2.0/5
made in KOREAでした。だまされました。日本の会社と聞いていたのですが。このサイズの新品は普通柔らかく装着しやすいのですが、この商品はリムが意外と堅く少し難渋しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
'92 ジョルノに使用。
毎度のことながらスコッと装着でき、
ムシを外さずに自転車用空気入れでビードが『パコッ』とすぐ上がります。
その状態でエア圧を測ってみると0.7…。
しかも今回、うっかりビードワックスを塗り忘れていました。
…正直ちょっと恐ろしいですが、今までエア漏れは経験ありません。
これはこれですごいタイヤなのかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
パンクに強い、耐摩耗性に優れたタイヤです。
タイヤは、日本メーカーが一番です。
安い中○製品は最悪です。
千円~二千円割高ですが、千円~二千円で安全を買える
なんて割安だと思います。
トータル的に考えると、日本のロードを走行するなら、日本製品をお勧めいたします。
やすもん買いの銭失いですんだらラッキーですが、
注意一秒、怪我一生にならないように。
信頼できる商品をチョイスしましょう!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
フロントが19インチで、このリアが15インチ
普通に考えると径の小さいリアが先にへりそうですが、
原因を自分なりに考えると、まずセンタースタンドで保管してるので、リアタイヤは浮いた状態です。
それとフロントタイヤは空気圧が下がっていたのを気がつかないで走っていた時がありました。
4年間で約14300Km走行してます。
タイヤ交換後高速を走ったら、なんの不安もなく安定して走れました。
路面が良い所は、非常にスムーズに走れます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
高くなったな~、でも乗り心地?走り心地?
最高で、リピートです。
前回より8800Kmほど走っての交換。
ハイグリップにしては、上出来!
200kg程度の車体でのレポートです。
スッキリ目のデザインで、旧新車種を選ばないパターンに思います。
レールの上を走っている感覚!最高(*^_^*)
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4.0/5
同じタイヤを4年間で約14300Km使用してスリップサインまでへったので交換、使用中はノートラブルで、交換後
40Km走りましたが、なんか良く回ってる感じがします。
乗り心地もいい感じです。
バイクの保管はセンタースタンドを使用してます。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING BT-023 【190/50ZR17 M/C(73W)】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ
¥30,894 (税込)
5.0/5
前回のタイヤ交換からこのタイヤを使っています。
通勤にしかオートバイを使わないで、センター部しか減らないのですが、減りが少なく持ちが良いです。
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4.0/5
数少ない120/90/10の設定があるタイヤです。
IRCのMBシリーズに好印象を抱いているので、
トレッドパターンに嫌悪感を覚えましたが装着してみました。
フロントはNSR50と同サイズのMB47を履いています。
キャスター角を立てて旋回性向上を狙った結果ですが、
IRCのスクーター用タイヤは断面形状やコンパウンドに
あまり差異がないようで、ホンダもIRCも想定していない
組み合わせですが、挙動に問題は起きていません。
トラクションの変化に忠実で、「寝かしやすく起こしやすい」
IRCのスクーター用タイヤはおすすめです。
減りはこれから検証します。
「ファイヤーパターン」は実際に装着すると気にならないものですね。
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5.0/5
純正サイズでは無いけれど空気漏れも無くあのぬるぬるって滑る感じも解消されて楽しく走れてます。純正タイヤは溝がまだ全然あったけれど意を決して購入しただけの価値は+に思えるくらい良い買い物が出来ました。
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5.0/5
ピレリ ディアブロロッソ2 から履き替えました。
ツーリングと山道メインです。街乗りはほとんどしません。
自分の乗り方のせいなのか、バイクのくせなのか、フロントから減っていきます。
ディアブロロッソ2が5000キロほどで丸坊主だったのに比べ、このタイヤは同じくらい走ってもまだ行けそうです。
グリップも自分には必要十二分です。
切り返しが軽く、走っていてとても楽しいです。
自分の用途にはとても向いていると思いました。
次もこのタイヤにしようと思います。
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