ライブディオzxのリヤタイヤD305-350-10からの履き替えになります。
S1-100/80-10と迷った末、皆さんと違うタイヤを履いてみたくてD304-100/80-10をチョイスしてみましたがサイドウオールが低くなったせいか肩が張り見た目もグッド！
一皮剥きに行ってきた感想ですが一言でいうならD305よりグリップは格段上です。
ただ、同パターンでフロントを選べないのが難点ですが・・・

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乗った瞬間から　取り回しが軽いのが
感じられます。今までもずっとパイロット系で
来ましたので2CTのもたらす効果の程が楽しみです。
★4つはライフが未確認の為で6000キロ以上もてば
5に変更予定です！

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スズキ・ジェベルXCをモタードした際に使用しました。皮剥きツーリング300kmで峠道の往路と復路でグリップ力が違いましたから、しっかり皮剥きをしたほうが良いタイヤだと思います。この時の状態で「消しゴムカス」が少なくさらっとしたかんじでしたからかなりライフは良いと期待してます。まだ走行1000km程ですからこれからが本領発揮かな。　ハンドリングは軽快でバイクの車重が、軽く感じます。

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YB-1Four(88ccボアアップ）のリアに装着しました。
純正サイズの2.50-17からサイズアップしたことで安定感が増したと思います。
上り坂では、サイズアップしたことによるパワーダウンを若干感じることはありますが、コーナーリング時の安定感や安心感はそれに勝ります。

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フロントともに交換。17年が経過し劣化激しく、コーナーでのズルズルスリルを楽しんでいたところ、たまたまSPRINGSALEで好みの価格を見つけ購入。早速履き替え試乗、コーナーばっちり、これでまた当分走れますなぁ。

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数少ない、18インチでも選べたスポーツラジアル。
まだ買えるんですね！

今や型遅れではありますが、ワインディングではいまだ一級品でしょう。

前後18インチの旧車乗りには嬉しいラインナップです。

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D208SM DR-Z400SMの純正タイヤです。
ノーマルタイヤとは思えないくらいハイグリップです。
ガンガン攻めても滑る気がしません。
ただ、ライフは短命です。
400ccシングルですら4000kmしか持ちません。実際使えるのは3000kmまででしょう。
サイズは140なのですが、かなりワイドで150以上はありそうです。
現在は、違うタイヤを履いていますがもう一度履いてみたいタイヤの一つです。
ライフがもう少し長いか、もしくは値段がお安ければいいですね。

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スズキ250SBに装着しました。
サイズは1サイズアップの140を装着しております。
問題なく装着できハンドリングも良好です。
通勤にも使うのであえてSPEC Rを選びませんでしたがグリップには問題ありません。250ccだからという条件もあるかもしれませんが。
ライフは1万キロくらいは行けそうです。
何より価格がバイアスだけあって抜群に安いところがいいですね。
しいて言えば、手組でホイールに組んだのですがバイアスだけあってビードが固く装着に苦労しました。（テクがないだけかも）
タイヤのアールがもう少し立ってればレーシーなハンドリングになって良いのかもしれません。
総合的にみてコストパフォーマンスが抜群によくお勧めです。

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どノーマルの中古ジョルノクレアに装着しました。

タイヤがヒビ入ってたので、10インチのゴツゴツタイヤが欲しくて探していたところGP-110を見つけ、セールしていた事もあり即購入。

届いた実物見て期待通りのゴツゴツパターンにニンマリ（笑）
初めてタイヤ交換も手伝ってもらいながら自分でしました。

走ってみた感じは、グリップとか専門的な事はあまりわかりませんが、アスファルト上を走ってる時の独特な音が好きですね。
純正タイヤ供給してるメーカーの様ですので性能も問題ないのでしょう。
黒く塗装（缶スプレー…）したホイールとの相性もバッチリ！
買って良かったです！

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ZRX1200でブリヂストンBT-023から履き替え、約2000km走行後のインプレです。

タイヤ交換後の第一印象は「オートバイがとにかく軽い！」ということでした。

田舎に住んでいるので往復約40kmの通勤路の半分は峠なのですが、倒しこみや切り替えしがとても軽くなりワインディングが楽しくなりました。

冬に交換し気温の低い日や雨の中でも通勤していますがタイヤの温まりが早いようで普通に走れます。

装着する前はリアのプロファイルが尖り気味なのが気になりましたがこのプロファイルが倒しこみや切り替えしの軽さに繋がっているのだと思います。

軽く1万km以上が持ちそうな感じがしますが
耐久性が不明なので☆4つにしました。
峠が好きで耐久性のあるタイヤが欲しい方にはオススメです！

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