DRZ400SMのリアに履いてみました。
パイロン系の競技に参加するために練習していますが、フルバンクからのアクセルONが安心して出来るようになりました。
更に温まりも早いので安心して攻められると思います。

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スクーター用のハイグリップタイヤでは、性能は勿論、サイズ、価格を含め最高だと思います。減りが早いのでフロントのみの使用ですが、とっさのフルブレーキングで効果絶大です。

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FTR223の純正と同サイズのタイヤを探していて、これに決めました。
というか、純正と同じダンロップのK180以外だとこれしかないかも。。。

私の場合、ダートを走ったり不整地を走ったりするわけでもなく、舗装路ばかりの街乗りでしたので、このオンロードタイプのタイヤで性能は十分です。

ただ、パターンがちょっと派手かな。。。
まぁそれがこのタイヤの最大の特徴ではあるのですが。

120/90-18で普通のパターンのオンロードタイヤをどこかで出してくれないかな~。

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VTR250に装着しました。
理由は純正のタイヤがあまりにもアンダーステアで
峠でふくらんでしまうもので。

140だとバイアス、ラジアルと選べ色々悩みましたが
バイアスの最高峰であるTT900GPに決定！
決め手はプライスと定評ある性能、そして友人の薦めです。

装着してみてびっくり！ペッタペタのコンパウンドで
いかにもグリップしますと言わんばかり。
減りはこのグリップを考えれば妥当かと思います。

実際、装着後初めて箱根へ行きましたが
あれだけ峠で膨らんで悩まされていたコーナーリングが
うそのように自分の思ったラインで走れる！！
さすがTT900GP！
バイアスで適合サイズがあればぜひお勧めしたいタイヤです！

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VTR250に装着。車体を中古で購入し、純正タイヤからの交換のため、特に実感するのでしょうが、走行性能は段違いでした。それは街乗りでの小さなギャップを超える時にも体感できて、路面の情報を十分に伝え、ショックを吸収してくれます。接地感もよく、特に雨の時でも滑らず、安定した走りができました。高速直進性も良く、箱根あたりの中高速コーナーのワインディングでも、不安になることはなかったです。価格も比較的安価で、これで耐久性も高いとなれば大満足です。

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ブリヂストンBATTLAX[BT020]からの乗り換えです。
カワサキのZR-7Sで履いていました。
特筆すべきはなんといっても減りにくいことです。
ミシュランの現在のラインナップの中では最も減りにくいタイヤかもしれません。これに換えてから北海道ツーリングで4000kmほど走行しましたが、段減りなどもほとんどなく、1年後も同じタイヤで北海道に来れそうな気がするほどです。また乗り心地もBT020に比べ良くなりました。
ワインディングを走るとコーナーで抵抗なく軽く倒すことができ、なおかつ路面をしっかりグリップしている感じがあるので不安感が少ないです。タイヤの端でもしっかりグリップするので、前よりバイクを寝かせることができるようになった気がします。
雨天走行時のグリップもBT020に比べずっと良い印象です。
タイヤが暖まっていれば多少路面が濡れていようが滑りません。
「ツーリング最強タイヤ」と呼ばれる理由がわかる気がします。峠も結構いけてしまいますが、主にツアラー指向のバイクに乗られる方におすすめできます。

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タイホンダDASH125のFrに付けていました。
とってもグリップ良いです。雨天走行での排水性も不安なく
通勤ユースでもバッチリでした。
磨耗もFrに履いている限り持ちは良かったです。
Rrには同銘柄のサイズ設定がないのでRrに使っても磨耗良いのかはわかりません。値段はチューブタイヤで細いので安いのは分かりますがハイグリップでこの値段は文句ないです。ビジバイ系の高性能タイヤ選択肢が少ないのでありがたいタイヤです。

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VESPA PX200FLで純正から履き替えましたが、安定感、挙動、制動全てのグレードがＵＰします、この値段でこれほどの変わるとは驚きです、コストパフォーマンスの高いタイヤです。

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8インチタイヤ換装しました。感想は、だいぶ太いです。以前までは、6インチを履いていたのですが、やっぱり8インチは大きいです。交換は、合わせホイールだったので、両側から挟み、ボルトで止めるだけなので、簡単ですが、合わせホイールはチューブが必要なので注意して下さい。チューブレスでもいけます。取り付け後はやはり、リアの迫力があります。フロントも同サイズにしたのですが、ハンドリングがイマイチです。見た目重視ですね。
ホイールは、3.5Jくらいが丁度良いと思います。当方は、3.25Jで換装しました。空気を入れるまで、リアタイヤがチェーンに干渉していたので、心配でしたが、空気を入れると膨らんで干渉しなくなりました。空気圧をしっかり管理しないといけないです。
チェーンの緩みも、干渉の原因になるかもしれないので、ココも管理が必要ですね。でも･･･見た目は最高です！！

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KAWASAKIのBALIUSIにつけていました。
元がバイアス指定ということもありどうかな~と思っていましたがラジアルという響きに負け装着。。。
付けてみた感想としては、、、これはいいです！！！ラジアルらしいある程度の硬さはありますが、１０分程度走って暖めてあげれば十分溶け純正では感じられない安心感がもてました。
耐久性も２万Km程度持ったので十分常用できました。
ということで星５つぅぅぅ!!

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