MICHELIN:ミシュラン

雨の日などのグリップはバツグンです。
白線はどんなタイヤでも滑ります。
レースなどしない限りはこのスペックは
必要なのか疑問が残るほどハイスペックタイヤ
です。待ち乗りでは充分すぎると思います。
ちょっと減りが早いように思いますね！
フロントタイヤだと減りも遅いし
オススメできるかも？

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4500km走行で純正タイヤの溝が無くなり、走行に支障が出るほどバイクの挙動がおかしくなったのでタイヤ交換をしました。

結論、交換して良かったです。

当方、手組でタイヤ交換をしております。
ビート部分が柔らかく、ホイールに組むのもやり易く、ビート上げもスムーズに出来ました。

走行に関しても、カチカチヨレヨレだったフィーリングから、やっと普通になった感じです(笑)

まだ、純正のKENDAタイヤ（中国製）を装着している方は、一流メーカー各社のタイヤを試した方がいいですよ。

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ツーリングタイヤで、たまには峠も走れるタイヤで
ラジアルとなるとコレになりました。
バイアスのGT601も考えたのですがフロントサイズも
バッチリとラインアップにあり250ccクラスに対応した
ラジアルタイヤを履いてみたいと思いミシュランに
しました。
乗り心地は格段に良くなり段差のハネも気になりません。
純正のRX-01では峠に行くとブレーキングでリアの
グリップが失われズリズリ滑ってましたがミシュラン
だと、そういうこともなく非常に安心して走れます。
低速ではフロント共に、やや粘っこい感じがしますが
良く言えばしっとりとしたハンドリングになります。
ハイグリップタイヤも考えましたがライフ、乗り心地
価格とのトータルバランスを考えるとミシュラン・
パイロット・ストリートラジアルになりました。
個人的には非常に気に入っています。

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ノーマルのRX-01が余りにもプアなタイヤなので
ミシュランのパイロット・ストリート・ラジアル
に履き替えました。
YZF-R25にジャストサイズでツーリングから峠まで
オールラウンドで使えるラジアルタイヤを選ぶと
コレになりました。
バイアスのGT-601と悩みましたがフロントのサイズ
110/70に対応出来るラジアルタイヤとなるとコレしか
ありません。
ノーマルのRX-01の頼りないグリップ感に比べると
圧倒的にハイグリップです。
反面ヒラヒラとしたハンドリングから、ややねっとりと
したハンドリングになります。
これは車両との相性もあるでしょうが慣れるしかないでしょう。

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先代のパワースーパースポーツから使ってます　
EVOになって進化してますね　
絶対グリップの差はわかりませんが、以前よりグリップ感が掴み易くなってます　

そしてこのカテゴリーにしては素晴らしいライフ　
加えてウエット性能も悪くないです　

現在一番のお気に入りのタイヤですね

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PCXの純正タイヤのウェット性能が最悪だったので走行500km程で交換。
我が家の周辺の路地は坂道の上に横断歩道の白線・急カーブ・マンホールの三大トラップがこれでもかと配置されていてバイクのウェット性能の試験場みたいな感じなのですが、PCX純正だと気を使って運転してても転倒までいかないものの小さいスリップが頻繁に起きている感じがします。

City gripに交換したところ、気を使って乗ってる限りはおそらくヒヤっとすることは無いだろうと確信できる程度の感覚は得られましたので純正のウェット性能に怯えながら乗ってる人には交換する価値は十分にあるだろうと思います。

ドライ路面走行時に感じた違いとしては　トレッドがモチっとしてる？タイヤ尖ってるのかな？　くらいですが、素人の感覚なので参考程度に。。私はそこそこ大きな違いに感じましたが秒で慣れました()　PR3みたいな柔らかい感じと言えば分かる人いるかも？

とにかく純正のウェット走行が怖いと感じてる人は買える価値は十分あると思います。のでとりあえず★5つで。将来の減点可能性として耐摩耗性が不明なところくらいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PCX125（JF56)のフロントタイヤに購入しました。
主に通勤に使用してますのでドライグリップよりもウェットグリップに優れたタイヤをチョイスしています。

併せてロングライフと来れば言うことなしです！！
ライフは純正タイヤのIRCと比較すれば一目瞭然♪

以下は商品説明から抜粋です・・・
●新サイプ技術Progressive Sipe Technology (PST) により、ウェット路面やマンホール等での耐スリップ性能の向上を追求しています。
●路面の水膜を除去する効果のあるサイプをグルーブ (主溝) と同じ深さまで刻むことで、摩耗による性能劣化を感じにくいパフォーマンスを発揮します。
●安全性に配慮し、通常よく使う中間バンク域で接地面のサイプの数が増えるようデザインされています。

PCX乗りのライダーに是非お勧めします（＾＾）

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PCX125（JF56)のリアタイヤに購入しました。
主に通勤に使用してますのでドライグリップよりもウェットグリップに優れたタイヤをチョイスしています。

併せてロングライフと来れば言うことなしです！！
ライフは純正タイヤのIRCと比較すれば一目瞭然♪

以下は商品説明から抜粋です・・・
●新サイプ技術Progressive Sipe Technology (PST) により、ウェット路面やマンホール等での耐スリップ性能の向上を追求しています。
●路面の水膜を除去する効果のあるサイプをグルーブ (主溝) と同じ深さまで刻むことで、摩耗による性能劣化を感じにくいパフォーマンスを発揮します。
●安全性に配慮し、通常よく使う中間バンク域で接地面のサイプの数が増えるようデザインされています。

PCX乗りのライダーにはお勧めします（＾＾）

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タイヤのパターンがリアと違って逆なので注意
グリップ力、TT93と変わらない
コスト面でこっち使った方が良いかな？
フロントはむしろTT93より優れている感じです。

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グリップが不足気味で急制動時に不安を感じる。いざとゆう時に止まれる気がしないので、正直あまり履きたくない部類のタイヤです。ガツンっとブレーキかけると簡単にロックします。ハンドリングはとても素直なので残念です。耐久性はいいみたいです。10000キロ以上余裕でもちそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。