| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
【使用状況を教えてください】
古いカブ50の再生作業中です。ヒビ割れた古いタイヤを交換しようと思いたちカブ用タイヤを検討しました。
たしかにパターンは縦溝のカブ用タイヤが似合うのですが、2020年代基準でそれらのタイヤをみるとライフ以外には満足できないのも確か。そこで通勤用カブ110にも何度も履かせている本製品を選びました。
パターンはイマドキっぽさがありますが、グリップ性能はドライ・レインを問わずとてもよく、耐パンク性能にも優れています。
古いカブだってそんな恩恵に預かってもいいじゃないですか(笑)
【使ってみていかがでしたか?】
交換作業はとても楽な部類でした。
サイドウォールは現代のタイヤらしくある程度の硬さはありますが、ほぼ手の力のみで組み付けることが可能で最後に少しレバーを使う程度でした。
使用感はやはりグリップはバツグンに良くてカブ50ではどれだけ車体を倒しても転ぶ気がしません(笑)ウェット時の安定感もとても良くて雨天走行を避けられない通勤用途では本当に頼りになるタイヤです。
最後に気になるのはそのライフ(耐久性)ですが、これはカブ110での実績で7千?1万km程度は余裕をもって使えている実績があるので今回もその程度は期待しています。
たまにしか乗らない車両だと距離よりも先に経年劣化のがきちゃうかも知れませんね。
また交換作業時にはリムバンドもセットで購入・交換してあげるといいと思います。劣化してることが多いですが安いのでまとめて交換してしまうのが吉。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
他のタイヤに比べヒビ割れにくい気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
取り付けまもなくまだ走行できていませんがとても良いタイヤだと思います。これからの試運転が楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
フロントが約1.5万キロでスリップサインが出てきたので、2度目のリピート。
リアタイヤはスリップサインまでまだまだ十分な溝があります。
ハードな走り方はしませんが、ドライもウェット路面のグリップも良好、コーナリングも素直な感じです。
価格も安く、ロングライフなので個人的のは最高のツーリングタイヤだと感じています。
今回はWibikePITイン(タイヤ交換一律料金店)で交換をお願いしましたが、タイヤ代+工賃で22,468円でした。
タイヤ交換一律工賃キャンペーンもありWebikeポイントが3,467ポイント貰えて更にお得でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
AF51リア用に購入
初めて手組しましたが出来ました
ビードが硬いのかビード上げにちょっと苦戦しましたが
Amazonなどで売っている電動空気入れでもいけました
試走でドライを走りましたがいいと思います
(レインはまだ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
タイヤそのものには、満足です。ライフはまだ分かりません。
以下は、取り付け時の感想です。私にとっては忘れられない思い出となりました。
現在100-70-17のタイヤは、当時標準採用されていたオフパターンか、またはカブ向けと思われる実用パターンしかなくなってしまい、今回は、思い切って見た目を重視して、太いタイヤにチャレンジしました。
結果、組付けが大変でした。チューブタイプの狭いリムに、太いチューブレスタイヤのビードを出すのに、4回くらい組んでは外してを繰り返すはめになりました。最後は、ロープで(ビードの出ない反対側を)を固定しながら、全体的にビードの浮き出し方を探りながら作業し、やっと完成。
と書いていたら、以前、どなたかのインプレに同じようなことが書いてあったようなことを思い出しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
リアタイヤもフロントタイヤと同じく交換しました。これまでは同メーカーのPOWERGP2を使用していましたが、基本的にツーリングメインで、サーキットのように大きくバンクしてコーナーリングをすることはないため、今回はこのタイヤを選んでみました。ウエット性能は少し厳しい印象ですが、ドライではPOWERGP2ほどではないものの、グリップ感はしっかりと感じられます。安価なスポーツタイヤを探している方にはおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
今回はPILOT POWER 2CTにタイヤ交換を行いました。これまでは同メーカーのPOWERGP2を使用していましたが、基本的にツーリングメインで、サーキットのように大きくバンクしてコーナーリングをすることはないため、今回はこのタイヤを選んでみました。ウエット性能は少し厳しい印象ですが、ドライではPOWERGP2ほどではないものの、グリップ感はしっかりと感じられます。安価なスポーツタイヤを探している方にはおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
アナキーストリートの発売当初からクロスカブに履いている
ドライ、ウェット共に信頼の出来るグリップ力に満足
ライフは12000キロ
リヤタイヤが先に減るので、新品1本をフロントに履かせる
フロントに履いていたタイヤをリヤに履くと言う様に
ローテーションすれば、1本で12000キロ走れる
文句なしの良いタイヤです
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