フロントに履かせてから約５千キロほど走りましたが
まだまだ溝は大丈夫そうです。（リアのサイドはかなり溶けていますが）
グリップの方はハイグリップタイヤには劣るものの、なかなか良い物だと思います。
雨天時の走行も問題ありませんが、さすがにカーブ中の雨+マンホールでは滑り、危うく転倒しかけました。（汗

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR６００RR（０６年式）にてリアタイヤを使用しました。コンパウンドは結構固めで、ツーリング向けタイヤだと思います。乗った感じでは、ゴツゴツとしたフィーリングで、路面との接地感は薄いです。コンパウンドが固いせいなのか、エンブレをかけると結構なロードノイズがあります。発進時にはBT-016などと比べると、当然食いつき悪いなと思いますが、街中使用くらいでしたら十分な性能です。むしろ、BT-002STくらいになってくるとグリップ力がありすぎて、街中での「軽快さ」に掛けてくると思います。タイヤが温まれば、多少グリップも良くなるのでワインディングも楽しめます。リアタイヤのコーナリングの感じは、タイヤが温まるまでは少し慎重に運転しないとフルバンクは危険です。足元をすくわれるような感じがするので、ある意味これがリミッターでもあります。ちなみに、タイヤが温まる前に、バンクしたところ、一回リアからすっぽ抜けてコケたことがあります。（自分が下手なだけかと思いますが・・・）タイヤのライフですが、現在使用8000キロ超で、残り1/4くらいですので、標準的に10000キロくらいは持つのではないかと思います。私は、峠７・ツーリング3くらいの割合で、ガンガン使っているつもりなのですが、なかなか減っていきませんので、乗り方によっては10000キロは平気でクリア出来てしまいそうです。個人的な用途からの評価ですと、峠3・ツーリング7くらいの方に向いているかと思います。あくまでも、個人的な用途での評価ですので、ライフを気にしたり、値段を気にしたり、転がり感を気にしたりする人によっては★５つがつくのかもわかりません。もし、自分がこれを気にするのであれば★５をつけてもいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR６００RR（０６年式）にてフロントタイヤを使用しました。コンパウンドは結構固めで、ツーリング向けタイヤだと思います。乗った感じでは、ゴツゴツとしたフィーリングで、路面との接地感は薄いです。コンパウンドが固いせいなのか、空気圧を適正値以下にしても、ちょっと悪い路面だと、BT-016などと比べると、ゴリゴリとした感触が強く伝わってきます。当然食いつきが悪いんだなと思いますが、街中使用くらいでしたら十分な性能です。むしろ、BT-002STくらいになってくるとグリップ力がありすぎて、街中での「軽快さ」に掛けてくると思います。タイヤが温まれば、多少グリップも良くなるのでワインディングも楽しめます。フロントタイヤのコーナリングの感じは、タイヤが温まるまでは少し慎重に運転しないとフルブレーキング・フルバンクは危険です。足元をすくわれるような感じがするので、ある意味これがリミッターでもあります。私の感想では、いくら暖めても、下りでは怖くてしかたありません。フロントに関しては、恐ろしくて極端まではほとんど使うことが出来ませんでした。ちなみに、もう平気かな~と思ってタイヤが温まりきる前に、フルブレーキングしたところ、フロントからすっぽ抜けそうになり、ハイサイド食らいそうになりましたが、そのときは寸前で逆ハン切ってなんとか助かりました・・・。（自分が下手なだけかと思いますが・・・）タイヤのライフですが、現在使用8000キロ超で、残り1/4くらいですので、標準的に10000キロくらいは持つのではないかと思います。私は、峠７・ツーリング3くらいの割合で、ガンガン使っているつもりなのですが、なかなか減っていきませんので、乗り方によっては10000キロは平気でクリア出来てしまいそうです。個人的な用途からの評価ですと、峠3・ツーリング7くらいの方に向いているかと思います。あくまでも、個人的な用途での評価ですので、ライフを気にしたり、値段を気にしたり、転がり感を気にしたりする人によっては★５つがつくのかもわかりません。特に、転がり感に関しては非常によいので、フロントの転がりがいいと、出だしが気持ちいいかもしれません。もし、自分がこれを気にするのであれば★５をつけてもいいかもしれません。

