通勤用スペシャルのアドレス1１０に装着しました、これは本当にお勧めです。休日にチョイと遊びに乗ろうかと思うほどアドレスの走りがシャープになりました、スポーティーかつダンピングが穏やかで非常に乗り味が面白いです。ライフは不明ですが、１４インチホイールですし、恐らく７０００�q程度は持つでしょう。ライフは交換時期が来たときに再度報告します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
通勤用の原2(Dio110)に装着

【使ってみていかがでしたか？】
リア用同銘柄2本目。フロントも同銘柄。
スリップラインが出るまで8千キロもったので悪くはないと思います。
グリップ力はドライ・レインとも格別問題なし。当方の乗り方では破綻することはありませんでした。
ルックスもスクーター用にしてはレーシーで良いのではないでしょうか。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正としか比較はできないが、ライフは少し短いかも。
コーナー攻めたりするバイクではないので限界能力は不明ですが、怖い思いはしたこと無いので安心できるグリップ力だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
実店舗ではBS高い場合が多いのですが、Webikeさんは価格も安いのでお買い得だと思います。
PCX用のサイズは概ね実店舗に在庫があるのですが、Dio110用(前後ともワンサイズ細い)は無い場合が多いです。

近々ツーリング行こうと思って点検したらリアタイヤの残溝が怪しかったので交換を思い立ち、近所の用品屋2軒に電話で在庫と納期を聞いて、在庫がなく納期も1週間ほど掛かるとのことで断念。
Webikeさんは在庫あり即出荷可能との事で金曜日午前中にポチり、土曜日の午後に自宅へ届きました。
リアホイール外してタイヤと供に土曜の夕方に２りんかんへ預けて、日曜日のお昼には装着完了しました。

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パターンがお気に入りです。
給付車には、雰囲気出て良いです。
次も、このタイヤにします。

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定番は、TT100なんですけど違う物が良くて。デザインより性能で選びました。結果良かったです。


良い点
●意外にタイヤパターンがクラシックカスタムにも似合う。あまり主張し過ぎないので。

●性能は間違いなし。ワインディングからツーリングまで万能です。

●雨天時もスリップ少ないので安心です。

悪い点
●良いタイヤの宿命では有りますが、減りは早いです。

乗る人の使い方によってタイヤの選択は変わると思いますが、のんびりツーリング?スポーツ走行まで幅広く対応してくれるタイヤなので良いと思います。排水性も高いですよ。

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【使用状況を教えてください】
・2019年7月5日から2021年5月8日現在使用中
・走行距離：39,801kmから58,981km使用中。スリップサインが出ている気もするが点検時にはあと0.9mmは大丈夫みたいな判断を下されており、2万km以上持ちそう。
　また、画像1、2の様なスリップサインが半分出ているような摩耗具合でも急な雨で滑るとかはなかった。
乗り方：ワインディングで命を削るような走り方ではなく、のんびりツーリング主体。ホムセン箱乗っけたりタンデムしたり。
・街乗り：通年
・山道：基本的に春から秋。※外気温マイナス4℃の道志みちでも
特に滑らず
・サーキット：7月半ばと11月頭の筑波2000
・空気圧：1ケ月から長くとも3ヶ月に1回は規程値になるように点検

【使ってみていかがでしたか？】
よく聞く話である「雨に強い」ことによる急な天気の変動や点検予約日の雨予報に対して他のタイヤと異なり「雨かー」くらいの認識になる。
約2万km走る中で他のタイヤに見られた雨天トンネルや白線、及び高速道路での橋のつなぎ目の勤続部などでの空回りが一度たりとも発生していない。
サーキットにおいては初心者が走行会で不安なく気持ちよく走れるくらいのドライグリップはある模様。（筑波2000で1周1分20秒から30秒くらいで走る中で怖いと言うような場面が確かなかった。）

【他商品と比較してどうでしたか？】
ロッソコルサやS21と比較するとツーリングタイヤだけあり、耐久性が段違いに良い。
また前述の通り雨に対するマイナス面が軽減される。
それでいて乗り手の問題であるがサーキットにおいてS21と楽しさは変わらない。むしろ周回にかかる時間が縮んでいる。

【注意すべきポイントを教えてください】
雨に強いタイヤではあるが過信したら危ない気がする。説明にもあるが端っこに溝なんてものはない。

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サーキット走行用のNS50Rに着けています。

すばらしいグリップ力でとても気に入っています。
減りもそれほど早くありません。
NS50Rは前後同サイズなので、たまに前後ローテンションすると長持ちします。

ドライ専用タイヤなので、ウエットグリップは試していません。

NS50Rに乗っていて、まだこのタイヤを履いたことがない人はぜひ試してみる事をお勧めします。

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まだほとんど走行していないので製品のインプレはできないです。
フロントタイヤ用に購入したので画像の左側のパターンをイメージしていました。
しかし届いたのは右側のパターンで、発注時にリア用に同じサイズがあることに気づかなかったため、間違えてリア用を注文したのかと思いましたが、発注画面で前後の選択をするところはありませんでした。
さっそくダンロップのサイトで調べてみました。
すると画像はTT93GP PROのもののようで、普通のTT93GPは前後共用で同じ商品でだということがわかりました。
Webikeの他のTT93GPの商品ページを見ると、フロント用のサイズはすべて画像の左側のパターンであるかの様な表示となっており、これは問題があると思います。

