バンバン90にはかせました。
ばっちりかっこいいです。
スイングアーム加工してます・・

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フォルツァの純正タイヤ（ブリジストン)と交換してフロント／リアに装着しました。
交換後の感想ですが、純正品は、マンホールなどで、滑っていましたが、Proに変えてから、マンホールでの滑りをいまだに感じたことがありません。（純正品で一度滑ったので、用心しているのもあるとは思いますが・・・）
溝の減り方は、Proを装着して8千km走行しましたが、純正とあまり変わらないくらいか多少早いような気がします。
純正品はリアタイヤが1万5千kmでワイヤーが見えてきました。

今回のタイヤ交換で純正品にするか、Proにするかで
とても悩みましたが、Proを選んでよかったと思いました。
純正品との値段の差で安心感が買えると思えば、値段の差は、そんなに大きくないと思います。
次回のタイヤ交換もこのタイヤを選ぶと思います。
　

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パイロットパワー2CTからパワーワンへ

主にワインディングで使用しています。コーナーでの安定感がすばらしく、探ることなくズバッと曲がれますし、パイロットパワーより早めにアクセルを開ける事ができます。
ライフですが、2200キロでサイドのスリップサインが出るので財布に優しくありませんがそれだけの価値があると思います。

余談として空気圧に十分注意してやってください。入れすぎると滑ります。
ミシュランHPにてサーキット走行での推奨は、F2.1、R1.9となっています。
http://www.michelin.co.jp/tires/mc/power_one/point.html
これからの寒い季節、お互い気をつけて行きましょう。

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DR-Z400SMで使用しました。
確かにグリップいいです、バンク中も適度にサイドが潰れてくれて安定感あります。
ただ減るのが早い×2現在1000キロ程の使用でスリップサインまでいきませんが私的には4部山程度です。
グリップに対してライフが短すぎるが値段でカバーっていう感じかな。

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DR-Z400SMでツーリング・通勤に使用していました。
今までハイグリップタイヤばかりで通勤にはもったいなくGPR-200を購入しました。
画像は1500キロ程使用した画像です。

はっきり言いますと
通勤には最高です。（中々減りません）
ツーリングにはいいです。
スポーツ走行以上はダメです。※メーカーもワインディングまでの位置付け
初期グリップ良いですが暖めてもあまり向上はしません。かと言ってグリップが悪いことはないです。
コシが強い感じですモタードではあまり潰れてくれません。

結論
ネイキッドでスポーツ走行ぐらいまでの方には良いのではないでしょうか。この商品はメーカーの謳っている通りです。
もう少し価格が安ければ★5です。

予断ですが現在は通勤用に車両購入しDRZはハイグリップに戻しました、やっぱ我慢して乗ってても面白くないです！

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カブ90に付けました。M35の在庫が無くて、まあいいかなという軽い気持ちでM45を付けました。オリジナルタイヤは7500kmでサイドのひび割れが出てきました。このM45はブロックタイヤなので特にカーブでベターっとした感じの走りになります。替えてすぐなのでそれが可なのか不可なのかこれから答えが出てくると思います。

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BT39から履き替え。500kmぐらい走った感想だが直進安定性、制動力、乗り心地あまり変化なし（感覚的に）。リヤを140に上げたせいもあると思うがコーナリング性能が向上した。同じバンク角でもタイヤが暴れなくなった。どこまでバンクできるかこれから楽しみ。減りは早い気がする（BT39は8000kmでスリップサイン出始めでパンク。）ワインディングはフルバンクしても恐るるに足らず（多分）。で5つ星！

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【写真】約3000 km 走行時撮影　　
　
【購入動機】　純正タイヤ、6000 km でスリップサインが出たことと、真ん中右ら辺が著しく編摩耗したので、長持ちすると巷で有名なミシュラン・パイロットロード2　に交換しました。

【使用感想】
　タイヤの外周形状が、丸く尖っている様子で、ゴロンゴロンとバイクを傾けることができる気がします。
　8の字の練習をしましたが、スパッと倒しこむことができ、尚且つ旋回中もピタッと安定感がありました。

　また、それほどバイクを傾けなくても、タイヤが潰れて、端っこ周辺まで接地してるようです。

峠、高速道路、街乗り、あらゆる場所で最高のタイヤだ思います。次も、交換時も指名買いです。おすすめです。

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ビューエルXB12Rのノーマル（ディアブロコルサIII）からの交換です。倒しこみ軽いですねービバンダムがそろそろいなくなっちゃう。コルサIIIのときは何かビビリミッターのせいかトライデントは消しきりませんでした。ライフはコルサIIIぐらい持ってくれれば良いかなー

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ノーマルのK180の溝はたっぷり残っていましたがサイドに亀裂が入り出したので交換する事にしました。色々なメーカーのタイヤを検討しました。思っていたより合うサイズか無く（特にフロント）唯一、FTR用で出ていたこのタイヤに決めました。
直進性の向上（轍等に取られ難い）・転がり抵抗の低減（スピードののりが良い）が乗ってすぐから確認出来ました。後、カスタムとしてファイヤーパターンもgood!ですね！
私の場合、通勤とプチツーリングがメインなのでこのタイヤは私にとって充分な性能を今のところ発揮してくれています。後は「持ちかどうか？」ですね。
レース・峠攻めには向きませんが私と同じ様な使用状況であればお勧め出来るタイヤです。

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