画像は、走行600キロのD253リアタイヤです。
モタード専用タイヤですので、柔らかくてよく潰れてグリップも
最高です。使用は、ワイディングを軽く流す程度です。
ライフは、短いみたいです。グリップもよくてパターンもかっこよくて、モタードバイク最適だと思います。ライフ以外は、最高です。・・・ということで、評価は☆4です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

何せ、ミシュランＳ１は安い！！

アドレスＶ１２５に装着可能サイズもあり、嬉しい！！

ダンロップの新型タイア９２ＧＰは、高グリップの為、あれよあれよと減ってしまいます。
気持ちの良いタイアですが、次のタイアはＳ１にしました。

見た目（パターン）は穏やかですが、グリップもそこそこあり、おススメです。

アドレスＶ１２５に社外アルミホイールを換装した為、タイアコストをケチりまして、ミシュランのＳ１をチョイスしました。。。

しかしながら、充分に満足出来るタイアです！！

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ツーリングタイヤです。減りは遅いし溝も深いので長期間長時間のライディングにもってこいですがフルバンクで予想よりも「唐突に」滑ります。
峠で使うにはちと怖いです。BT014は滑り始める時にズリズリといった感じで予告があったんですがこれはズザっといきます。
空転やハイサイドは起こらないんですが、自分みたいな性能に頼り切りのヘタッピライダーにはちと難易度が高いかもしれません。運転がうまければ使いこなせると思います。

とはいえ冒頭で書いたように溝が深くて耐久性があり、雨でも（無茶しなければ）普通に乗れるので、通勤通学や直線番長な方にはグッドチョイスだと思います。

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Ｖ-ｍａｘは選択肢が、低く国産なら2社が専用タイヤに指定されています。無難な選択でＤ社せいを私は選択してます。アメリカン使用を選択するなら幾分選択肢は高くなりますがやはりＭＡＸはスポーツ車です。コーナーもほどほどに付いて行けます。パワーのある車種ですので対磨耗についてはもう少し向上願いたいものです。

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　SRX400セル付きのリアに履いて大体３５００kmくらいです

　画像の上を見ていただければわかると思うのですが、トレッド面が丸いので直進から倒し込みまで素直そのものです

　ある程度ペースをあげると下のように少し荒れるんですけど、それでも走ってるときは滑るとか不安に感じる事もなくしっかりとした接地感で安心して走れます

　ぺたっと寝る感じではないんですが、倒し込みが重いという事もなく、どこまでも素直についてきます

　レインに関しても路面が川のようになった高速でもしっかりとしていて不安感は皆無です

　うたい文句どおりに街乗りからツーリング、峠までマルチにこなしてくれるいいタイヤです！！

　ライフも長そうですし、価格もお手ごろと良い事ずくめ！

　ポテンシャル的にはタイヤ＞バイク＞おいらの感じかな？

　次もこれを履きたいんで、サイズ残しておいて下さいねブリヂストンさん！！

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　SRX400のセルつきのフロントに履いてます
　で、ほんとにいいですこれ！！

　画像の上側はそれぞれフロントとリアの形状で、下側はトレッドの削れ具合なんですけど、見ていただいてわかるようにトレッドの形が丸いんで、直進状態から倒し込みまで素直で、コーナー途中のブレーキング(ほんとはやらない方が・・・)でも安心感があるし、ストレートでのブレーキでもしっかり踏ん張ってくれます

　ぺたっと寝かせるのが好きな人には向かないかも知れないんですけど、素直なハンドリングが好きな人にはお勧めです！！

　ある程度ペースをあげると下側のような感じになるんですけど、それでも滑るとか不安に感じる事もなく、どこまでも素直ないい奴です

　レインの性能に関しても路面が川のようになるほどの雷雨の中でもまったく不安感がなく、しっかりとした接地感を伝えてくれます

　うたい文句どおりに市街地から峠までとことん使えるいいタイヤです！！

　ライフに関しては今3500kmほどで大体６分山っていう感じですので持ちも悪くなさそう

　次もまたこいつを履きたいと思わせてくれます

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ミニバイク用レースタイヤの最高峰、BT601を購入しました。
非常にグリップ感が良く、コンパウンドも選べるため使用状況にあわせて選択することが可能です。
ハードコンパウンドでは、夏の耐久でもタレることなく最後まで走りきることを可能にしてくれます。
ダンロップも昔から好きですが、このタイヤでBSに対する考え方がガラッと変わりました。

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リヤ120/80-12、フロント110/90-12を選択しました。まだ一皮剥けてませんので、グリップ感などはわかりませんがノーマルのブロックパターンよりロードノイズが軽減されかなり気持ちよいです。
あとはどのぐらい持つかですね、期待してます。

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FZ6に履かせました
元々履いていたのが05年式の新古車だったので3年前の純正タイヤ
溝はあるものの、カッチカチ。

おかげさまで、納車してすぐにコケました。
納車が2月だったので路面凍結とカチカチタイヤで見事にスッテン、と…
消耗品なので交換しないといけないなぁ、と思ってバイク屋に行って色々と見て回って、α11と迷ったものの新商品のコチラを試す事にしました。

慎重に皮むきをして、いよいよ本領発揮…
これがまた全然違います。
最高です。
まず加速感が軽くなりました。
路面を捉えている感覚が増して気持ち良く加速してくれます。

特筆すべきはコーナーでの安定感。
純正タイヤだとどんなに頑張ってもタイヤの端は絶対に使えない状態、むしろ恐くて使えなかったのですが…
BT016で皮むきを終えて適当にワインディングを軽く流して帰宅したらキレイに端っこまで使えていてビックリしました。
そこまで頑張った記憶無いのに…
不安感ゼロでバンクさせられました。

立ち上がりでアクセル開けたりもしたのですが、路面をしっかり捉えていてスライドする事も無く本当に安心して、安定して倒しこめました。

あとは5コンパウンドというのが魅力ですねぇ。
自分はツーリング主体で、ツーリング先でちょっと遊ぶ、という感じなのでセンターが硬くてサイドが柔らかいのは理想です。
寿命もそこそこ期待出来そうです。

スポーツツーリングタイヤ、という感じでしょうか。
180サイズでラジアル、となると価格も高いので迷いましたが、交換して大満足です！

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FZ6に履かせました。
もちろんフロントもBT-016です。
リアでは安定したグリップ感、倒しこみの軽さを感じましたが
フロントタイヤではブレーキの効きが変わりました。
今までより明らかに効くようになりました。

何でタイヤ交換でブレーキの効きが良くなったのかなぁとも思ったのですが
フロント、リア共にパッド交換を考えていたのですが、タイヤ交換で満足出来る状態になりました。

コントローラブルな感じになりました。
今まではフロントは効きがイマイチ、リアはすぐロックする、といった感じで使い辛かったのですが、良い感じになりました。
路面をしっかり捉えているからでしょうか…
何はともあれ、グリップ感、倒しこみの軽さに加えてブレーキングの安定も得られて大満足です！

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