買ってから、最近になってようやく交換しました。

純正と比べて、グリップは同じくらいに感じました。
純正もコスパ重視なので、これも同じような性能で、同じような値段という事で、コスパ重視の人にはお勧めです。

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ブリジストンBT-023からの前後の履き替えです。
昨日(4/14)、霧降高原＆いろは坂にサイド部の皮むきに行ってきました。
さすがのスポーツタイヤは、今までのツーリング系とは違い、コーナーでのくいつきが良く、感触＆安心感が相当UPしました。自分がうまくなったと勘違いしますね。
ただし、その分耐久性に不安がありますので(☆-1つ)、街乗りでの急発進・急停止は控えたいと思います。1万kmくらいもたせたいな~。

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　商品ページの表記がZ8のままですが、マイチェン(?)後のZ8Mのインプレです。
　
　まずハンドリングですが、他の方のインプレにもありますが、履き替えた直後は倒し込みが重く感じますが、しばらく走りこむとだんだん軽快な動きに変わっていきます。フロントに適度な安定感があり、軽快ではあるけれど不安感なく倒しこめます。
　乗り心地は、ややタイヤが固いような印象はありますが変な突き上げもなく良好です。
　グリップ力は（たぶん)相当高いです。前回使用したBT-023もそうでしたが、一般道をそれなりのペースで走る分には、滑りそうな感じがしません。
ハンドリングの軽快さもあいまって、少し前のスポーツタイヤ、具体的にはパイロットパワー2CTあたりと遜色無いように感じました。
　耐久性の方は、現在2百キロ程しか走っていませんので何とも言えないところです。個人的には、2年毎の交換になるように、7千~1万キロ程度持ってくれれば十分ですが・・・。少なくともパイロットパワー以下(私の場合は4千数百キロ)ってことは無いでしょう。さすがに(笑)
　あと、雨天走行がまだなので、評価はとりあえず☆4つにしています。
　

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今回で3回目のタイヤです。400KMのツーリングでの感想です。パターンは前回のマカダムのパターンが好みですが走ってみてどんな状況でも良くグリップし癖も無くて思ったラインで旋回をしてくれます。自分のバイクはタイヤの選択しが、バイアスタイヤでサイズも限られています。次回もやっぱりミシュランですね。

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軽く走ってみただけですが、値段の割りにいいタイヤだと思います。

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SRX600に履き、リピートです。
ラジアルに引けを取らないどころか、軽快なハンドリングとグリップの安定感に大満足！
リアタイヤは二層構造のようで、センターとサイドに継ぎ目が確認出来ます→見た目のみで、性能的には全く問題無し…ライフを狙っての構造でしょう。
しかし、高トルクのミドルクラスで、ワインディングメインのツーリングに使用した場合では、5000キロ行かないうちにサイドのスリップサインが現れました。
しかし急激な劣化は無く、スリップが出てもハンドリングの変化はさほどではないので、微妙な摩耗の場合は、もう一回ツーリングに出ても良いかな…と思わされました。
とにかくリーズナブル＆高性能なので、迷い無くリピートしました。
暫くはこのタイヤ一筋になりそうです。

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主に通勤・ツーリングにて1000kmほど使用 D社のα12より交換
F.120/70-17 R.140/70-17　製造後3ヶ月程度

自分でタイヤを手組みして交換しました。気になっていたタイヤの硬さはさほど気にならず。純正がトレッド幅150サイズくらいなのに140にしてしまったが装着後のラウンド形状は至って普通、サイドウォールがホイールとツライチ位になったのでタイヤが摩耗した後はかなりラウンドが平坦なタイヤにならないかが心配です。

走行時の感触。倒れていく感じがすごく自然で好感触。グリップ感も普通にあります。前のタイヤだとリアが泣く位の減速をしてもこのタイヤだと何も言わずに減速します。ちょっとガレた林道はバイアスだからか、ちょっとだけソフトになった感じ。少しは走れます。通勤時、巡航速度ではラジアルよりドンツキが減って巡航しやすい。低速での安定感も○です。

個人的には、グリップとタイヤのライフを懸念していたが、グリップは独特なちょっと滑りながらグリップする感じが面白い。ライフはまあ安いから8000kmも持ってくれればよく出来ましたといったところ。総じて、グッドです。

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3yjジョグにとりつけ　

パット見90サイズに見えませんでした。　とりつけたら普通でしたw
広がってたみたいですね

今のところエア漏れもなくびっちりしています。
取り付けは柔らかかったので楽でした

グリップは自分のバイクじゃないんでよくわかんないですがグリップはよかったです
まぁ溝は浅い気がします。
ライフは短めかなぁ…

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10か月前にBT016からBT023に履き替えました。
使用頻度は、冬は冬眠。週に3回で距離は50kmほど、時々、峠道をワインディングし、長距離ツーリング1回です。
タイヤの減りは7分程度残ってます。
実体験ですが、センターは固め、サイドは柔らかめのハイグリップタイヤです。
長距離ツーリングでタイヤのヘリが心配されましたが、意外とセンターは耐久性があります。
出先で軽くワインディングしましたが、食いつきもなかなかです。
CB400SFの倒れやすさにすごくマッチしててビビりセンサが働くまでなら素直に倒れてくれる機能性です(笑
それなりに耐久性もありサイドが食いつくので軽く攻めたいときにちょうどいいです。
お値段がそれなりにするので一応、評価は4としておきました。

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自分にとっては癖もなく素直なハンドリングに思えます。
グリップ力は自分の腕が追いついてないので全く不安は感じません。

新しくT30が出ましたが、次の交換時にBT-023があればこれを選ぶかもしれません。

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