Ape100のフロント&リアタイヤにティムソンTS636（120/80-12）を装着しました。
タイヤ選びで適合商品を検索していくと、意外とミニバイクレース寄りのレーシーなトレッドパターンの製品が多く、いかにもグリップするぞ的なものがずらりと並んでいましたが、私の好みでは無い。
そんな中、一つの商品が目にとまりました。独創的でファニーなルックス、それがティムソンTS636です。
ミニモトApeの全体的な、どこか可愛らしいルックスとイメージを保ちたかったので、個人的な印象からメーカー名とファニーなトレッドパターンが気に入って購入しました。マスコットのミスターティムソン「ヤモリ」も愛嬌たっぷり、ユニークで気に入っています。
ティムソンタイヤの生産国は中国となっています。中国？と聞くとちょっと身構えてしまう方もいらっしゃると思います。
タイヤという重要な部品かつ安全に影響の多いパーツなだけに心配になるのも仕方ありません。しかし、メーカーのホームページを見ると結構しっかりした会社のようです。
安心材料のひとつに、まずは「日本のJIS規格を取得している」ことです。少なくともそれだけの試験設備を持っていることは確かです。
ユーザーの要求が高く、品質の高さが必要と言われる日本に対して本気で販売網を広げる気であるとも言えます。
そして全製品に６ヶ月の保証が付いているのも特徴です。バーストやエア漏れ、ひび割れやトレッドの剥離などがあった場合は新品のタイヤに交換してくれるそうです。それなりに品質に自信がなければ出来ない保証ですね。
ティムソンタイヤの評判や評価ですが、結構好評な感じで、雑誌などのメディアはどうしてもしがらみがありますから、一般ユーザーの声を拾ってみると、ウェビックに寄せられているティムソンタイヤのレビューは、現段階で総合評価66件、5段階評価で平均が4点とかなり高評価です。
一般ユーザーから色々なレビューが投稿されていますが、簡単にまとめると、
【良いところ】
・コストパフォーマンスが良い
・減らない
・グリップはそこそこ
【逆に悪いところは】
・雨天グリップがイマイチ
といった声が多いです。
ア◯ゾンなどを見ても非常に星の数が多いです。レビューもだいたい同じ感じです。
まとめると、通勤や街乗りからプチツーリング用のタイヤとしては性能は十分です。
ただ、雨の日はイマイチな評価なので、雨の日に乗らない方におススメな感じかと思います。私の場合、雨の日はオートバイに乗らないのでウェット性能は全く気にしていません。
ではティムソンTS636を見ていきますと、ApeをはじめズーマーやBW'sなどファニーなスタイルのオートバイに最適な迫力のワイドサイズ。ブロックスタイルの独特なパターンが車両にマッチして足回りを彩ります。街乗り・ツーリングなどのシチュエーションでの使用を想定し、グリップ性能とロングライフを両立させていて、安心で長持ちするタイヤとなっています。ビード部分もエア漏れ防止のために他社製タイヤより約二倍の強化をしており、装着後の安心感で整備視点でも評価が高いです。ユニークな個性としっかりとした安心感が持ち味ですね！
お気に入りのティムソンTS636を履いてプチツーリング、Ape100も私も超ご機嫌です！

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【使用状況を教えてください】
ピレリ　ROSSO2からの代替えです。
ワインディング中心に使っています。

【使ってみていかがでしたか？】
むだナラシ段階てす。が、昔別のバイクに使っていた時の印象がとても良かったことと、なによりお値段が良心的です。
性能的には不満なく、クセもない良いタイヤですよ。

【他商品と比較してどうでしたか？】
パターンについては好き嫌いがあると思います。ピレリのROSSO系のほうがカッコ良いと思います。
私は直線的なパターンが好きなのでカッコいいとは思えませんが、走っている時は見えないし、ね。

【ポイントを教えてください】
軽量なこと。バネ下か軽くなるとメリットが大きいです。
7000kmぐらい持って欲しいと期待しています。

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【使用状況を教えてください】
コレの前はBATTLAX　RS11からの交換です。
主にワインディング用途です。サイズは70扁平から60扁平に戻しました。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ使い始めなので分かりませんが、昔使っていましたので、その時のイメージが良かったので、ある意味リピートです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
発売からもう20年ぐらい経過していますが、まだ現役ラインナップしていることが人気の証明です。
最新のPOWERシリーズは進化していますが、お手頃価格なので合理的チョイスだと思っています。
最新の約半額、性能は大きくは変わりません！