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あまりにも一般ユーザーのレビューや情報がないので、使用経験者としてコメントを残したいと思います。
国内販売開始とほぼ同時に使い始めましたが、使い始めてからも発表試乗会のレポートぐらいで、殆ど情報を得られず探り探りでセルフ人柱となりました。日本のダンロップさんもピレリのスパコルのように、サーキット走行での空気圧などもう少し情報を提供してほしいですね。アメリカのディーラーサイトなどにはQ4の温冷感での参考空気圧も公開されてましたが、日本だと公道走行前提なのでそういうのは載せたくないんですかね？
とにかく「情報がない」これが、このタイヤの最大ウイークポイントでしょう。

今までのイライラが募り、ウイークポイントというか愚痴から入ってしまいましたが使用インプレします。サーキット8:2ツーリングでの使用です。

・グリップ力　これはかなりのものです。これの前と現在、ピレリ・スーパーコルサのF/SC1・R/SC2の組み合わせで使ってますが、そのグリップ力と同等かそれ以上だと思います。前後ともSC1に近いグリップ感だと思います。

・ハンドリング　グリップ力が強すぎるのか乗り味は少し硬い感じです。空気圧をスパコルと同等に下げたこともありますが、タイヤがグラグラするばかりで、スパコルのような潰れ加減の調整ができるという感じではありませんでした。よく言えば乗り方次第でなんとでも出来そうなんですが、このグリップ力でこねたり・こじったりはちょっと怖くて出来ませんでした。

・温まりやすさ　これはメーカーも売りにしてますが、比較的温まりやすいと思います。また温度依存もスパコルほど繊細ではないように思いました。ただ、雨はダメです。付け替えて最初のサーキット走行で雨に降られたんですが、その時は走れないことはない？とも思いましたが、2度目の雨やツーリングでの雨では接地感が全然なく恐怖でしかありませんでした。

・耐久性　スパコルと比べるとかなり減りにくいと思いますが、それは見た目だけで劣化は早いです。ほぼ1年(1シーズン)でグリップ力がなくなり、ノーマルタイヤ以下のものになります。まあ、サーキット＋ツーリングで1年持つなら十分とは思いますが、以降はほんと使い物にならないので見た目に惑わされないよう要注意です。

・コスパ　サーキットで使うことを想定するなら、このグリップ力と1年は使えるという点でコスパはとてもよいと思います。ハイグリップタイヤでも価格は高い部類ですがスパコルより10~20%ぐらい安価ですし。

サーキットをシビアに攻略したい方はやはりスパコルなのかと思いますが、それほどシビアではないけど中級以上のサーキット走行ができ、たまのツーリングにも使いたいという方にはよいと思います。
スパコルのようにコンパウンドの種類で悩む必要もありませんし、温度・空気圧もそれほどナーバスにならなくてもなんとかなるので、サーキットへは自走で行く、タイヤウォーマー使ってない方々にもおすすめです(さすがにノーマル空気圧のままだと高過ぎますが)。
1年使ったら交換すればよいというのも気楽です。

私もそうでしたが、スパコルでコンパウンドの選択肢が限られる(SC1を選べない)ツアラーやネイキッド系でサーキットを走ってる方にもお勧めです。
ダンロップ主催の走行会でもダンロップユーザー料金なのでかなりお得です。
私も次はまたQ4にしたいと思ってます。

ただ、サーキット走らない方にはおすすめしません。公道ではα14やスパコルSP・ロッコルのグリップ力で十分だと思いますし、何より雨でも安心です。ツーリングには使おうと思えば使えるぐらいに思っといた方がいいです。寒い時季は全然グリップしませんし、暖かい時季でも長時間の高速走行でもタイヤが冷えてしまうのでいいことないです。

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ようやく届いたので、昨日に引き続き交換。
やはり、予想通りの硬さですが、30分で作業は終了??
このタイヤ、安価で長持ちだし、ツーリング程度で有れば、充分??
在庫確認して注文したのに、なぜ納期が遅かったのか？？

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継続車検対応に購入。前も同じタイヤでしたが、約8,000キロ走行して、スリップサインまでは、まだ余裕があったのですが、フロントがギリギリだったので、前後を購入。
ライフは結構長いように感じますし、ツーリング位なら問題なく可能と思います。
ただ、結構硬くて、後輪交換に30分位かかってしまいました。
硬いから、長寿なのかもしれませんが。

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