DS250のフロントタイヤのサイズアップに使用しました。
細いノーマルタイヤが、でかくなって、めちゃめちゃ迫力が増しました!!
ただしノーマルフェンダーは干渉するので、注意が必要ですね。

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ウェビックのセールに合わせてパワーピュアを購入しました。
交換は、行きつけのバイク屋さんでお願いしました。

1番最初の走り始めは、国産のタイヤよりも滑りやすいですね。
まぁ、数キロも走れば普通に走れますが・・・

軽く皮むきの為に峠に行ってきました。
ダンロップのαー11との比較になってしまいますが、タイヤ自体が軟らかく、
ダンピング特性が良いうえにタイヤが軽いので、全ての要素で文句のつけようがない感じです。

ハンドリングは素直で、グリップ感も分かりやすく、安心してパワーをかけていけます。
しかも、バンク角も深いので、皮むき程度で流しているつもりが
いつの間にか膝を擦っていました。(^_^;)

トレッドの荒れもなく綺麗なので、現時点では最高のタイヤと言えると思います。

後は、ライフがどのくらいもつかが気になりますが・・・
リアタイヤのトレッド面のサイドに2CTの文字がありますが、こう言う洒落た事を国産メーカーもやって欲しいですね。
（視覚的に嬉しいので）

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雨天時は運転しないのでわかりませんが、ドライ路面でのコーナリングは一気に上達したような気になります。実際はタイヤの性能がいいためでしょうが、ロングライフと性能の両立は何よりです。

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グリップ最高！。これは、お勧めです。雨の日は注意が必要です。タイヤが暖まるのが早く安心感があります。ついつい10代のころの様にいけいけになります。

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タイヤは硬い感じです。グリップはまぁまぁです。(笑)某ショップで2本組で安売りしていたので買いました。満足しています。

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PCで色々検索はしてみたがインプレが見当たらない＿|￣|○

こうなったらって、事で入れちゃいました。

素人の戯言ですが、かなりイイd(´∀｀)

ずっとBSだったんですが、コレならミシュランに移行してもイイナァって感じです。
勘違いですが、ライディングが上手くなった気がします。
てか、その気にさせてくれます。
前回は016を入れて走ってたんですが、ヨイショって曲がっていたのが、ピュアはスッって感じです。
グリップも良くてピタって張り付いてる感じがします。

でも・・・、ライフは早いようです。
皮むきに行っただけなのに、イイ感じに融けちゃってました。
016で4000kmだったので今回は2500~3000Kmってとこじゃないでしょうか。

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ブリジストンのBT003STREETからの入れ替えです。
BT003STを2回使用しました（2500km×2）が、このタイヤは非常にケース剛性が高く街乗り程度でも非常に乗り心地の悪いタイヤでした。（ホイルに組み込む前にタイヤセンターを手で押さえても体重をかけない限り凹まない…）
　サイド部分のグリップは強力なもののセンター部分がかなり硬いコンパウンドを使用しているみたいで、ジムカーナ練習会への往復で使用しましたが、2500km時点でもまだまだ使えそうなぐらい残っていました。（サイドが終了してタイヤのラウンド形状が完全に変形した為の交換です）
逆にこのα11はホイルに組み込む前に手でタイヤセンターを押さえるとBT003STとは異なり結構ぺこぺこ動きます。ホイルに組み込んで乗るとBT003STよりも非常に乗り心地が良くロードノイズも静かで、まるでツーリングタイヤ並です。
ハンドリングは中立付近がすこし粘っこい動きをしますが、動きは軽快です。BT003STはハンドルの切れがバンク角の変化よりも若干遅く切れ込みのほとんど無いタイヤでしたが、α11はバンク角の変化に合わせてハンドルが切れ込むので、体がBT003STの特性に慣れきっていた為、最初はハンドルを押さえるようとしてしまいました。でも乗り込んでいくとこちらの方がすばやく向き替えができるので、8の字GPでの進入が楽です。
グリップ力ですが、フロントはBT003STといい勝負です。あちらはセンターが硬いコンパウンドの為、ブレーキングで頑張りすぎるとα11よりも早めにロックすることになるのと、ブレーキを引きずりながら飛び込むような走りをすると、サイドとのグリップ力の差で少し違和感を感じますが、α11は同一コンパウンドの為、そのような違和感は感じませんので、フロントタイヤはα11の方が使いやすいです。
リアタイヤのグリップは明らかにBT003STの方が上です。8の字で同じタイムの走りをするとα11はリアが少し流れます。しかし、流れても前にずるずる進む為、まったく恐怖感が無いので楽しみながらアクセルを開けれます。逆に限外はより高いもののBT003STだと横にズバッと流れる為、いったん流れると緊張します。
サイド部分の減り方はあまり早くないと思いますが、センター部分は明らかにBT003STの方が遅いような気がします。BT003STは1、000km程度では減った感じがまったくありませんでしたが、α11は減っているのが明確にわかります。

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モンキーに使用、3本目です。摩耗は他のタイヤと比べて速いと思います。グリップ力はかなり良いと思います

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5AUのビーノのタイヤサイズは前後80/90-10ですが、リヤのタイヤを90/90-10にしてハイギヤにしました。

S1を買った理由は、安かったからです。

タイヤ交換して2カ月以上立ちますが減りもすくなく、グリップもかなり優れていてコーナーが楽になりましたし、急ブレーキでもちゃんと止まります。雨の日でも安心して乗れます。
それと、直線がかなり安定して、振動もかなり少なくなりました。


あと、S1はかなり軽いです。
友達のD306の90/90-10より軽かったです。

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HMS浜名湖のCB400-SPEC3に前後装着されていました。
サーキットは走っていませんが、教習所の中で十分にタイヤが
温まるような乗り方をして、半日乗り回しての感想です。

まず、倒しこみが非常に楽。軽い。少々無茶だろうなと思う
ラインを頭の中に描いていても、その通りに走ってくれます。
かといって、切れ込み過ぎる事もなく、倒れ過ぎる事もあり
ません。起そうと思えば、自然にすっと起きてくれます。

グリップは、フルバンクからの結構ラフなアクセルオンにも、
全く不安ありません。なんだこのタイヤどうなってるの？って
いうのが、最初の印象でした。
次に持った印象が、早くバイクを起こしたい時に、アクセルを
開けたままフロントブレーキを強めにかけるんですが、その時の
不安のなさ。滑る気が全くしません。

この日は、この車両のクラッチにトラブルがあって、午後から
は違うタイヤが装着されている車両に乗ったのですが、次元が
全く違うと感じました。一度新品から丸坊主になるまで使って
みたいです。

自分の車両のタイヤには、まだまだ溝が残っていますが、近い
うちにα-12を買って装着してみたいと思います。
高いですが、このタイヤは買いです。

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