K300GPから履き替えました。
コーナーリング中のグリップは不安感なく、安心できる点で、K300GPより上。
K300だと、いつ滑るかわかり難いのでアクセルを開けれないが、その点もコントロールしやすい。
減りも少なく、ライフもそこそこ永そうです。

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ノーマルはリア180/55から190/50へ変更今回ホイール交換に伴いリアタイヤのサイズも変えました。やはり太いタイヤは見た目も良いですね。ただリアフェンダー（コワース）装着している為タイヤに干渉(ー_ー)!!なのでフェンダーのボルトの穴を広げ干渉しないように!(^^)!
で・・・タイヤの性能は以前ミシュランのパイロットパワー2もなかなかいい仕事をしましたが、もっと良いと言われているα13を選択。注意点は温もるまで若干時間が掛かるとの事（寒い季節は要注意）

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K300GPから履き替えました。さすがミシュランです。
悪い点は見当たりません。
グリップ面でも、評判の高いK300GPよりも上だと思います。
現在4000km乗りましたが、まだ7部山ってとこでしょうか。
ライフもK300より上です。

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90年式ZXR400に前後新品で付けました。

交換前に付けていたメッツラーM5と比べて全てにおいて良いです。
M5はゴツゴツして硬い感じがありましたが、このタイヤは柔らかくて滑らかです。
転がる時の抵抗が全然違います。

寒い朝に最初の交差点を曲がる際、軽く「ズルッ」という感じがありません。M5は少しありました。

コース走行を行うと表面は少し荒れますが、自分の開けっぷりではまだ滑る気配はありません。

おそらく400ccのパワーだと1万kmは持ちそうで、かつグリップもそこそこ良く温度依存も少ないので、トータルバランスは非常に良いと思います。

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7000キロ走ってスリップサインが出てきました。
この間パンクも無く、乗り味、グリップ等はいたって普通。
当たり前を当たり前にこなす事、これってとても大事だと思います。

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ジョグ用に購入しました、以前はお金が無く安価な中国製のタイヤを履いてましたが、タイヤのバランスが悪くブレてましたが、本商品はブレも無く、安定した走行が出来、安心して乗る事ができます。

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4Lモンキーに装着しています。
ホイールは純正8インチホイールの為、問題無く装着可能です、グリップ力も十分申し分なく雨の日も安心です。只108ccの排気量のせいか、消耗が早いですが、金額的にも安価な為、費用対効果も十分満足です。
是非おススめです。

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XR100モタードに購入。
純正サイズの前後120/80-12としました。

あまり距離を乗らなくなりました。
ライフを度外視し。見た目とグリップを優先し、他社に比べて割安な今商品を選びました。
2回300kmほど走りましたが、ほどほどに皮も向けて普通に走れるようになりました。
ライディングスキルがちょっと残念なので、余りまくりですが・・・。

箱に入って届いたのには驚きました。
タイヤは結束バンドで縛ってそのまま発送と思っていましたから。
12インチだから箱に入るからかな？
潰れ防止のダンボールもハマっていて、組み付け作業及びエアー充填が非常に楽でした。
車屋さんのタイヤチェンジャーを借りて作業しています。
届いた時点で、製造から2か月弱でした。
新しいタイヤで嬉しかったです。
メイドインジャパンなのもいいですね。

交換前はミシュランのパワーピュアSCを装着していました。
たまにある縦溝を切った舗装で、危ないほど挙動が乱れていました。
このタイヤですと、全然平気で普通に走ることができました。
トレッドパターンが原因と想像していて、実走で解消されて一安心です。

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フロントとセットで交換しました。

シングルRで、一番横幅が広く見えるのが良いですね。
純正よりも太く見えるので、無理にサイズアップして馬力が喰われることも無く見た目が良くなりました。

まだ皮むき中ですが、喰いつく感じが良いですね。
馬力も無いので、ライフがどれくらいか気になるところです。

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YZF-R15の純正タイヤサイズで探すと、これしかない！

ダンロップ派だったのでTT900、TT91GPを使っていたのですが、明らかに減りが早かった印象だったので、初めてのBSタイヤ。

純正タイヤが終わっていたので、非常にフィーリングが軽い。
まだ皮むき中ですが、少なくともブレーキは交換前より良く効く感じがします。

SSなのでタイヤの寿命が気になりますが、これで安心して走れそうです。

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