安かったです。しかし、日本製ではなく、タイ製で少し汚れています。

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安かったです。しかし、2022年度製で新しいタイヤですが、少し汚かったです。また、製造は日本ではなく、タイでした。性能は変わらないことを祈ります。

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すでにBT-46が発売になり旧モデルになってしまったBT-45ですが、3.50-18がBT-46には用意が無く選択ができ無いのでまだ現役なのかな？
性能的には安定志向に振り過ぎている感じはありますが、シッカリとトラクションを掛ければ問題になる事はない様です。
リアは4.00-18が廃盤になってしまったので消去法でBT-46の4.00-18と組み合わせたくなりますがお世辞にも相性がいい感じでは無いので、仕方なくBT-45のチューブレスの4.00-18との組み合わせがいいのかも知れません。

BT-45の3.50-18は良いタイヤですが、合わせる4.00-18チューブタイプが無いのがとても残念。

webikeさんはレビューを書くと500ポイントプレゼントなので釣られて書いています。

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クロスカブ１１０の純正GP-5から３Rをまとめ買いして履き続けてます。
交換は全て自分でやってます。
GP-5はビードが緩めなので、レバー無しの手ではめられますが、３Rは少しキツメで最後の一押しだけレバーが要ります。
グルーピング工法路面で驚く程ハンドルを取られるので、その点だけ走行に注意してください。

ライフに関してはGP?５より早い減りに感じますが、セミブロック形状で溝の深さもあるので、GP-5と同等の交換時期かもしれません。

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2CTを履くのは今回で3セット目です。
ハイグリップのα14からS21そして2CTにしてからはリピートです
メリハリ付けた常識的な峠走行がメインでロングツーリングは滅多に行きません、基本晴れの日しか乗りません、ウェット判断は夏場の夕立ち等での判断です。
2CTには価格も含めてコレといった不満はありません加減速、倒し込みで不安になった事もありません最新タイヤと比較すれば優劣あるでしょうが2CTで十分満足です。
乗り味やメーカーの好みは人それぞれですが2CTはとんがったクセの無い乗り易いタイヤだと思います、価格以上の満足感は得られると思います、もしももっとグリップが欲しければ次は最新のハイグリップタイヤを、長距離を走りたいなら次は最新ツーリングタイヤと試金石にも出来る素晴らしいタイヤだと思います。

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【使用状況を教えてください】
FホイールがズーマーXの物なのですが、購入時に新品で組まれていました。
ずっと通勤で使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
路面状況に左右されない安定した性能なので気に入りました。
今はリアもモビシティに交換してます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
極端にドライ性能に寄ったりしてない。
ロングライフで水はけ良くてそこそこの性能。

【注意すべきポイントを教えてください】
履いてる車両によって良い悪いが変わってくるかも・・・。
スクーターで履いてる人には酷評されてるので多分そういう事なんだと思います。

硬めのタイヤなので自分で着脱するのが疲れるかもしれません。
皆さん手を挟まないように気をつけてください。私は挟みました・・・。

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ＣＢ７５０ＦＯＵＲやＺ１で、F11とセットで使ってます。
グリップはTT100と変わらず、摩耗が進んでもハンドリングに変な癖も出ません。TTは格好良いが、少し減るとコーナリング時の癖が凄くて乗れたものじゃ無い。
減りが早いのが不満かな？。5,000?5,500キロですが前後ともほぼ同じなので、いつも前後同時交換でスッキリします。
BT45やレーザーテック等なども試しましたが、見た目や性能、トータルで考えてコレしか無いですね。

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Ｈレンジのスピードに対応している同サイズのタイヤは この1本
しか選択出来ませんが、普通にグリップが良くてお勧め出来ます。

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フロントタイヤをこちらのRS10にしたのでリアも合わせる為に購入です。
評価は悪くないようなので、グリップもある程度いいようです。あとはライフへ期待、ある程度はもってくれることに期待です。

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ずっとIRCタイヤを使用していましたが、より値段が安いダンロップを購入してみました。純正2.25のところ間違って2.50を購入してしまい使えるかどうか不安でしたが、どこにも接触することもなく使用することができました。

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