| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
ハスクバーナSM450Rで使用していました。街乗り?峠走行中心で、時々サーキットという使い方ですが、広い温度レンジで安心して寝かせられるタイヤです。冬の街乗りでもヒヤッとした事は無いです。グリップ感も高く、流石ピレリですね。難点は値段ですかね・・・。国産タイヤよりやっぱり高いです。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
交換して1年半ほど立ちました。
通勤で毎日バイクに乗りますが、耐久性のあるタイヤだなぁといった印象です。
あと少し硬目だなと感じました。
私はそこまでワイルドな走りはしないので、普通に走る分には使えるタイヤです。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
安いのでちょっと不安でしたが走りはじめてそんなことは、ぶっ飛びました。安心して乗れます。バランスも良い感じです。モンキーの雰囲気にぴったりです。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
大人しいバイクになったので、そこそこのドライグリップとロングライフを期待して購入しました。
ハンドリングに癖はなくて、スムースに舵角がつくフロントタイヤとかなりのロングライフが期待できるリアタイヤです。
今まではスポーツタイヤを履いてきたので、6,000km走ればフロントタイヤの切れ込みが酷くて交換する、というサイクルでした。しかし、このタイヤは6,000km走ってもさほど切れ込みもなく、フロントタイヤの溝も6,7割がた残っているしリアタイヤは8割程度残っています。
使い方は、高速道路を使っての長距離走行+旅先でのワインディング走行です。
長時間停車直後の雨降り下り坂の減速では、さすがにリアが滑りましたがフロントタイヤに安心感があったのでフロントブレーキを握り込むことができました。
価格がもう少し手頃になると嬉しいです。リピートの可能性大。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
性格は旧モデルと一緒で、ハンドリングは超安定志向。勝手に曲がって行くタイプでは無いです。けど、決して曲がらない訳ではなく、素直に曲がってくれます。グリップは自分のレベルでは十分だと思います。
交換後およそ1年、ほぼ街乗りとツーリング、たまに高野山の使用状況でリアセンターの溝はスリップサインまで約1.6mm。持ちはイイように思います。あと、メーカーが謳っているように、乗り味の経年変化は感じません。
この間サーキットを走りましたが、グリップはパワーRSまでとはいきませんが、高いと思います。華はないタイヤですが、色んな状況下で気を使わず走れ、グリップもしっかりして前作より持ちがイイ。転ばないための保険としてスポーツタイヤを選ぶんなら、優秀なタイヤでしょう。
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4.0/5
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
ジレラランナーST200のフロントタイヤとして購入しました。
グリップはまあまあかと思います。
特徴としてはかなり持ちのいいタイヤでした。
3年位は使用できました。
溝のパターンもなかなかスタイリッシュで気に入っています。
次回もこれを選択しようと思います。
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4.0/5
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
ジレラランナーST200のリアタイヤとして購入しました。
街乗りメインなので、走行性能はあまりわかりませんが、かなり持ちのよいタイヤでした。
3年位は普通に持つかと思います。
エコなので次回もこれを購入しようかと思います。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
スペイシー100に取り付けました。
他社と比較しますと、適度に柔らかさもある。グリップしてロングライフ。
段々と緩やかにグリップ性能が落ちるのがわかりやすく良いタイヤです。
5000k超えでセンターの縦溝が無くなりちょっと攻めた通勤をすると滑り出します。
今までスペイシーで、BS、ダンロップ、ミシュラン、チェシン(純正)、デューロを試しましたが、コスパは上位ですね。
IRCはダンロップと似た乗り味でした。
逆にコスパ最悪はミシュランでした。中々溝減りはないものの、最初から硬めでドライでも滑る。ウエットも当然滑る。紫外線に弱くサイドウォールのひび割れがひどい。
ライフが短くても、ドライの喰い付きがよく安価だったのはデューロ(ダンロップのOEM)
高くてもバランスが良かったのはBSかな。でもシリーズによります。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 5 |
通勤用カブのタイヤとしてとても安心感があって長年愛用していました。
ドライグリップではなかなか他のタイヤとの差に気づき難いですが、特に秀逸なのはウェットグリップです。
雨でも雪でも通勤に使用している身としては、これ以上に信用できるタイヤは無かったと言っても過言ではありません。
そこそこの耐久性と買いやすい価格でコスパも満足してました。
そんな大好きなタイヤですが「販売終了」の文字が・・・・このまま廃盤になってしまうのでしょうか?
ミシュランさんにはぜひずっと作って売り続けてほしい素晴らしいタイヤです。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 5 |
販売終了の文字が悲しいです・・・廃盤なのでしょうか?
カブ用タイヤとして10年以上このM35を履いていました。
特に信頼していたのがウェット時の安定感です。
純正タイヤではすぐロックしてしまうようなシーンでも、しっかりとグリップして最小制動距離で止まってくれます。
耐久性もそこそこあって、7-8千kmはもちます。
硬いビジネス用タイヤほどではないですが・・
いつまでもあって欲しい素晴らしいカブ用タイヤです。
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