【注意すべきポイントを教えてください】
サイズ表記よりは細め、小さめです。
他社より軽いのが特徴ですが。小ぶりだから、という一面もありますね。
ウェットグリップは最新のシリカ満載のモノには少し劣るかもしれませんが、ドライ中心ワインディング中心の使い方にはオススメです。

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SR400ファイナルのフロントタイヤに使用し、交換後約8500kmでスリップサインが出たためレビューを投稿します。

ホワイトウォールタイヤ自体二輪車四輪車共に希少なものになりつつありますが、こうやって販売してくれてるのはありがたい限りです。

手組みにて付けようとしましたがビードワックスを大量に使ってもタイヤ自体が硬く付けるときも外すときもそれぞれ2時間以上リムを傷付けながら格闘しましたので、こちらのタイヤに興味がある方はタイヤチェンジャーとを使用するか、店舗にお願いをして取り付けることを非常に強くおすすめします。

適合としては問題なく純正リムでフロントタイヤに使用できますが、フェンダーに干渉するためステーなどでフェンダーの位置を上げる必要があります。

使用感といたしましては、縦溝オンリーのタイヤなので、道路の縦溝と共鳴し、ハンドルが取られることもあり慣れるまで恐怖感があったり、カーブ時のグリップ力も低いので滑ったりするんじゃないかなどの恐怖心もありましたが、直線性能は段違いで安定しており気持ちよく走れました。
しかし、交換後約5500kmで高速シミーが出てきたため、偏摩耗になりやすいタイヤかもしれません。

珍しいタイヤでムッチリ感もバッチリです。

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何はともあれフロントはパターンがイマイチ。

ビジネスバイクのフロントって大概こんな感じですね。

正直カッコ悪い（笑）



しかしコスパは最高です。

維持費を抑えたい方にはイイでしょう。



性能面はコレと言って特徴はないかと思います。

没個性タイヤです。

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この手のパターンは私が小僧の頃に既に定番だったＴＴ１００っぽい。

何はともあれコスパ最高です。

この点に関しては文句なしでしょう。



タイヤ性能は普通だと思います。

コレと言って特筆すべき点はないかと。

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kf18に前後同サイズで装着しました。
フロントはフェンダー擦ります！ポン付け不可！
外した状態でもタイヤが特徴的なので個人的にはありだと思います！ただ雨だとヘッドライト裏に直接飛沫が入ってしまうので
フェンダーカットしてやむなく付けてます。笑
リアはもちろん問題なし。
乗り心地はブロック形状なのである程度、振動あります！
グリップはします！

オススメです！

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ドラッグスター250のフロントタイヤ交換で購入。
溝は十分あったのですが、製造から10年を超えたので交換しました。
メーカー【IRC】については、このバイクの純正仕様がIRCのため全く違和感はありません。
某メーカーに比べ安価な点がうれしいし、普通に乗るには問題ないのではないでしょうか？
なお、交換は（チューブタイプのため）DIYしました。
オフロードバイクで1度交換しており、チューブタイプであればビードをしっかり落とせばDIYで可能です。

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【使用状況を教えてください】
以前はロードスマート4を使用、3年1万キロでの交換です。
バトラックスBT46と迷いましたが、タイヤパターンが嫌でこちらのタイヤにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもずっしりと重量感がありました。
Webike在庫ありで2025年5月に購入し、届いたものは製造は2024年の50週でした。

【取付けは難しかったですか？】
自分ではビードを上げる事が出来ないため、プロにお願いしました。

【使ってみていかがでしたか？】
攻める乗り方ではありませんが、走ってみると平地、ワインディング問わず、さらにドライ、ウェットと天気に関係無く、安定感があります。
ライフはこれからですが、前回同様に長持ちしそうです。
スピードレンジがVからは落ちますが、200km/h以上出すことは無いので問題ありません。

【付属品はついていましたか？】
タイヤのみです。バルブも一緒に交換した方が良いと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。性能、ライフ、見た目の三拍子揃ったタイヤです。

▼18インチタイヤはあまり選択肢がなく、悩ましいですが、こちらのタイヤは溝も深く、性能、ライフ両面を兼ね揃えた稀な良タイヤだと思います。リピート間違い無しのタイヤです。

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通勤で使用しているマジェスティSのリアに使用しました。
前回のタイヤはダンロップのスクートスマートでしたが付け替えても違いはわかりません。
普通に通勤で使うのであれば良いタイヤだと思います。
ウェット性能やライフは雨の日は乗らないし、交換したばかりで分かりません。

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