アドレスV125純正タイヤ(D306A)からの交換です。

新品なので当たり前かもしれませんが、とてもマイルドな乗り心地、かつコーナーでも安定していて安心感があります。

D306Aだと、雨の日はヒヤっとすることがありましたが、このタイヤは本当に安心感があります。

日本製ですし値段も手頃なので、アドレスV125にはおススメのタイヤです!!

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購入時に履いていたブリジストンのS20からの交換です、今までのバイクでは国内メーカーしか使ったことが無かったので不安なところもありましたが、走り出してみるとよく進む感じがするのと、安定感がありました、しかも交換したその日に雨に降られてしまいましたが、ウェットでもその安定感は変わりませんでした。

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まずは、フロントに装着しました　これは良いとすぐに違いが　わかりましたので　リアにも装着を決め取り付けました　やっぱり　安心納得のいくタイヤだす。

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フロントSC2　120/70-17　リヤSC1　200/55-17を使用。
BSからのメーカー切り替えです。BSはタイヤを積極的に潰していかなければならないのに対し、ピレリは潰れてくれるタイヤです。簡単に言うとイージーです。潰れてくれるので、安定、安心感が高く、タイム短縮に貢献。このタイヤがサーキットで好まれるのはこのイージーさではないでしょうか？逆に言うとウデが伸びないですね。容易にタイム短縮を狙うなら、このタイヤ選択で間違いないでしょう。価格は安くは無いですが、その分のタイム向上の見返りはあります。ライフもこのカテゴリーのタイヤにしてはあるほうだと思います。温度管理を十分にしないとアブレーションが起きるので、注意です。

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低温からのグリップも良く、タイヤの温まりも早く、ウエットも安心ですね。
M5より、さらにグリップ力も上です。
峠を走って3000Kmはもって欲しいです。
ちなみに、BSのS20は2500kmの耐久性でした。

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ST250のリアに装着。取り付けは意外としやすかったです。純正のタイヤが非常に残念なタイヤだったのでGS-19に履き替えてバイクが劇的に良くなりました。加減速にしっかりとタイヤがついてくるので純正タイヤのようにすぐに滑って怖い思いをするようなことはありません。
また直進安定性能より旋回性能が高いようで、ヒラヒラと切り返しができて楽しいです。もっと早くに交換すべきでした。

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標準150/80-15のリアタイヤをワイドに変更。

ワッシャーで遊びを作り何とか装着。

180/80-15までは問題なく装着可能。

今回は170/80-15 で様子を見ることにしました。

重さを考えれば、重い分どこかに負担がかかると思いますので、飛ばさず見た目で勝負します。

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リアに履いて3ヶ月で1500キロ程走ったのですが、確りとしながらも柔らかなゴム質なので結構減るかと思いましたが、さほど減った感じも無いので1万キロぐらいはいけそうです。パターンも良好なようで、雨が土砂降りの日にも確りグリップ感がありました。普段の足のスクーター用タイヤとして満足しています。
しかし…タイヤのサイドウォールに「TUKTUK」と大きく表記が入っています。アジア市場向けの商品なんでしょうけど、トゥクトゥクって・・・日本人には馴染みのない乗り物の名前をタイヤにいれられてもなぁwって事で-1です＾＾

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タイヤは最高です。これが無いとレースで勝てません。
それにしても、webikeの対応は本当に最悪です。3か月は待たされます。少しポイントが付くか付かないか程度であれば、絶対にほかの店舗で買うべきです。なんせ楽天店で在庫があろうが在庫なしで待たせますし、メーカー在庫があろうがなぜか発注をしていない模様なんで、届くはずもなく。なんせ発送が遅すぎるので、半年待つ気力がある人以外はWebikeなんかでサーキットタイヤを買わない方がいいです。何度かWebikeで購入してしまいましたが、平均4か月程度納期が掛かります。

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イノウエのMB-520を使っていました。
トレッドが厚く溝が深いのでセンターの溝が
長持ちしてよかったのですが、
仕事での使用では、センターばかり使うけれど
たまに行く山越えツーリングに使う時にセンターだけ
摩耗した状態では、ギクシャクした挙動が現れて
山道を走るロングツーリングに行く前に交換。
山道もなかなかのグリップ力があり快適に走れました。
D306も以前使用した事がありますが、D307の方が
耐久性はいいように思えます。（MB-520よりは悪そう）
オールマイティーで平均点が高いタイヤです。

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