YZF-R15(2012年モデル)に使用しました。
タイヤの選択肢が少ないバイクなので色々と検討し、フロントと併せて本商品を選びました。

【購入の決め手】
前オーナーが使用していたタイヤだったことと、在庫が有ったことが決め手になりました。
YZF-R15にはワンサイズアップになりますが、買おうとしていたミシュランのパイロットストリート2の在庫が無かったので本商品を選びました。

【使ってみた感想】
フロントタイヤのインプレでも書きましたが、これまでも使っていたタイヤですが、安価なわりにパフォーマンスに優れていると思います。
通勤号でリアタイヤは特に台形になっていたので、新品にしたことでコーナリングが楽しくなりました。
ライフについては、かなり良いと思います。購入時から履いていたので以前にどれだけ走っていたかが分かりませんが、全然減らないのでかなり優秀だと思います。
これまで使っていたタイヤにひび割れがあったので、まだ溝は残っていましたが交換にいたりました。

【比較した商品】
YZF-R15のリアタイヤの純正サイズは130/70-17なので、そのサイズで比較していました。
パイロットストリート2にしようと一旦決めましたが、在庫が無かったので本商品を選びました。

【総評】
安価な割にほどほどにコーナリングも楽しめるライフがの長いタイヤです。
長距離乗られる方や通勤メインの方にはとても良いと思います。
2021年6月末に購入しましたが、2021年20週製造の比較的新しいタイヤが届きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YZF-R15(2012年モデル)に使用しました。
フロントタイヤの選択肢が少ないバイクなので色々と検討した末に本商品を選びました。

【購入の決め手】
前オーナーが使用していたタイヤだったことと、在庫が有ったことが決め手になりました。
YZF-R15にはワンサイズアップになるので純正サイズに戻したかったのですが、買おうとしていたミシュランのパイロットストリート2が1か月待ちだったので本商品を選びました。

【使ってみた感想】
今までも使っていたタイヤですが、やはり新品は良いですね。
通勤号で完全に台形になっていたので、新品にしたことでコーナリングが楽しくなりました。(まぁそのうち台形になるんですけど笑)
ライフについては、かなり良いと思います。購入時から履いていたので以前にどれだけ走っていたかが分かりませんが、全然減らないのでかなり優秀だと思います。
これまで使っていたタイヤが2016年47週製造のタイヤでひび割れがあったので、まだ溝は残っていましたが交換にいたりました。

【比較した商品】
YZF-R15のフロントの純正サイズが90/80-17なので、そのサイズで比較していました。
前述の通り、パイロットストリート2にしようと一旦決めましたが、在庫が無かったので本商品を選びました。

【総評】
ほどほどにコーナリングも楽しめるライフの長いタイヤです。
価格も比較的安価なので、長距離乗られる方や通勤メインの方にはおすすめです。
ちなみに、2021年6月末に購入しましたが、2021年13週製造の比較的新しいタイヤが届きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ピレリAngelSTから傘下のメッツラーのツーリングタイヤに履き替えです。
AngelSTは私には可もなく不可もなしで面白みがないタイヤでした。それで1万キロでスリップサイン。メードインチャイナだったし。
メッツラーは二輪専用メーカー。ピレリの方が有名だけど真面目なものづくりで知られるドイツ企業。これだけに期待して購入。メードインジャーマニーでした。
ケースが柔らかく、組む前は心配していましたが、これが振動少なく疲れにくいと言う結果に。路面の凹凸を吸収してくれます。
慣らしツーリングに出かけた印象です。
徐々に寝かし込み、タイヤの接地感を確かめながら乗りました。
体重をイン側に掛けて、コーナー出口に目線、アクセルを開けて起こす、という基本的な動作に素直についてくる。
なんて乗りやすいんだ。この調子で乗っていたら楽しくてライフが心配。
リヤが浮くほどハードブレーキをかけてみましたが、安定しています。
ニンジャ1000にはベストマッチなタイヤだと思います。
SSには物足りないかも知れませんが、ツーリングメインならこれを履いておけば間違い無いでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホイールに組む前は、こんなに柔らかくて大丈夫？って思うほどシナるタイヤという印象。
空気圧を標準にして皮むき。
なるほど、これはいい。路面の凹凸をしなやかに吸収する。つまり疲れにくい。手の痺れも起きにくい。
徐々に寝かしていき、コーナー出口でアクセル開けて、限界値を確かめる。
おや！これはいい！
ツーリングタイヤなのに安定しているじゃん。
身をイン側に入れていればスライドしない。
安定しているのでコーナーをするりと抜け、いつもよりも早めにアクセル開けてスピード乗ったまま車体を起こす。
なんて楽しいんだ。
サイドにはゾウさん。消してくれと言わんばかり。
そのうち消してやるよ。
この調子で乗っていたらライフは短いかも。
またレポートします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バンディット250vのリアに140-70-17サイズを手組みしました。30キロほど試走し、ラジアルの良さを再認識しました。ピシッとした直進性、スッとバンクする素直さ。替える前はgt501(みぞは十分だけど古い)。事情があってフロントはそのままリアのみ交換で、びっくりするほど変わりました。パターンもカッコいい。ほかのバイクでgpr200を履いたことがありましたが、このgpr300もおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

曲がる止まるのグリップ感。
ハードにブレーキングしてもタイヤが逃げる事無く
そのグリップ感には感動。扱える楽しみを感じます。
コンパウンドの性能高く、スクーターの速度域では
雨でも溝がどうこうなんて関係ありません。
往復30km程度の通勤距離ならライフなんか無視。
春に交換一年待てば充分。
とにかく、抜群の安定感で、通勤を楽しむ事が出来ます。
バイク用のタイヤは大型もスクーターもダンロップは
期待を裏切らないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

濡れた路面はとにかく滑る。
排水性舗装では特に滑る。
発信はホイルスピンで気を使うし少し寝かせば
すぐ滑り出すし、まるで空気圧が少ない様な感触。
摩耗は少ないけども、こんなにグリップしないと
危ないのでは？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

コーナーが楽しくなるタイヤ、熱の入りもいいので安心して使える！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーカブで林道走行用に購入。
これしか使ったことないので、何とも言えないですが、オフはもちろんオンロードでもノーマルよりグリップはいいと思います。
今回二度目の購入ですが、大体４０００キロ走ると交換時期かなと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KLX250に装着しました。

まず、見た目がモトクロスタイヤみたいでかっこいいです。

ダートでは十分グリップし、舗装路も不安感なく走れました。

ただ、比較的コンパウンドが柔らかいので、舗装路を走るときは急加速せずにブロックを温存するように心がけたほうがいいです。

トランポがなくて林道やコースまで自走する人におすすめのタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。