【何が購入の決め手になりましたか？】グリップとライフのバランス
【実際に使用してみてどうでしたか？】概ね期待通り
【期待外れだった点はありますか？】タイヤのパターン
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
【比較した商品はありますか？】ダンロップα13、ピレリディアブロロッソ2、IRC RX01-SpecR
【その他】
ダンロップα13からの履き替えです。
週末の峠道、年に1回くらいのサーキット走行でした。
正直α13にまったく不満はなかったのですが、
他のタイヤはどんな感じかを勉強したくて
α13以外で検討しました。
ロッソ2はグリップは文句なしのネット評価でしたが
価格とライフが気になり却下、RX01-SpecRはモタードで
評価がよいもののスライドコントロールなどそもそも出
来ないので見送り、、。
過去に履いたことのあるBT016の感触がよかったので、
BSが推しているグリップが長く続く→motoGP技術を信じて購入しました。

まだ購入直後なのでライフはわかりませんが、
グリップについてHレンジはBT003-STREETと
同等以上なので公道レベルではまったく問題ないです。
α13と同様、滑る気がしません。

α13との大きな違いはα13はまさにパタパタ倒れる感じですが、
S20はスーッと寝かしこむ感じです。
ドシッとした安心感がありよいと思います。ツーリングが多く雨の中も走る機会が多い人等にお勧めだと思います。
α13もウェットでそこそこ行けるとも聞きますが、明らかに溝が違いますし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

特殊サイズなので全然取扱店がなくwebikeさんで購入できてよかった。ヴォーグDXが履ける唯一のタイヤ、ピレリが生産やめたらどうしたらいいのだろう…。できれば同サイズのチューブも取扱いをお願いしたいです。

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今までBS.AVONなど使用してきましたが、トレッドパターンがかなりサイドまで張り出ていて、一回り太く感じます。タイヤ自体はツーリングタイヤなので、中央に高くなっていなくトレッド面が広く確保された感じがします。
乗り心地は至って普通で純正より乗り心地が良いですが、倒した時はBSの以前使用していたBT45.BT23より少しダルい感じがしますが、価格・目的が違うので比較するのは違いますね。耐久性はこれから吟味していきます。

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バイク屋で買ったものですけど、インプレ。
まず履いて気が付いた事が楽ということ。
井上の純正（22.5 4PR）を今まで履いて
身に染み込ませて来ましたが、
純正はグリップが低くタイヤも細めだったので
後輪はよくロックし直進安定性に欠ける部分がありました。
ですがそのような事がこのタイヤにしてからは綺麗に消え、
バンクした時の感触も車種が変わったと思うくらい乗り易くなり、正直感動しました。

そして肝心のデメリットは価格とパワーロス。
私の場合、バイク屋で注文と交換をしてもらい両輪でなんと2万円になりました。
（これでも工費浮かせてもらった）この部分は当サイトで買うことを強くオススメします。
そして坂が上らなくなった事。
やはりハイグリップですので。路面との摩擦抵抗が大きくなり
坂をスイスイと上らなくなってしまいました。（myカブはAA01キャブです）

最後に寿命の方ですが、此方の部分はまだ未確認です。

まとめとして
このサイトで買ってパワーのあるカブに履かせれば非常に良いタイヤです。

私は価格と摩擦抵抗の面で井上に戻りますが、
初心者から玄人にも是非このタイヤで走って貰いたいと思う非常に良い一品でした。

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110/70よりも更に組むのが難しいタイヤです。
初めての人は諦めるかも知れません。

グリップ自体は、ドライでもウエットでもDトラッカーなら破綻することなく良好です。良いタイヤだと思います。
組むのさえもう少し簡単になれば星5つでした。それ位辛い作業です。覚悟して選んでください。

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雨の中慣らしに出かけましたが、普通のペースで走っている限り安心して乗れるグリップが有りました。何台かパスして、背後から迫ってくるバイクもない様なペースです。
雨は弱いと聞いていたので良い意味で期待を裏切られました。ペイント部分など路面の変化には弱そうですが、それは他のタイヤもあんまり変わらないので満足です。
タイヤをはめるのに15分以上掛かり、ビードも割れました。作業性の悪さが改善されれば次もRX-01にしようかと思います。コツが有るのかも知れませんね。

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今回の交換、前後セットで行いました。リヤは若干ではありますが太くなりタイヤパターンと相まって迫力が増しました。街乗りですが安心感もありタイヤでここまで変わるものかと驚いています。

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純正タイヤの抵抗のなさに恐怖を覚えて食いつきがよさそうなBT39に交換しました。評判どおりで少しラフな操作でも安定します。（グリップします）

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前後このタイヤに交換して250キロほど走ってみました。街中、郊外、峠道と。
画像は250キロ走った後のリアタイヤです。

TMAXクラスの求める性能（人に寄りますが）には十分かなと。グリップ力もGPRと比べてさほど落ちたな~~と感じるほどでもなかったです。

あとは耐久性ですがこれは1万キロ程度走ってみないとなんとも言えないので…とりあえず自分はGPRで9000キロ程でスリップが出そうになりましたので、12000キロ以上は走ってほしいなと思ってます。

疲労度の軽減を謳ってますが、TMAX自体が比較的ロングも楽な車体ですので250キロ程度のツーリングではよく分からなかったです。

ある程度の距離を走る方にならお勧めできます。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
リアタイヤは耐摩耗性・グリップ性が良いことで評判の物にしたのですが、フロントタイヤはとにかく減っても良いのでグリップ性が良い物が欲しかったのでこちらのタイヤを選びました。
タイヤパターンも少し新しめなデザインですが派手すぎなかったのも選んだ1つの理由になりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
現在2000kmほど乗っているのですが、今のところ全く減っているように感じません。
対磨耗性は期待していなかったので3000~4000kmほど持てば良いと思っていたのですが、6000~7000kmはいけそうなほど減っていません。

グリップ性も文句の言いようがないほど良く、いきなり倒しこんでもしっかりとグリップして安定した乗り心地をサポートしてくれています。
さすがに晴天時のグリップには劣りますが雨天時でもしっかりとグリップしてくれるので、多少のウェット路面であれば気を使うことなく走ることができています。

急制動をした際にブレーキがロックして滑ってしまってもすぐにグリップを取り戻してくれるので驚きました。

価格もそこまで高くなく、それでいて安定した走行性と長寿命タイヤ並みの対磨耗性を発揮してくれているのでとても満足しています。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
タイヤレバーで取り付けする際に普通の一般的なタイヤよりもやわらかく感じました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
数本のタイヤレバーとリムガードを用意しておくことをオススメします。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
旧車に似合うようなデザインのタイヤが少ないので、グリップの良いタイヤでも旧車風のタイヤパターンのタイヤをもう少し用意していただけると助かります。

【比較した商品はありますか？】
ミシュラン M45

【その他】
取り付けした車両が旧車デザインの車両なので多少の違和感は残りましたが、その見た目の点を越えるほどの性能を発揮してくれたので満足しています。
いくつかタイヤを試そうと考えていましたが、これからしばらくの間はこのタイヤを使っていこうと思いました。

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