本格的な冬の走行を考慮し、ミシュランのPR4と迷った末、時代に逆行(？)して尖っていないタイヤの断面形状に安心感を覚え、このタイヤをチョイスしました。
まだ装着してから100km程でのインプレですが、直進時は適度な安定感と軽快感が同居しています。
段差の乗り上げ時もほどよくショックを吸収してくれます。
一方、コーナーで倒し混みを始めるとすぐにスゥーッと気持ち良くインを向いてくれます。
この直進時の「快適性」とバンク時の「操縦性」は今までに味わったことがない乗り味です。
また、10℃以下の冬道でもしっかりグリップしている「安心感」があります（雨天走行は未体験です）。
愛車は車重が190kgほどですが、宣伝通り、400ccクラスの車両との相性も良さそうです。

このまま冬→春→夏→秋、と乗り続け、気付いたことがありましたら、また報告します。

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D603からの交換になります！
見た目トライアルタイヤに似てますが、あんなに柔らかくないです。
D603との比較ですが、縦が強くなり横の滑り出しが早くなりました。
始めは横の滑りだしの早さに抵抗がありましたが、一気にリアが抜ける事はないので、ハンドル操作を楽しんでます
オンは問題ないです
ライフはD603より角が丸まるのが遅く消ゴムまでいかないように思います。

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雨の日にスリップダウンと、リアロックで痛い目にあったので、前後同時に交換です。

感想は、いいタイヤです。
曲がる時に、若干のクセがあるものの、荷重移動して、スロットル開ければ、気持ち良く曲がってくれます。

ライフもありそうだし、雨の日のグリップも悪くないので、オススメですね。

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ダンロップのロードスマート2からの履き替えです。
200km程走った感想ですが特に問題もなく
ハンドルもスムーズです。雨の日に強いタイヤとの
ことで購入に至りました　寿命も長そうなので
気に入ればリピートしたいと思います。

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ダンロップのロードスマートからの履き替えです。
グリップもそこそこで走りも安定しています。
雨の日も安心ということが決め手となりました。

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街乗り＆ツーリングに最適のようです。

spec-Rには劣りますがグリップも良好でそこそこライフが長いのが良いです。　

次回も履こうと思います。

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TDM850の車検が1月で切れるのでユーザー車検を受けるので整備していたらフロントタイヤが駄目になりそうなのでバックアップの為にブリヂストン BATTLAX SPORT TOURING BT023Fを購入しました。耐久性が30％アップとの事で期待しています。
ユーザー車検も無事に通りましたので交換は来春になりそうです。

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特徴

ドライ☆☆☆
街乗り用として十分なグリップ性能

ウェット☆☆☆☆
MB67と比較し少しだけ安定感を感じました。

ライフ：☆☆☆☆
個人差はありますが概ね10000km前後

操縦性☆☆☆
ハンドリングはバランス型で自然なハンドリング。

MB67のような極端な軽快性はありませんが、自然で乗りやすく万人受けするタイプだと思います。

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特徴

・ドライ：☆☆☆
　街乗り用としては丁度良い
・ウェット：☆☆☆
　雨でもそれほど神経質にならなくて良い。
・ライフ：☆☆☆
　個人差はありますが概ね7000~10000km
・操縦性☆☆☆☆
　ハンドリングは非常に軽快で、ヒラヒラと運動性の高さが際だちます。

街乗りから軽いスポーツ走行まで非常にバランスの良いタイヤですが、直進性の高いタイヤから履き替えると慣れるまで怖いかもしれません。

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スーパーカブ50の後輪タイヤが磨耗・劣化したので、交換のため購入しました。
ダンロップD107装着されたいたため、同じタイヤを探していましたが、今回は安価なIRC製のタイヤを購入してみました。
使用した感想は、ゴムが柔らかくグリップと乗り心地が良くなりました。また、タイヤ交換作業は初めてでしたのでウェビック・ガレージ タイヤレバーを同時に購入し作業もスムーズでした。ちなみに、前輪のIRC・NF3より少し硬めですが少しコツが必要ですが簡単に交換できました。
1つ不満な点は、タイヤのロゴが旧タイプなのか、仕様なのか不明ですが「IRC」では無く「INOUE」でしたので星4つとしました。
次回も同じタイヤに交換したいと思いました。

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