かつて乗っていたCB400SF VTEC1に装着していました。

中型排気量向けのハイグリップですがコントロール性もよく
グリップもマフラーを摺るぐらい寝かしこんでもビクともしない程のグリップを発揮しました。このタイヤではジャックナイフも良くやっていました。
ただ、グリップに反比例して減りもものすごく早いのと、タイヤ残量が４割をきるとタイヤの性格がごろりと変わるのが難点です。もっともこのクラスのタイヤだと残量が４割になる前に履き替えるのが普通なのかもしれませんが…。

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エストレヤに付けています。
リヤのライフは若干荒めに使って12000km、
大人しく走って15000kmぐらいでしょうか。

倒しこみは純正のアコレードのが良かったような気もします。
(安いんだから高いタイヤよりグリップが良いなんてことはそうそう無いと思いますが)
コストパフォーマンスは良いんじゃないでしょうか。

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先日まで私のZX-9Rに履いていた、ディアブロについて評価したいと思います。

以前履き替えて間もない頃にインプレッションをしましたが、今回走行１０，０００キロを超えるところまで使い切りました。使い切るまで本当に良い印象を持ち続けることができるタイヤでした。

特にフロントタイヤは、パターンの関係もあると思いますが、以前履いていた国産タイヤでは、ある程度の距離を走ると段減りしハンドリングの悪化に悩まされたのですが、ディアブロは均等にきれいに減ってくれ、フロントの感触が最後まで良かったことには驚かされました。

リアタイヤは使い方の問題もあり、さすがにセンターを中心にそれなりに消耗しましたが、最後までグリップ感は好印象でした。

また、通勤からツーリング、ワインディングに至るまで公道での使用では全く不足なく、優れた耐久性と併せて、私の使用パターンとタイヤ暦の中では今までの中では最もバランスの良いタイヤでした。現在、ミシュランのパイロットロード２に履き替えていますが、ハンドリングの軽さとグリップ感はディアブロの方が少し上回っている印象です。


スーパースポーツ系のバイクであっても、私のように「走り」を専門としないタイプの方にはおすすめのタイヤです。

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隼に装着しました。
以前パイロットパワーも使用していていました(*^^*)
今回は２ＣＴをチョイス！タイヤの温まりが早くコーナーでの安定性はピカイチだと思います↑(^^_）ルン♪
さすがサイドの溶け方はすぐ消しゴムみたいになってしまいますね、パワーはサラサラで荒れが少なかったのですが、これが２ＣＴのさらにグリップＵＰなんでしょうね。
気になるのはライフですがパワーは街乗り＆峠半々くらいで3000ｋｍくらいだったので２ＣＴもこれくらいもってくれると有り難いかな、ワッハハ ^^ ^^;
良いタイヤは精神的な安心にもなるから下手くそな自分には力強い味方になってくれそうです↑(^^_）ルン♪
大満足の商品だと思います。

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ZRX1200Rに標準装備されていました。
ツーリング用タイヤだけに減りは非常に少ないのですが、
サーキットやジムカーナ等で頑張ると全然駄目です。
フロントはそこそこ食い付いて行くのですが、リアがすぐにスライドしてしまいます。走行後のタイヤ表面を見るとフロントはタイヤかすが玉状になってくっついておりタイヤもそれなりに柔らかくなっていますが、リアは表面が若干荒れているだけでタイヤも殆ど柔らかくなっていません。

あと、私のバイクでは６０~８０kmの間でハンドルから手を離すと結構激しくぶれます。
おそらく互い違いになっているパターンが原因かと思われます。

ロングツーリングで距離を走られる方には良いかもしれません。ちょっと攻めてみる人はこのタイヤを選択しない方が賢明でしょう。

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ＺＲＸ４００に装着いたしました。
１０００ＫＭぐらい走ってみましたがライフはかなり良さそうです。
グリップもそこそこ有りますし限界時にも弾む様な挙動がでるので一気にスリップダウンする事も無く、とても扱いやすく良いタイヤだと思います。

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ツーリングとワインディングに１０００ＫＭほど使ってみましたが、熱が入った時のグリップはかなり良いです。
ライフも結構良さそうですね。
他のハイグリップタイヤよりも低価格でお買い得感も有りましてお勧めです。

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バンディット１２００ｓに着けました。好みの分かれるパターンだと思いますが、こういうのもアリかなと思います。「どツアラー志向」で耐久性とドライ・ウェットグリップの差の少なさ、長距離の疲れなさを求めてる方にはオススメです。

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GPZ900Rのリア用に購入。
今まで履いていたミシュランよりもグリップは良です。
お勧めします。

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いろんなインプレッションを読んでよさそうなので購入してみました。自分の所有しているホンダＣＤ250Ｕのフロントタイヤのサイズが限られているので選択範囲が狭いのですが、前オーナーが取り付けていたダンロップのタイヤの扁平率が合わなくフロントフェンダーにこすれてブレーキがかかっている最悪の状態だったのでダンロップのイメージが悪くなりました。

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