ハッキリ言って良いです。
転がり抵抗が少なく、コーナーリングではべったっと粘ります。

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タイヤ初交換です。隼の前のバイクではいろいろ試しましたが、ミシュランよりフィーリング良いですね~。
オススメです。

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期待以上に良いです。ズーっと、「ＴＴ９００」を履いていましたが、私の走り方が悪いのか、ズーっと、違和感を感じ続けていました。
井上時代の「ＧＳ１１」（古っ）の良いイメージがあったＩＲＣの”バイアスのトップレンジ”の「ＲＸ０１SpecＲ」に思い切って替えてみました。・・・抜群でした。
でも「ＴＴ９００」よりも寿命は短そう。。。

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中々バイクに乗る機会が無く、溝があるのにコンパウンドが硬くなってしまい、タイヤを交換する事に！

バイアスタイヤのＴＴ５００ＧＰ以来のダンロップ　ファンの私は迷わずαー１１を購入しました。
走ってみると、マルチプルトレッド構造なるものも感じず自然な感じでハイグリップらしいカチッとした感じです。
コーナーでは、７Ｒだとバンクさせるとそれなりに曲がると言う感じから、バンク角以上に曲がっていく感じになり、最近のＳＳに近づいたようなコーナリングになります。

まだ全開で攻めていないのでハッキリとは言えませんが、コーナーでの自由度もかなり高くなるのではないのでしょうか？
他のメーカーのタイヤと比べてもコストパフォーマンスの高いタイヤだと思います。

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ヴェクスターのフロントに装着。
純正サイズ3.50-10からのサイズ変更でしたが、問題なくつきました。
純正タイヤがツルツルだったので、グリップは比較できないが、
滑ったことはないので○。
タイヤパターンも○。
90/100-10という他にはないムッチリ感も○。
前後でパターンが違うのも○。

かなり満足の買い物でした。

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ヴェクスターのリアタイアに装着。
2ｃｍほど車高を落としているが、問題なくつきました。
前後共通ではないのがオススメな点。
攻めて走ってるわけではないので、街中の走行で滑らなければよし。なので、グリップは○。
タイヤパターンも、ムッチリ感も○。
まず履いてる人はいないタイヤですので、いいです。

オススメです。

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K1200Rに入れてみました。レールの上を旋回するような安定感があるというよりは、コーナリング中でもラインを変えられる自由度のあるタイヤといった印象です。
また、グリップ力も優れており、特にフロントブレーキングがし易くなりました。寿命ですが、乗り方にもよると思いますが4000kmでフロントがなくなりました。K1200Rが車重200Kgオーバーで重いのと、デュオレバーという特殊なサスのためなのかもしれません。
個人的意見ですが、旋回時の軽快性を重視する方には適してると思われます。

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スーパーカブ９０のリアに70/90-17を使用しました。
タイヤが細身のため、もうワンサイズ大き目の80/90-17を
使用してもよかったかと思います。
乗り心地は堅い目で、ショックのドンつき感が強くなりました。
また、外周径が少し小さいのか、カブ独特のコーナーで倒しこんだ時の「ガリッ、ガリッ」が増えました。
グリップの感じも好く、次回は前輪にも履きたいと思います。

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購入して以来、本日やっと交換しました！ダンロップのD402から履き替えたのですが、なかなかいい感じです！細いから似合わないかな~と思っていたのですが、シックリきました！やっぱりこのパターンはカッコいいですね！

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乗ってるバイク：アドレスV125
嫁が外国産の50ccスクーターに履いていて「すごくグリップが良い！雨の日でも滑る気がしない！」と言っていたので興味を持っていました。純正で履いていたダンロップのD306は晴れではなかなかのグリップだけれども、雨ではイマイチな感じだったので購入を決めました。
今回はリヤのみの交換でした。
主に往復46キロの通勤での使用です。

良い点
　・グリップの向上。特に雨ではかなり感じる事ができると思います。
　・安定感の向上。タイヤのプロファイルがロードバイクに近いようで(純正は妙　　に丸っこい？)寝かし込んだ時の挙動が良い。また端まで綺麗に使えそう。
　・パターンがかっこいい。
悪い点
　・やっぱり減りが早い。交換後、2500キロ走って真ん中の溝が1．5ミリ程に。
　・値段が・・・・。このグリップの良さを考えると妥当かな？
　
小型スクーターのスポーツタイヤとして考えると、なかなか良いタイヤと言えると思います。

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