パワーピュアの2CTです。
このタイヤは軽量であることが一つのポイントで取り回しや倒し込みが軽くパタッと寝かせて走るタイヤです。
タイヤが温まるとグリップも強力でミシュランの得意なタイヤを潰して走るというのが凄く実感できコーナー中のタイヤの接地感がとても良く伝わってきます。
ヘタレな私ですらタイヤの一番端まで使う事が出来てしまったくらいです。
このタイヤで倒して走る楽しさと荷重を掛けて曲がるという事を改めて感じさせてくれました。
個人的に溝のパターンがあまり好みではないのですがそれ以外は満点です。

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【Webikeモニター】
　この商品は二回目の購入です。約4000キロくらいでスリップサインがでました。新RZ50純正IRCタイヤは長持ちしそうですがすぐに滑り出します。ハイグリップタイヤのほうが交換時期は早くて長持ちしませんが、IRCで滑ってこけて修理代で高くなるよりましでしょう。なので私はグリップがよくて走っていて楽しいタイヤを選びました！

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ツーリングメインのCB400SF、V3に装着しました、ダンロップらしい、しっとりとしたしなやかな感じのタイヤです、ハンドリングやグリップは、ツーリングタイヤの中ではいい感じだと思います、約5000kmほど走行しましたが、あと1000km以上は持ちそうなので、耐久性も悪くないとおもいますが、CB400は何故かフロントタイヤのほうが、リアタイヤより消耗するようです。

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ジェイドにはもうこのタイヤばかり装着してます、ツーリングメインなんですが、価格の割には、グリップも耐久性も優れていて信頼できるタイヤだと思います、乗り方によって耐久性は変わりますが、だいたい4000kmから6500km程度は持ちます。

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街乗りのTDR80に前後とも装着してます、抜群のハンドリングとグリップ性能は、サーキットで鍛えられたタイヤだと実感できます、よほどムチャなことをしないと、すべる気がいたしません、ただ、やはり耐久性に関しては良くありません。

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CB750FBノーマルホイルに合う国産タイヤはコレか
ダンロップのK300GPくらいしかありません。
耐久性・グリップを両立させたタイヤと言う事でBT45Vを
選びました。
パターンデザインだけはK300GPに負けますが耐久性・持続するグリップ
雨でもOKなタイヤとなればこれしかないでしょう。
旧車に合うサイズを今でも生産してくれてるブリジストンさんに感謝です。

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空冷750、非力と言う事もあるでしょうけど、コーナー立ち上がりでアクセルワイドオープンしても滑る気がしないです。
何処までもグリップしていくというか、そんな感じ。
おかげてリヤはタイヤの端っこまで綺麗に使えます、なんか精神的に乗りこなしている感（笑）
前まで同じピレリのデーモンでしたが、グリップするのですが減りが早くて、もうちょい財布に優しいタイヤと探しておりました。

まだ履いたばかりですが、ファーストインプレッション、感触は最高です！！

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Webikeモニターです。シグナスXにワンサイズオーバーで取り付けです。何処にも干渉せずバッチリGood、寝かしたグリップはかなり良くスクーターにはもったいないかも？直進性もそこそこ良く後はライフですが、これはもう少し使ってからまたインプレしたいと思います。はたして2TC効果は出るんでしょうか？スクーターでミシュランちょとリッチな感じでいいかも(^^ゞ

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以前、こちらでCST チェンシン :C6025というタイヤを買いました。
その時はタイヤの中にタイヤが型崩れしないために固いダンボールの型が5個くらい入っていました。
今回購入しましたKENDA ケンダ K413には、その型が1個だけ入っていました。
安い時にタイヤを買ってパンクしたら交換するので場合によっては長期保存するので型崩れ防止のダンボールは助かります。でも1個だけというのは足りないです。
本当はタイヤを装着した感想を書きたかったですが、
購入してから60日以内に書くルールなので書けませんでした。

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【Webikeモニター】
タイヤハイトの高さが車体に逞しい印象をあたえてくれます。
走りのほうは長距離自走の林道ツーリングでダートに重きをおく人に
おすすめの一本だと思います。

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