フロント110サイズを交換しました。
休日に家族との折り合いを付けながら、たまにのんびりツーリングするそのへんのオジサンです。
高価で高性能なタイヤが一番なのは間違いないのですが時間の関係もあり年間そんなに走れません。
溝が無くなる前にひび割れ劣化して毎回悲しい思いをするのです・・・。
それなりのラジアルタイヤからの履き替えです。
バイアスにすることによる影響が多少心配でしたが、私のような凡人には何の違いも判りません。
普通に走る分には十分すぎます。
ウェビックさんだと価格も安くて非常にありがたいです。
こちらで購入する方はほとんどDIYされる方だと思いますので、さらに価格的には優位でしょう。
驚異的なコストパフォーマンスの良さです！！！！
ラジアルの半値なので劣化したらどんどん交換して新鮮な状態を楽しめますね。
今後もこちらのタイヤをリピートすると思います。
組んだ後に『やっちゃった・・・』と一瞬焦らせるタイヤパターンがオジサンには悩ましいです。
昔の感覚が抜けません。
IRCさん、ウェビックさん、素晴らしいタイヤをありがとう。

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GB250のリヤに使用。110/90-18が適合します。
TT100GPからの履き換えです。ツーリングと街乗り用途なので、グリップ性能は求めていませんが、このタイヤでも充分よくグリップします。
IRCといえば（私は）純正タイヤのイメージですが、これは純正タイヤとは全く別の物だと考えていいでしょう。流石PROTECHなだけあります。
このクラスのタイヤにはもっと安いタイヤがありますが、GS-19は性能の割に安い（購入時8000円、現在7150円）と思います。次もこれを選ぶと思います。D社・B社に負けるなIRC！

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純正のダンロップより見た目の迫力も良いし、曲がりやすくなった。
しかも、乗り心地が良いですね！
多分、次回もこのタイヤです。

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カブカップという耐久レースで使用しました。
6時間と3時間に出場しました。

50ccのパワーと重量では、どんなスロットル操作をしても滑る気がしないほどグリップが高いです！

ですが、コーナーで倒しすぎると、いきなりグリップを失い転倒しました(>_<)
もう少し、限界付近？でのインフォメーションが欲しいかなと思いました。ライダーの腕の問題でもありますが…
あとは…やっぱり磨耗が早いです。特に夏のレースでは…

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中古で購入したゼファー1100についていた 2002年製造のEXEDRA G601からの買い替えです。
比較するタイヤがタイヤですけれども、このタイヤは柔らかい方の部類に入ると思います。グリップもしっかりとしており、粘り強さを感じるので安心感があります。
ハンドリングも軽く楽にバイクを倒しこめるようになりました。
何よりもロードノイズが静かなので、ツーリングなどの走行には申し分ないタイヤだと思います。

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妻のYBR125の前後に装着しました。

それまでは、純正タイヤのSAKURA?が装着されてましたが、ダメダメだったので、溝はありましたが交換です(>_<)

装着後、5~6000kmでのインプレです。

まず、純正タイヤと比較して一番良かったのは、雨の日のグリップです！
TT100は滑らないです（≧∇≦）
グリップ感も豊富で、安心して乗れます。
乗り心地も向上しました。
まぁ、全てにおいて良くなりました！

ただ…
パワーの無いYBR125にしては、減りが少し早い感じです…
グリップ力が高いので、しょうがないかもですが(>_<)

まとめると…
減りは少し早いけど、乗るのが楽しくなるタイヤです！
オススメです！

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フロントアルミ化したジャイロキャノピーに取り付けました。

グリップもいいですし、雨天時にも乗りましたが問題はありませんでした。

主に街乗りで使用していましたが街乗りくらいならライフも十分ではないかと思います。

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バンディット250に使用してみました。
走ってみた感じは、グリップを良くするように感じました。
寒くても暑くても運転する際には違いが感じられず、1年中使えそうです。
タイヤ自体の耐久性も1万キロを超えるぐらいまでは使えそうなのでコストパフォーマンスも高いように感じました。

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ダンロップD305からの履き替えです。
トレッド面を触ると柔らかい感じがしたのですが、走ってみると腰がしっかりしたタイヤです。

但しこのタイヤはフロント用、リヤ用があり自分のバイクのサイズ(120/70-12)では、リヤにフロント用を付けた事になります。

実用上問題は感じていませんが、気になる方は注意したほうが良いですね。

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グリップ力は申し分ありません。減りは早いですが価格が安いので良い商品だと思います。ちなみにメイドインジャパンではありませんでした。昔のTT91GPに比べて作り品質は落ちているように思います。

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