もとてもいい。ライフもリアで8千km程度と、その前に履いていたブロックパターンのタイヤよりも保ってくれたので満足。

【使ってみていかがでしたか？】
交換作業はとても楽だった。剥がす時もそれほどビードが硬いわけではないので力を入れずとも外れた。
装着時も90%は手ではめることができて、最後に2回ほどレバーを使ってクイクイッと入れるだけであっけなく装着できた。ビードとサイドウォールが適度な柔らかさ・しなやかさがあるので馬鹿力を必要としないのは助かった。

走行フィーリングは当たり前だが新品タイヤはいつだって最高に気持ちいい。押して転がすだけで軽やかさを感じることができる。
スパッと倒しこんでも狙ったところを走ってくれるし、ブレーキング時にも強力なグリップで助けてくれる。また段差でも不快な振動やヨレて頼りなさを感じらことも皆無。
カブにはオーバースペックにも感じられるほどのタイヤ性能。

現状でも十分満足だが、やはり14インチのタイヤとしてはなかなかのお値段。願わくば同じミシュランシリーズでいうところのシティエクストラ程度の価格帯と性能で出してくれると、カブ乗りにはありがたいですね。

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スーパーカブのレースでフロントタイヤとして使っています。　
真夏以外は良いと思います。
ウェットでは使用していません。

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今回はパンクしての交換でしたが、パンクしてからSAまで熱を持ったままの走行もタイヤサイドが強く潰れることなく辿りつけた。
今回で3本目になりますが、安定感もありグリップにも不安なく、ウェットでも滑ったことはありません。
安定した性能のタイヤだと思います

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後輪だけツルツル、前輪は全然溝ありの状態だったので、後輪のみ交換。
ツル状態でもなんとか走っていたので、交換後はすぐにグリップ感を実感できました。
ただ、シナプス細胞みたいな彫り込みが気持ち悪いと思ってしまうのが難点。

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他のタイヤに比べヒビ割れにくい気がします。

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