期待していたよりは・・・といった感じ。☆3つ。
ブリジストン BT020/BT023、ミシュランPilotRoad2、ピレリAngelSTあたりと競合するツーリングラジアル。
TDM850に履かせています。
ツーリング:街乗り＝9:1　というツーリング用途に向けて導入。
年間10000km以上走るのでタイヤの持ち重視です。
峠は頑張りません。
荷物満載でとろとろツーリングしたり、直線番長になってみたりする走り方です。
値段は拮抗していて、何故かGPRのインプレは少ないので敢えて選んでみました。

写真は現在のタイヤの様子で、約7000km走行。
だいぶ磨り減っています。残り溝はF3.9mmR3.8mmとのこと。
このペースだとあと3000~4000kmぐらいでツルツルでしょう。
以前はBT45Vを前後に履かせていて、約12000km持っていましたので、ほぼ同等でしょうか。

バイアスタイヤからラジアルタイヤに履き替えての印象は、「何か変わったかなー」というところ。
のろのろツーリングしている分には、
特別グリップがいいとか、めちゃくちゃ持ちがいいとか、そういうものではないようです。
高速域を多用しない走り方であれば選択肢の一つとして考えることができるでしょう。

気になるのは、タイトコーナーなどで低速で走っているとき、リヤタイヤが滑る印象を受けること。
以前のBT45Vでは感じられなかっただけに、ちょっと怖い思いをします。
路面やタイヤの情報をタイヤから伝わるようになった、とも思えるし、
峠は頑張らないので自分が下手なだけかもしれません。

他の競合タイヤよりは少し安いので、価格的にも魅力か。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

お値段以上、雨の日も安心。☆5つ。
TDM850に履かせています。
TDMは本当はラジアル指定ですが、サイズがあるのでこのタイヤを装着。
ツーリング:街乗り＝9:1　というツーリング用途に向けて導入。
年間10000km以上走るのでタイヤの持ち重視です。
峠は頑張りません。
荷物満載でとろとろツーリングしたり、直線番長になってみたりする走り方です。

約11000kmでRのセンターがツルツル、Fはサイドが磨り減って交換しました。
このタイヤは計3回履きましたが、毎回同じような減り方をしました。
車格にタイヤが負けることもなく、走っていて不安を感じることはありませんでした。
コーナーで滑ることもありませんでした。
雨の日でもあまり不安を感じることがありませんでした。
Fタイヤの真ん中の1本溝がいい仕事をしているからでしょう。

このバイクの適合サイズでバイアスタイヤは少ないので、ちょっと貴重です。
同じ価格帯だとGT501があるけど、そっちよりもタイヤパターンがいいので、BT45Vを選ぶでしょう。
使っていて特別不満の出ない、飽きのこないタイヤだと思います。

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SRX250に履かせました。
購入時からついていたタイヤがすでに限界を迎えていたため（ひび割れ年数ともに）、前後ともに交換。
SRX250はほとんどタイヤを選べないためこれになりました。
自分で交換しましたが、交換はやりやすかったです。
グリップは変わらない気がしますが、タイヤが丸くなったので倒しこみが楽になりました。
耐久性ですが、今年一年で1万キロ以上乗りましたが、全く減った気配がありません・・・
バイクにパワーがないせいか、腕のせいかわかりませんが、この分だとバイクが壊れる方が先ですね。
減らないので年数で交換するしかないと思います。

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RZ50純正です。
耐久性は抜群です！
その代わりグリップは・・・やっぱ純正ですし。
減りは全然ないですね、でも年数が経ったので来シーズン交換します。
純正が終了したら違うのにしたほうがいいです。

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RZ50純正です。
リアがドラムブレーキだからか直ぐにロックします。
晴れの日ですが信号が黄色になったのでブレーキしたらフルロックで飛び出しました・・・
雨の日は全然効きません、車のサイドブレーキか！ってなぐらいロックします。
いつまでのロックして走れますよ。
純正が終わったら変えましょう！

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NS-1純正です。
買ってすぐ履き替えました・・・
理由は峠でこけたから・・・
すっげ~すべる・・・
友人は最後まで使いましたがすごい耐久性です・・・
減りより年数で交換ですね。

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NS-1純正リアです。
このタイヤのおかげで交差点に3回ほど飛び出しました・・・
すぐロックします。
雨などもってのほか！
ドライでもキーキー滑ります・・・
終わったら変えましょう。

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BT016PROに履き替えて、5000キロを超えたのでインプレ投稿します。
私はBT023から、BT016PROに履き替えました。
交換して最初に感じたことは、タイヤの柔らかさです。跨いだ時にすでに体感できる程でした。023がもともと堅いタイヤだったこともありますが、グリップしてくれる期待が持てました。
私はツーリングによく出かけるのですが、ライフ的にもまだまだ持ちそうです。一般道や高速道路、峠での使用にはなにも、不満は感じません。
サーキットでの走行では、200キロ近くだした時には、タイヤの柔らかさで、安定感が少しなくなりました。
コーナーの安定に関しては、私の技量的には全く支障がないといいますか、楽しくなったタイヤです。
レイン時に関しては、無理をしなければ気になることはありませんでした。
タンデムでも峠を攻めても、十分にグリップしてくれました。
またこのタイヤを履きたいと思っています。

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純正が頼りないので交換しました
違いは交換して店を出た直後に分かりました
地面に張り付いて走ってるというのが直線なのに分かります
温めて走るとよくグリップしてくれて倒すのが楽しくて仕方ないです
一度雨の日に走りましたがところどころ滑って頼りなかったです
寿命も性能のわりに長そうなのでお買い得なタイヤだと思います
画像は5000キロほど走った状態です

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価格・ライフ・グリップ全てにおいてバランスのとれた非常に良いタイヤです。
町乗りから峠道までオールマイティに使え、かつウェットでも比較的安定してグリップしてくれます。

最近は夏場しか乗らないため冷えた路面でのグリップは不明です。
上のクラス（パイロットレース等）は外気温10度以下になるとゴムに熱が入るまではプラスチック製か？と疑うほどグリップしないため要注意。
（私は11月初旬に峠の下り最初のコーナーで少しリアのブレーキを引きずっただけでスリップダウンしました）

今回はDR-Z400SMに装着しましたが、軽量な車体にもかかわらず違和感無く使えます。
ちなみにリアへ 160/55-ZR17 を入れましたがヨーロッパ系のタイヤは全幅がほぼカタログスペック通りなので、DR-Zでもチェーンラインに干渉することなく装着可能です。
（多少の個体差があるため絶対とは言い切れません）

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