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ZRX1200のフロントタイヤにて使用しました。乗った感じは案外柔らかく（空気圧は適正値）、つぶれ感のあるタイヤで、非常に安定感がありました。感じ的にはパイロットパワーと変わりありませんでした。走行した感じでは、「路面にベタッ」とまではいきませんが、路面に張り付いている感じがありました。コーナーではブリジストンとは違い、勝手に倒れ込む様な感じが強かったです。今までブリジストン製品を使用していたためか、走行中の切替しは結構コツがいりました。慣れれば簡単なのですが、コーナー旋回中の切り替えしに軽いカウンターを当てた後の倒れこみは、「カクン」と車体が倒れこむので、多少の恐怖感を感じましたが、倒れこんだ後はしっかりとグリップしれくれるので、何分かコーナーを往復していたら慣れました。あまりタイヤを暖めずにいきなりコーナーへ入ったのですが、十分なくらいグリップしてくれますし、走行後に温まった状態でタイヤ表面をみてみても、コンパウンドは溶けたような減り方をせず、とても滑らかに、サラッとした感じに減っていました。結構グリップのいいタイヤなので、ガンガン溶けていくのかと思いましたが、案外耐久性がありそうです。ただ、ネイキッドの場合、サーキットでも行かない限り、コンパウンドの分かれている極端まで使うのは難しそうで、減っている箇所を見る限り、センターのコンパウンド辺りしか使っていませんでした。ネイキッドのよりも、もっと寝かしこめるＳＳ系でないともったいない気がしましたが、そもそも、「フロントのコンパウンド分ける必要あんのか！？」という疑問にぶち当たりました。このタイヤは確かにとても良いタイヤなのですが、端がＰＰよりグリップ力のある部分なのか、それともセンターが耐久性のある部分なのか・・・フロントは街乗りレベルだとサイドだけが減っていくのに対して、ワインディングでは突っ込む時にフロントを思いっきりブレーキングするため、センターも重要になってきます。まぁ、ＰＰより高いので、前者だと思いますが、その辺が気になる人は調べてみてください。もっといいタイヤに出会えるかもしれません！

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ＲＶＦ400にて前後使用しました、リアタイヤの感想は、つぶれ感のある乗り心地の良いフィーリングでした。グリップ力も２ＣＴと同じように、走り出しからそれなりにグリップしてくれます。コーナーの感じは、ミシュラン特有のカクっと倒れこもうとする現象が起こります。ただ、それが好みに分かれると思いますので、ブリジストンと比べると倒しこみが随分楽だと思います。滑り出しに関しては、やや粘り気があると思いますが、そこからある程度のバンクをすると、やはり２ＣＴの方が路面に張り付いている感じがありました。それでも安心して寝かしこめると思いました。寝かしても寝かしても、全然平気という自信すら与えられます。ただ、使用したのは、夏ですので、冬場はしっかりと暖めてあげないとちょっと怖いかなと思いました。やはり、タイヤが冷えてしまうと、かなりグリップが落ちたと感じられましたので、気温が低い時期には十分に暖めて使用することをお勧めします。個人的にはコスト的にも、性能的にも２ＣＴより良いかなと思います。

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ＲＶＦ400にて前後使用しました、フロントタイヤの感想は、つぶれ感のある乗り心地の良いフィーリングでした。グリップ力も２ＣＴと同じように、走り出しからそれなりにグリップしてくれます。ブレーキングでの制動は、思い切り止まろうとするにはやはり暖めないと不安がありました。コーナーの感じは、ミシュラン特有のカクっと倒れこもうとする現象が起こります。ただ、それが好みに分かれると思いますので、ブリジストンと比べると倒しこみが随分楽だと思います。滑り出しに関しては、やや粘り気があると思いますが、そこからある程度のバンクをすると、やはり２ＣＴの方が路面に張り付いている感じがありました。それでも安心して寝かしこめると思いました。寝かしても寝かしても、全然平気という自信すら与えられます。ただ、使用したのは、夏ですので、冬場はしっかりと暖めてあげないとちょっと怖いかなと思いました。やはり、タイヤが冷えてしまうと、かなりグリップが落ちたと感じられましたので、気温が低い時期には十分に暖めて使用することをお勧めします。個人的にはコスト的にも、性能的にも２ＣＴより良いかなと思いますが、より安心感を買うならば、フロント２ＣＴ，リアをＰＰとかにしても面白いかと思います。

