CRF450Rのモタード車両にて使用しています。当然ですがサーキットでの使用のみです。乗った感想はスライドのコントロールがしやすいです。以前、履いていたダンロップですとグリップ感は非常にあるのですが限界を超えた場合にスパッと滑ってしまう感じがありました。ところがこのタイヤは滑った場合にス~っと滑る感じです。耐久性は乗り方により変わってくると思いますが悪くはないと思います。同じタイヤを使っている友人も同意見でした。あと、性能とは直接は関係ありませんがタイヤが柔らかく交換がやり易いです。

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V-MAXに装着しました。OEMのタイヤしか履いた事がなく少し不安でした。
送られてきた商品BT４５VはOEMに比較してかなりぐにょぐにょしていると感じました。これで剛性が足りるのか不安でした。
装着後の感想ですが、グリップがかなり良い。地面に吸い付く感が味わえました。OEMタイヤでは、少し無理をするとスリップしてしまうのではという危機感を常に抱いて乗っていましたがこのタイヤにして解消されました。
難点は変摩耗です。
サイドが減ってきて少し三角タイヤのようになりそうです。

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BT014からの履き替えです
用途はサーキットです
まず肝心のグリップですが､サーキットで深くバンクさせてもグリップ力はかなりいいと思います
BSのタイヤ特性だと思うんですけど､接地感は薄いですが､感覚を掴むと安心して寝かせれます
ただ､ライフは90分スポーツ走行すれば終わるように感じました
峠､街乗りはもっと持つとは思います
路面温度の低い時はグリップの接地感がつかみにくいので注意が必要です

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ヤマハAT90の前後に使用しました。日常の足に使っておりますので、この価格からすれば良い評価が出来ると思います。タイヤパターンのデザインで決定しました。組み付け時の感じは、以前のタイヤよりビード部分が硬いようですが特に苦労する事は無さそうです。グリップ等は、今までと大差は無いようです。耐久性についてはまだ３００Ｋｍ位しか走っておりませんので次回、交換する時ですね。

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70SPからの交換でしたがグリップは同等ぐらいですが、滑り出しが分かりやすいのでコントロールしやすいです。タイヤが柔らかく衝撃吸収性は抜群です。ルックスも最高ですのでお勧めですよ

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ダンロップGPR-α10からの切り替えで、RVF400に装着。
α10があまりにも消耗が激しいことが不満でした。
消耗寿命が比較的長く、それでも格段にグリップ性能を落としたくないと思い探してました。
結局ウェビックのインプレで、安価の割りには評判が良いようなので選択しました。

Rタイヤ
見た目は、細く見えてちょっと頼りないです。
溝が太く端まで入っていて、雨天走行も安心できそう。実際、雨天で恐怖感無く走ることができ満足。
タイヤ端のラウンド形状は回りこんでいて端まで使えそうに無い。

Fタイヤ
こちらもα10からSP-10へRタイヤとほぼ同時に装着しましたが、今のところ全く不満はありません。
Rタイヤと異なりすぐ端まで使えているようです。
私の乗り方のせいなのか、Rタイヤよりも減りが早いような気がします。

既に2000キロ弱走行となりましたが、まだまだ長く付き合えそうで、
良い買い物をしたと満足しています。次もまたコレにしようかと思ってます。

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D221Fよりフロントのみ入替えです。3回/400キロ走った印象は、ハンドリングは軽くリヤとセットになり、バンク角度に関係なく素直に倒れていき、さらに乗りやすい癖のないタイヤと感じます。エア圧はF2.5/R2.7（リヤはスマートに替えて約3000キロからの評価です。それと、リヤタイヤは6000キロは乗れそうです）

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SDRにサイズ変更でリヤに使用しています。ドライ、ウエット、共に問題がありません。やはり消耗が早いですね。うっかり通勤に使うと軽量車なのに4000km弱でスリップサインが・・・。でもグリップ性能が高いので納得です。

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バリオス2に履いています。誰もが納得できるグリップで、冬の路面でもわりと簡単に暖まります。特に夏だと溶けるというかベタベタと食いつきます。
価格も前後で2万以下というのはお買い得でしょう。安くて耐久性があり、且つグリップ力があるタイヤを探している方に是非オススメしたいですね。

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ハイグリップほど食いつきはしませんが、膝すれます。
値段を考えると、S1は最高です。

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