ROADTEC 01 SEのショッピングサイトにROADTEC 01を載せているウェビ。いい加減にしろよマジで。
画像と説明とインプレがROADTEC 01なのに、商品はROADTEC 01 SE？
これはROADTEC 01 SEのフロントのインプレです。
まず接地感がない。
溝が多く排水性がいいのはわかるけど、なんか気持ちよくない。
ブレーキ引きずってフロントサス沈めた状態でコーナー入るのですが、限界値がよくつかめない。
2時旋回でリヤサスを沈めたあとは普段通り？いや違うな。
まだ500kmしか走っていないのでこれから感覚掴んでいきます。

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しかしウェビのショッピングサイトは酷いね。
検索は完全一致じゃないとHITしないし、見つけたい商品は全く出てこないし。
ここはROADTEC 01 SEの商品なのにショッピングサイトの画像と説明はひとつ前のROADTEC 01。
紐づいているインプレもROADTEC 01だし。ほんと酷い。
これでは購入してROADTEC 01が届くのか、ROADTEC 01 SEが届くのかわからん。いやほんと。
このインプレはROADTEC 01 SEのリヤです。
METZELERのツーリングタイヤは3度目です。
METZELER Z8M INTERACTを2周しました。本当にいいタイヤでした。
期待して後継のROADTEC 01 SEを購入。
ミゾが多いので排水性が高いのでしょう。たぶん。雨の日乗りませんがツーリング先で雨降ることもあるので安心。
皮むきでいきなり転倒しました。これはタイヤのせいではなく道路のアナボッコのせいです。詳しくは私の日記を参照。
500km走って皮むき完了したのでファーストインプレ。
直進から車体を寝かせるのは自然にできる。これはZ8M INTERACTと同じ。ツーリングタイヤだからね。
ただし接地感が薄い。体をインに入れてステップ踏んで旋回しようとしてもアクセルの開度がつかめない。まだ慣れていないからか？停車しタイヤをみると少し荒れているけどまだイケるサイン。アマリング残ってるし。
SEになって変わったのはフルバンクした状態で接地するエリアはスリック(溝がない)。これは最近のミシェランと同じ。雨の日はここまで接地させることもないしいいんだけどね。ということはスポーツタイヤ寄りのツーリングタイヤなのかな。いやたぶんそうだな。
これで寿命が短ければ Z8M INTERACTに戻るかもです・・・

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ハンターカブ、フロント2.75 リア3.0を使用。
オン、オフやウェットのグリップ、ライフも純正と同等以上です。
今回はリアタイヤの2本目です。
あえてマイマス上げるなら、リアの若干のサイズアップにより足つき低下と微々たる加速低下ですが、オーナーならてはの満足感で個人的にはマイナスではありません。
5500Km後はリピ予定です。

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フロントタイヤと同じ銘柄に揃えました。
乗り心地も柔らかく、グリップ力も安定感があります。
その分、耐摩耗性は少し不満があるかもしれません。

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CT125のフロントタイヤにブロックタイヤを入れました
このタイヤCT110の純正タイヤだったと思います
フロントだけブロックになり見た目がワイルドになりました

リアはほかのセミブロックタイヤを入れたいと考えています

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ハンドリングは新車装着だったS22よりニュートラルでカーブはするっとバンクして勝手に曲がってくれる感じです。ただこの勝手に曲がってくれる特性はそこそこハイペースなツーリングの速度域までは快適ですが、少し攻め込んだときに狙ったラインやバンク角で走ろうとする際に邪魔というかお節介のように効いてきます。攻める走りした際のコントロール性はS22の方が優れていましたが、ここはS22の方がスポーツ寄りのタイヤですし、メーカーの味付けも違うので好みの問題かと思います。
※攻め込んだ時もコーナリング中のグリップの不安感は全くありません

乗り心地もよいですしS22と同じペースで走っても表面もサラッとしているのでライフも期待出来そうです。ウェット性能も強化されているようですが雨の日は乗らないのでわかりません笑
パワーGPと迷いましたがそちらの方が私好みだったかもしれません。ハイペースなツーリングを好む方、コーナーは攻めるのでは無くスマートにクリアしていくのが好きな方にオススメかと思います。

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ディオチェスタ AF34に履かせていた、リアのD307 3.00-10から交換しました。
クリアランスはギリギリでしたが入りました
あたりそうな場所は事前にオフセットしたり、切除、削ったりしてます

D307 3.00-10と比べると、同じ10インチには見えない迫力がある見た目になったので非常に満足です

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【使用状況を教えてください】
街乗り、散歩

【使ってみていかがでしたか？】
総じて良いタイヤです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
納車時ハズレ車体でハイスリップタイヤとかノングリップタイヤ等、殺…（辞めときます）で有名なビーラバーがついていました。触った限り、昔のグロムのビーラバーよりは、少しはマシなタイヤになっていた様でしたが納車直後に交換しました。
当たり前ですが、ゴム質だけでも安心感がつたわり、ドライグリップも良いです。強いて言うなら極めて僅かですが雨には若干苦手な傾向ですが気になるレベルではありません。


【注意すべきポイントを教えてください】
手組みは相当苦労します。夏場でもビードが硬く大変です。お店に頼んだほうが良いと思いました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテムとして、タイヤ交換するなら、L字のエアバルブの同時交換をお勧めします。
ガソリンスタンドの空気入れが入れやすく手の汚れも最小限です。

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オールマイティないいタイヤです。
前後セットで24年7月に注文しました。届いた商品前後ともに24年22週製造のものでした。

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峠5：ツーリング5 の乗り方で約9000km走ってスリップサインまで1ミリくらいになりおかわりしました。
これまでミシュラン、ピレリ、ダンロップのツーリングタイヤを履いてきましたが、私にはブリヂストンのTシリーズが一番楽しく走れます。
ハンドリング、グリップ、ライフのバランスがよくどこを走っても特に不満はありません。
ウェットでは走らないので分かりませんが多分いいのでしょう。
メーカーサイトではT31とライフが同等とありましたが、私の場合1000km以上伸びました。

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