タイヤはDUNLOP派。125のスクーターに履かせてます。タイヤはナマモノですから、下手にライフがあっても硬化やひび割れが出来ては意味がない。
　よって、ライフは二の次。グリップ重視で選んでいます。
　なお、趣味で乗ってますので基本的にウェット路面は走っていません。雨上がりのハーフウェットくらいでしょうか。そのシチュエーションでは滑る気は全くしませんでしたが、大雨や完全ウェットの路面で使用していませんので、評価は控えさせていただきます。
　ドライ路面においては、滑る感覚全くなし。グイグイ路面にタイヤを押し付けて曲がっていけます。恐らく私くらいの技量では、不安になることなくタイヤを信じてバンクさせていけます。タイヤはいいのですがスクーターのノーマルな足周りでは先にこっちが根を上げてしまいますので、少しオーバースペックな気がします。でも次もこのタイヤを選ぶつもりです。
　タイヤが小さいのでギャップに弱いです。でもこれはタイヤの問題ではないので、しっかり路面をみながらラインを選んで走りましょう。
　正直125のスクーターがここまで速いとは思っていなかったので楽しいの一言。峠はそこそこハイペースで走るので保険の意味も込めてハイグリップタイヤをお勧めします。
　タイヤ交換は自分で手組しましたが、硬くてなかなか苦労しました。

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このタイヤは、Ama〇〇〇で購入し、フロントで使用中！リアはPIRELLI ピレリ SL60【130/80-12 60J TL】 タイヤ を「モノタ〇〇」で購入。webikeさん、サイズを揃えてください！
　履き替え後、オンロード走行と、STDタイヤとの比較ですが、走行音は低減されて、ブロックの腰がかたく、安定した走行ができます。ピレリらしく、ねちっこい食いつきがたまりません。が、履き替えたばかりなので、ライフは・・・。グリップは、いいので、寿命は、短そうですね？

関連動画
【モンキー125】タイヤ交換?今回はプロにお願いしました！
https://www.youtube.com/watch?v=SMp7HN7WQCw&feature=emb_logo

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もう廃盤になってたので、最後の一本でした。どうしても欲しかったので嬉しかったです。
グリップは路面に食い付いてるって感じで峠なら安心して走れると思います。後継のパワーGPはこのサイズが無いので、次回からはピレリになるかもですね。

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FZS600に以前履いていたので，その当時を思い出してインプレ．

買ったロットがたまたま古いものだったのかもしれないが，1年程度で溝にヒビが入り始めた．
2年ほど経ったときには表面にヒビが出始めたので，別のタイヤに交換した．

タイヤ自体の耐久性が低いのか保存状態が悪かったのかはわからないが，やたらとヒビが出るのが
早いなと感じた．

グリップや摩耗に対する耐久性はとてもいい．特にグリップは峠でちょっと頑張るくらいなら600ccのパワーを
余裕を持って地面に伝えてくれる．公道でしか使ったことはない(そもそもそういうタイヤ)が一度もパワーオーバーで
滑ったりフロントがすっぽ抜けたりしたことは無かった．

保管に対する耐久性がちょっとイマイチな印象なので別のタイヤに変えた．

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エリミネーター250のリアに履きました。これまでは純正指定のK425を使用。

まず持ったときの重量がぜんぜん違います。エクセドラは非常に重たいです。またサイドウォールもものすごく硬く、手組では非常に苦労しました。

走ってみると、まず重量による安定感が感じられます。タイヤ自体の剛性もK425よりかなり高いようで、路面情報はしっかり伝わるのにどっしりした乗り心地、という矛盾をクリアしているようでした。
おもしろいのはタイヤの重量により、直進安定性があきらかに増していることです。この点はやはりクルーザー向けに開発されたタイヤの特徴でしょう。

パターンは割とシンプルですが、水はけもいいようでウェットでも不安はありません。
また剛性感からライフもかなり長いんじゃないかな？　と思います。

が、重量とパワーのないエリミネーター250に履くにはややオーバースケールでした。リピートはしないでしょう。

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エリミネーター250に履きました。
エリミネーターのタイヤサイズはフロント110/90-17という変態的サイズで、入手しやすいのはダンロップの1銘柄しかありません。それはそれでいいんですが、少し気分を変えたいときには不便です。SRX400なんかのオーナーも同じ悩みがあるんではないでしょうか。

そこで今回はダウンサイジングを試み、100/80-17のバトラックスにすることにしました。ひと回り指定サイズより小さくなるので、メーターにはやや誤差が出ます(約4%高め表示になります)ので、燃費や速度は雰囲気で語るよりありません。

体感的には満足できる変化がありました。ダウンサイズによりハンドルの切れ込みが早くなり、ややオーバーステア気味になるのですが、ヒラヒラ系ではないエリミネーターにはちょうどいい具合です。また立ち上がりもクイックになり、コーナーへの突入速度を上げていけます。

グリップもかなり安心感があり、90kmで寝かし込んでも負ける気配はありません。バイアスタイヤとはいえ、設計の進歩があるようです。ウェットでも限界が見えないので、ツーリングでも不安はありません。

結論として、エリミネーターオーナーは一度でいいので試してみるべきタイヤだと思います。
ただし唯一の欠点はダウンサイズによりフロントのシルエットが頼りなげになり、太いリアタイヤとのアンバランスさが強調されてしまうことでしょうか。

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タイヤのパターンをみて走りが楽しみに思われました。
早くOHして復活したいです。

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ダンロップ信者で今まで無印のTT93GP使ってましたが、PROに進化したから期待したけど、逆にグリップが落ちている。
次買うときにBTを試すきっかけになったので、良かったのかととらえます…

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サーキット、公道でも問題無く使えます。
サーキットメインで使用しましたが、ライフも長く安心して使用できます。

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サーキットのみでの使用ですが、抜群のグリップで安心して走れます。
サーキットで使ったものを公道で別の車両に履かせてますが、通勤程度ならライフは長いです。
公道でも全く問題無いですが、パターンからして雨には不向きなパターンです。

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