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アプリリアのＲＳ２５０にてリアタイヤで使用しました。車体が軽いせいもあったのか、タイヤが温まってからの、パワーバントに入ったときのグリップ力は激烈でした。ガンガン寝かせてもペタッと路面に食いついてくれて、安心して寝かせることが出来ると思います。また、滑り出しは「ぬぅ~」っとした感じ？でした。自分が下手なんだと思いますが、２ＳＴでのフルブレーキングをするとき、ただでさえ止まらない２ＳＴですんで、グリップ力が無いタイヤだと、いつもスピードが落ちすぎてしまうのですが、このタイヤのすごいこと、滑らせてコーナーに侵入しても「ぬぅ~」という感じで路面に粘らせながら、そのまま次のコーナーへ持っていけるようなことが出来ちゃいました。そんな楽しさとは裏腹？当然？に、面白いくらい山が無くなっていきます。ただ、このタイヤは、他社同クラスのタイヤと比べて断然安いので、おもいっきり使って楽しめると思います。

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ＣＢＲ１０００ＲＲ（０８）にて前後を使用いました。乗ってみてのリアタイヤの感想は、若干ゴリゴリ感のあるタイヤかなと思いました。また、タイヤが温まっていなくてもそれなりにグリップしてくれますし、温まってからのグリップ力も結構あります。α-10などと比べるとやはりグリップ力は落ちますが、それでも峠・ちょっとしたサーキット走行にはぴったりかと思います。コーナーでの感想は、ある程度までバンクすると、カクっと倒れこもうとする力が働きますが、ブリジストン系と、ミシュラン系の間といったところだと思います。滑り出しは、温まっていないと、スルッと抜ける感じがありますが、温まってくると、ズルっという感じに、安定して食いついてくれます。雨天での使用は、街中では問題ないと思うのですが、それ以上の酷使は避けた方がいいと思います。短い間しか使用していないため、はっきりとしたライフはわかりませんが、同系統のタイヤや、他社の同系統、使用したときの減り方からして、もって5000キロくらいかなと思います。他者の同系統と比べても価格は控えめなので、その点はお勧めだと思いますが、パターンとフィーリングがあまり好きでなかったので、個人的にはこの評価です。

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購入し、昨日装着し、試走しました。感触としては、コーナーリングはスムーズで、使いやすいタイヤのようで、満足しています。
地方に住んでいるため、バイク専門のショップも少なく、そのため、
価格も高く、取り寄せになります。Ｗｅｂｉｋｅでは、簡単に購入でき、
利用しています。前回は、もう一台のＸＬ２５０Ｓのタイヤを購入しました。ＸＬ２５０Ｓは、チューブタイヤであり、自身で交換しましたが、チューブレスでは、専用の機械がないとなかなか交換が大変であり、悩んでいたところ、近くのガソリンスタンドで、脱着はできないが、交換をしてもらえることが分かりました。それも格安で（1500円）。タイヤを外すことができれば、格安でタイヤを交換できますよ。
非常に便利であり、これからも利用しようと思います。

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RZ350に履かせています。
グリップ、ルックス共に申し分ありません！やっぱり当時のバイクには当時のタイヤが良く似合います。このパターンでハイグリップタイヤを作ってくれるダンロップさんには本当に感謝です。

　晴れの日はもちろんですが、雨の日でも全くすべる心配がありません。さすがに雨でステップをガリガリ擦るまで攻めるとズリっときますが、普通に走るぶんには全く問題ありません。
　晴れの日はもう「どうやったらすべるんですか？」っていうくらいグリップします。非常に安心して走れるタイヤです。

唯一のネガ要素はライフですかね。だいたいリヤは4000キロで寿命です。フロントはその2倍弱持つくらいかな。
　でもこのグリップでしかも安いし、文句はありませんけどね！鮮度のいいうちに使いきれるという意味ではいいと思います。

とにかく最高のタイヤです！旧車にはもうこれ以外考えられません！

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