前輪　120/70　後輪　130/70
クリアランス等はまったく問題なし
前輪が純正より小さいのでメーター誤差が＋1kmほど出ます
砂地・泥・水溜り・小川・雪の道と試しましたがどれも協力に地面を蹴ってくれています。
本格的なオフ車までとはいきませんがKSRの活動範囲を広げてくれるよいタイヤです。
ただ見てわかるとうりのブロックパターンですので舗装道路では若干カーブのときにすべることあります。
ウェットな舗装道路も要注意です。

舗装道路の走行性能が低下していますがオフロードの走行性のはあがっています

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パターンがかっこよく安くてグリップもそこそこでいいです。耐久性は純正のIRCより劣りますがこれからもこれを使用します。

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基本的にライフの高いタイヤをと思いパイロッドロードを考えていましたが、
パイロットロードよりパイロットロード2の溝の形状が好みでしたので2にしました。

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同じメーカーのミシュラン　パイロットロード2からのリアタイヤのみの
履き替えです。

履き替え時は、パイロットロード2より柔らかい手触りなのに、早目の交換に
なる気がして不安に思っていましたが、4，000km走行してライフと優れた
グリップ力に関心しました。

高速道路走行中のツーリング時に雨に降られて、今まで白線でズルリ。
このタイヤは今までの不安が薄まりました。
コマーシャル通り「全気候・全天候型」のいいタイヤです。

約8，000kmの使用ですが、スリップサインは出てはいませんが、取付けた当初
からはグリップ力がなくなってきた気がしますが、ライフはパイロットロード2より
寿命は長いと思います。

メッツラー M5、ミシュラン ロード2、ミシュラン ロード3と履き替えましたが、
価格も上がって来ていますが、良い商品だと思います。

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この製品は街乗りのNSR50着用していますが、非常にグリップ力が高く
街乗りからサーキット走行など、結構オールラウンドにこなしてくれて
非常に性能が高いタイヤです。

今は新型のタイヤが出ていますがこのタイヤでも充分です！

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CT110ハンターカブに使用しています。

ハンターカブのオンロードの定番と化した感のあるタイヤですね。
性能はまだ皮むき程度ですが、今のところ文句なしです。
コーナリングのグリップよし、ブレーキングの挙動よし、加速フィールもよし。
乗り心地が硬いと言いますが、ハンターカブのフカフカなシートのせいで、あんまりわかりません。
一番期待しているのは耐久性ですが、どうなることやら。4~5000キロ持てば御の字なのですが、エンブレがけっこう強烈なのでちときついかな？

皆さん書いてらっしゃるように、装着はけっこう硬いです。
安物のタイヤレバーで力まかせにやると、必ずチューブに穴開けます（体験談）。
薄手のしゃもじ型のタイヤレバーで、丁寧にやればうまくいくと思います。

余談ですが、この前についていた何年ものか不明なミシュランM35、こちらを外す時は硬いなんてもんじゃなかったです。
安物の分厚い鉄製タイヤレバーが、ものすごいしなって、やっとの思いで外しました。

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これまでタイヤには疎く、純正を選んできたのですが、もう少しライフが長いのをと考えて、BT-023を選んでみました。

リアのコンパウンドがセンターとショルダーと分かれていて、実際走らせると、直進は少し硬めに感じて、コーナーでは少し柔らかいのかなと。

雨の日を走った時は、純正の頃は結構滑る感覚が合って怖かったのですが、これはそんな感じもなく、普段通りに走れて良かったです（＾＾）

あとは、肝心のライフですが、まだ1年も経ってないのでわかりませんが、今のところがっつり削れた間もなく、それなりに持ってくれそうな雰囲気です☆

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1年間（2セット）履いてたS20。
ハイグリップの割に、ライフ長く雨も苦手じゃない。
くねくねでは、ヘタレの私でも十分楽しませてもらいました。
しかし、いくらライフ長めと言えどもそこはハイグリップ、毎日通勤に使うにはセンター付近の消耗が激しくお財布に優しくない。
今回の交換を機に、ツーリングタイヤにすることに。
新しモノ好きの私にぴったりの新製品とゆうこともあって、候補のPR3をやめT30に。
あ、このインプレは、S20との比較インプレになります。

乗りだしすぐに感じたのが、タイヤの硬さ。
ミゾの幅と深さのためか、低速でちょっとゴツゴツ感があるかな？
コーナーではS20と変わらずスイスイ曲がれますが、路面との接地感がちょっと薄い気がします。
一番変化があったのが、高速道路走行時。
ハンドルへの振動が、明らかに少ない。
これにより、高速長距離移動時の疲労が減ることでしょう。
時速ぬえわキロ走行でも、タイヤがささくれない。
S20、夏場の高速タイヤの減りがハンパ無かった・・・

てことで、走り重視ならS20以上のハイグリップタイヤ、ロングや走る頻度が多いならT30がおススメです。
私の場合、経済的な理由からもT30にしました。
年2回のタイヤ交換は、キツすぎます（涙）

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2003年製のエイプ50を購入し約2年半経ち、リアの溝がなくなり前後ともひび割れていていつ破裂してもおかしくない状態だったので交換しました。ビート出しはガソリンスタンドへ行ってやりました。乗り心地やグリップは他のタイヤと比べた事がないので一概には言えませんが、まぁ普通だと思います(笑)新品のタイヤはハンドルの感覚が軽いと言うかコロコロしてると言うか、慣れるまで違和感はあります(笑)ブランドとか気にしないのであれば低価格だしこのタイヤで全然いいと思いますよ！

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スズキGN125Hでフロントタイヤに使用して、走行約10000kmで残り2分山程度残っていました。
耐久性はかなり良いと思います。
デザインと程良い太さの見た目が良かったです！＾＾
性能はGN125Hではオーバークオリティーだったかもしれませんね。

今現在のタイヤは　IRC NF20　2.75-18 4PR WTに交換しました。

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