VFR400R(NC30）に履かせてますが、ミドルバイクタイヤの中では一番気に入ってます。
タイヤも比較的温まりが早く、グリップ力もストリート、スポーツ走行では文句がありません。
あと、このタイヤは特徴があり、ステアリングが切れ込むほどではないですが、かなり旋回力のあるタイヤであり、バンクで旋回力を稼ぐようなタイヤばかり履いている人だと、慣れるまでに時間が掛かると思います（個人的な感想）


短所という短所は特にありませんが、ブレーキング時の縦グリップが少し弱いこと、タイヤのライフが短いこと、スライドコントロールの難しさ等々ありますが、タイヤ自体の値段が安いのがこのタイヤの一番の良さだと思います。

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リアワイド化に伴って150サイズへ変更しましたw
見た目重視ですねw完全にバネ下の重量が…
Dトラではギリギリのサイズですね。お店ではスイングアームに干渉するのが嫌な為140サイズをススメられます。純正と比べると安心感が違います！特に下りのカーブで実感できますよ。私はダートを走る機会はありませんがモタード設計なのである程度の悪路も走れるんでしょうか。
消耗は激しいのでそれなりのコストはかかりますがグリップ力で選ぶならオススメです！！

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ほとんど乗れていないため使えていませんが、今まで使っていたPR2とは全然違いちょっと乗っただけでも「軽さ」を実感できます。
グリップもケタ違い、鉄板です。迷ったらこれを買いましょう。

しかし、、、、、メーカーの消費者への対応がネットで出ているのを見ると多少の不安も感じます。
すでにモデル末期!?ということもありますので、このタイヤは大丈夫だと思いますが
やはりタイヤに依存しているバイク乗りとしては今後に期待ということで☆4つとしました。

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TMAXに使用してます。以前はミシュランのパイロットスポーツでしたが、試しにブリジストンに変えてみました。
　やはり値段の違い通りにタイヤの性能もかなり上です。タイヤ剛性もあって、柔軟性もあるので、安心したグリップをします。
　以前のタイヤでしたら、街乗りのコーナーでセンタースタンドが当たるような角度で傾けてなかったのですが、今は自然に深く倒してます。早く磨耗してしまいそうですが、またこのタイヤを装着したいと思います。

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パイロットスポーツSCからの交換です。エアーバルブ破損によりタイヤがパンクしました。スリップサインまでまだ少し余裕がありましたが、これを機に同じメーカーのパイロットシティに変更しました。

約5000KMでの交換です。やはりタイヤ寿命は少し短いようです。又、温度が上昇してからのグリップは満足の行くものでしたが低温のときは、気をつけて走行するように心がけました。今度のタイヤは、あまり温度とか状態を気に掛けることなく乗車し、ごく自然に運転できとても満足です。タイヤ寿命もパイロットスポーツより長い予感がします。

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メッツラーZ6インタラクトからの履き替えです。
Z6もノーマルと比べたらずっと良いタイヤでしたが、やはりハイグリップタイヤは倒しこんでからの安心感が違います。

感覚的ですがZ6が倒しこんでいくとグリップ感がスーッという感じがコルサIIIはヌーッという感じです。

分かりづらい(汗)

すでに後継のロッソコルサにバトンタッチして久しいですが…、在庫処分などで安く買えると思いますので機会があれば是非。

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rz50純正のフロントタイヤです。純正に指定されているので間違いはありませんが、グリップは最低限しかしないです。雨の日などに乗っていると急に滑り始めるので怖い思いもしましたが、タイヤのライフや燃費などを考えればこれがベストだと思います。ちなみに交換後2000キロ以上走りましたが、まだまだ使えます。

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一言で言うなら「最高！」
沖縄のような、水はけの悪い路面は文句なしでコレの限る！
特にコーナーの入り口角度が、他社に比べるとまったくの別物！フロントのみ体感できます！

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今回は先にフロント、間をあけてリアを取り付けましたが、やはり、SETでの交換がお薦めです。信頼性が断然UP↑
コーナーへの不安なく快適に進入、ブレーキング時の失速も体感？最強ラジアルと呼べるでしょう！

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車種はT-MAXのフロントに使用のインプレです。

乗り心地やハンドリング等は鈍感なのでよくわかりませんが、
グリップはとてもよく高速域の峠でも気持ちよく、安心して倒しこめます。

倒しこみから立ち上がりまで狙ったラインを綺麗にトレースできます。

レインでも普通にグリップしドライでもレインでも特に滑ったことはありません。

写真は使用から約6000KMの状態でスリップサインが出始めていますがこのグリップでこのライフなら良いタイヤだと思います。

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