リアタイヤと併せて履かせていました。

それまでの純正タイヤに比較すると、性能的にはかなり良いです！
こける気がしないでした。
ありえないくらい乗り心地も変化したので、
もっと早く替えるべきだったと、後悔もひとしお。
その点では満足でした。

ただ、ライフが短いのが個人的難点でした。
まぁ、タイヤの性質状仕方ないことなんでしょうが。
ツーリング用途でそれほど飛ばさないのに、
なぜか妙に減りがはやい・・・（泣）

その点を考慮して、リアより低めの☆四つで。

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400NKで峠:9ツーリング:1での使用をしています。
フロント・リア共にスリップサイン付近になったのでインプレッションしてみたいと思います。
ここまでで約2000km走行しました。

まず最初に皮むきを兼ねてツーリングした時の話ですが、乗り心地の良さを感じました。純正サスペンションの性能がイマイチなのですが、性能が少し上がったような気がしました。
また、スラロームなどでのハンドリングがきわめて自然でした。
その後は峠での使用がほとんどです。
まずBSの003ST使用車と一緒に走ったときですが、走行後のタイヤ表面の荒れ具合は003ST≧α11でした。表面を指で押しつけるとひっつく感じになっていました。
リアのコンパウンドの違いは003STのそれよりも分かりやすいです。

次に走行時ですが、グリップレベルは自分には十二分なグリップでした。また、気温の低いときでも暖めやすく、わりと気を負わずに走ることができました。

ここまでタイヤサイドばっかり使用していますが、タイヤ形状が三角形という感じではなく、丸いです。そのため、ハンドリングが自然な感じが続いています。

次もα11にしようと思っていますが、ライフをもう少し重視したいのでクオリファイア2をはいてみたいとも思います。
悩みます。。。

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CB1300SBの純正OEMタイヤとして履いていました。

パンクのため、たった4000kmしか使えませんでしたが、ツーリングメインでは使い易いタイプでした。

攻めるタイプではないのですが、ちょっとしたワインディングで倒し込んでいってもニュートラルなハンドリングで結構タイヤの端まで使えてしまうほど安心感がありました。

ウェットでも特に不安無く、下道・高速共に使えました。

＃強いて不満を言えば、パターンがあまりかっこよくないかなぁ・・・

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タイヤを新品にして走りがよくなるのは当たり前の事なのかもしれませんが、お値段もリーズナブルなのにしっかり曲がれて止まれて、マシンがリニューアルしたみたいに感じました。楽しくて、暗くなるまで走りこんでました。
ブログにタイヤ組み替え作業の動画もアップしてます。
http://motard.blog71.fc2.com/blog-entry-191.html

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交換して約1年経ちますが、月2回位しか乗れないサラリーマンライダーには十分なタイヤだと思います。
峠・ツーリングなど色々な場面で不満の無いタイヤだと思います。
価格も安いのでお勧めしますが、本格的に峠を攻める場合は
正直分かりません？？

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ベンリィCD50に装着しています。
グリップは、ノーマルのビジネスタイヤよりは良いと思います。
リアに装着したのですが、4000キロ位でスリップサインが出てしまいました。タイヤが結構堅かったので、もう少し走ると思ったのですが・・・。パターンは、ベンリィにはぴったりで気に入っています。性能、価格面や見た目では申し分ないのですが、耐摩耗性が低かったので☆三つです。

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他社の物からコマンダーへいれかえ、へリティジに装着。
細いせいかコーナーのハンドリングも自由自在今までの苦労がだいぶ楽になりました。これからもコマンダーを愛用しつづけます。

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このタイヤにして正解でした。
今までよりバンク角が深くできてすごく乗りやすいです。
スポーツ走行する人はこのタイヤをおすすめします。

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新品のときはすごくグリップし、コーナリング時に絶大な安心感がありましたが・・・4000キロでスリップサインが出て、プロファイルが台形になりました。
そうなると異常にフラフラと落ち着きがなく、とたんにおっかないタイヤになりました。
良いタイヤですがライフに問題があるのでミシュランのパイロットロード2に履き替えました。
日本ではツーリングタイヤのカテゴリーでもユーザーからグリップが求められるのでライフは犠牲になるようです。
ヨーロッパではツーリングタイヤでライフが短いのは売れないそうなので、外国メーカーのタイヤはライフが長いそうです。

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NSR250Rに使用しました。
用途はほとんどがサーキットで、ストリートでも少しだけ使用しました。
この前のタイヤはダンロップのGPR-α10を使用していました。

α10との比較になりますが、α10はタイヤが突っ張るような感じで接地感がわかりづらいものでした。BT090はタイヤがたわむような感じで、接地感が非常にわかりやすいものでした。特にフロントタイヤのグリップ感は素晴らしく、フロントから転ぶような感じはありませんでした。
ハンドリングも、α10と比べ若干セルフステアが強いものの違和感を感じるものではありません。
タイヤの温まりも早く、タイヤウォーマー禁止のレースにおいてもメリットとなります。（某社以外のタイヤとはほぼ同等）
特に優れているのがウェットグリップで、プロダクションタイヤという位置づけでありながら、雨天走行でも安心して走ることができます。通常プロダクションタイヤは路面コンディションの影響を受けやすい（ドライ以外は苦手）ものですが、このタイヤは高いグリップレベルを維持しながらも、さまざまな条件下で走りやすいタイヤとなっています。

タイヤの消耗については、新品時からフロントタイヤの溝が浅く、フロントのインジケータが早く出る傾向にあります。（それでも急激なグリップ低下はありません）
ストリートからサーキット走行までお勧めのタイヤといえます。

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