PIRELLI:ピレリ

【使用状況を教えてください】
街乗り１割、ワイディング９割で使用しています。
雨の日は乗りません。

【使ってみていかがでしたか？】
これまで純正のロッソコルサ�U→クワトロコルサと来て今回スパコルV4SPとなります。サーキットを走っていないのでグリップの違いを体感するほどの速度は出していませんが、ロッソコルサ�U、クワトロコルサとの明確な違いは、コンパウンドレイアウトです。３種類ともセンターコンパウンドはライフを考えて硬め、サイドコンパウンドはグリップ重視の柔らかいコンパウンドというコンセプトは共通ですが、他と比べてスパコルはセンターコンパウンドの幅が凄く狭いです。少しでも傾ければすぐサイドコンパウンドになります。
これのお陰で、だんだんバンクさせていく過程が凄く自然になったように感じました。クワトロコルサは倒し込み始めて少しして急に倒れ方が急になるバンク角があり、そこが恐らくコンパウンドの境目だったと思います。スパコルV4SPは倒し込み始めた時にはすでに境目を過ぎてサイドコンパウンドが接地しており、そこからバンク角を増やしていってもコンパウンドが変わることがないので倒し込みが自然に感じました。

【注意すべきポイントを教えてください】
新品状態で溝はクッソ浅いです。同じ使い方でクワトロコルサの半分くらいしかライフが持たないかも知れません。(スパコル買う人でライフやウェットグリップを気にする人はいないでしょうが…)

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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パターンがカッコいいから気に入ってる

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長距離ツーリング前に前後のサイズが同銘柄で在庫が有りすぐに届くようだったので選びました。
銘柄は忘れてしまいましたがピレリのツーリングタイヤからの交換です。

交換後数千キロ走りましたが、可もなく不可もなくといった感想です。
コーナーでの倒し込みにはやや気を使うものの、ツーリングレベルでは充分にグリップします。
長時間の高速や雨でも走りましたがそれぞれ特に違和感無くオールラウンダーだなと感じました。

買う前から分かっていましたが個人的にはパターンが少し古臭く感じます。
タイヤ中央にある「GT」も、ちょっとな・・・と思ってしまいます。
デザイン面には不満もありますが、ツーリング用のタイヤとしての性能には満足しています。
あとはライフがそこそこ持つようなので期待しています。

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約12,500km使ったミシュラン2CTから交換です。
700km程走っての感想ですが、ワインディングではモチモチとした感触でグリップ感を感じられて安心感高いですね！
よく曲がりよく止まる、いい感じです。
ややパターンノイズが聞こえが大きく、少し気になるのはそのくらいですね。

前回履いてたタイヤより耐久性高いと有り難い。
高速300km含めたトレッド面はあまり減りを感じないので、期待してます。

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【使用状況を教えてください】
山道メインのツーリングに使用です。交換から700km程走行しての感想

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最新のタイヤでは無いですが、パターンがカッコいいです。また、製造がドイツ製だったのも少し嬉しいですね。

【取付けは難しかったですか？】
世話になっているバイク店に持ち込みでお願いしてます。

【使ってみていかがでしたか？】
前のタイヤはミシュランの2CT、約12,500km走行したタイヤからの感想です。
ワインディングでは、なんかモチモチした感触ですごく路面を掴んでる印象で、非常にグリップ感を感じました。サスをもう少しプリロード掛けても良いと思うくらい、タイヤ自体の乗り心地も良いようです。
高速も300kmくらい走りましたが、センターのDマークもまだ残ってて、思ったよりかは耐久性は期待出来るかな?
うっすらと濡れて冷えた路面も走りましたが、特に不安を感じるようなこともなかったですね。
私の乗り方では満足度は高そうです！

【付属品はついていましたか？】
無し

【期待外れな点はありましたか？】
今のところはありません。前に履いてたタイヤは耐久性高かったので、それに近ければ有り難い！

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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長距離ツーリングを前にスリップサインの見え始めたタイヤから交換しました。
GSX1400用の前後サイズ設定があり、比較的お安かったため選びました。

交換は自分で行いましたがすんなり進み、サイドウォールの柔らかさ等は普通といった印象です。
肝心の走行については1000kmほど高速から山道まで走りましたがまんべんなくこなすといった感想でした。
特に何かが優れているといった感じもしませんでしたが、不安になるようなこともありません。
スポーツツーリングというように多少スピードの乗ったツーリングではまずまず満足でした。
雨の日も走行しましたがグリップ感が良く、ウェット路面でも安心して乗れます。

ただ、購入時から分かっていたけどパターンがちょっと年月を感じるというか正直ダサめ。
摩耗したらさらにくたびれたタイヤ感が出るので、カッチリカスタムされた車両とかにはちょっと・・・と思ってしまうかも。
そのへんが許せてツーリングがメインという方には充分満足のいくタイヤではないかと思います。

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SC3は需要が少ないのか、製造年が２年前のタイヤが届いた。

ピレリー公式では使用期限３年と見た記憶があるので、のんびり走行で使います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DIABLO ROSSO™ IVのハイグリップバージョン、強化されたドライグリップ、ハードハンドリングの向上。とあったので、今回はこちらを購入です。グリップなどはいいようです。ライフはそこまでないだろうと思いますが、様子見です。

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最高峰のレースレプリカ装備が更にバージョンアップ、DIABLO SUPERCORSA SP V4購入です。
グリップ性などは間違いないです。ライフはどうしても短いかと。

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他のタイヤを履いていてリアタイヤだけパンクしてこちらのタイヤに変えましたが、かなり満足だったのでフロント側も交換するために購入しました。
フロント側も当然ながら良いです。

しっかりグリップしますし雨での走行でもかなり安定しています。
パターンも気に入っており、スポーツタイヤ感があります。
リアは数千キロ使いましたがまだまだ使えているのでライフもけっこう持ちます。
ローテーション方向があるので組み付ける際にはチェックが必要です。

通勤と時々ツーリングするぐらいの使い方ではかなり満足できるバイアスタイヤだと思います。
価格もそれほど高くも無いので、コーナーを攻めたりしない方なら充分満足できるコスパの良いタイヤです。

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