取り付けて2000km位かな。
ちなみに、写真のときは朝6時、気温5℃!
　　　　　　不安なし!!

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IRCって正直2流メーカーなのかと思っていたけど、某バイクショップで最安値だった為、履いてみたらビックリ！！
意外なほどに普通で、グリップも満足いくものだった
ツーリング目的なら必要にして充分で、値段も安いんだからこれはいいと思う。。IRCってメーカーを見直す結果になった。
でも、安くいいタイヤを出すIRCに感謝＾-＾

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VFR400R（NC30）に前後入れました

良い点
ハンドリングは極めてニュートラル
値段が安い
耐久性も十分

悪い点
ワインディングを軽く走る点は良いのだが
バリバリ攻めるほどグリップはありません
磨り減る前にひび割れてきました

総評
全てにおいて平均の様なきがします
損もしなければ徳もしないとは思いますが
レプリカではなくツアラーだったらもっと評価
が上がるような気がします。

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VTR1000Fに最初前後入れました

５分山まではニュートラルなハンドリングとある程度の
グリップ感はあるのですがなにせ減りが早すぎます
5000キロほどで2分山になってしまいました
フロントは段べりしやすくブレが出るようになりました
私は二度と使わないでしょう。

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VT250SPADAにGT501がひび割れてしまったので入れ替えました
距離を乗らず2年くらい過ぎてひび割れてしまうような方か
又はサーキットや峠に行く方には最適です、
と言うのも待ち乗りで距離を乗る方はまず間違いなく真ん中
だけすぐに減るのでお勧めしません、
グリップは最高なので安全性を考えるとブレーキも安心して掛けられますし不意に倒しこんでもグリップしてくれます
また距離を乗らないでひび割れてしまうような（私の様な）
人も結局タイヤはひび割れてしまうのでこれくらいのタイヤを
入れても良いと思います。
雨の日も結構グリップしてくれますので（排水性も良い）
バイアスタイヤでは最強だと思います、次の交換もまたこの
タイヤを入れると思います。

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VT250SPADAを中古で買ったさいに入れました
倒しこみもニュートラルで走りやすいタイヤです
とにかく距離を乗る方や街のりを毎日するような方には
最適だと思います、減りはがんばって走らないと減りません
ツーリングの多い方や通勤で乗る方には安いのでお勧めです
峠でバリバリ走ったりサーキットを走ろうと言う方には
すばらしく向きません滑ります、縦グリップは良いのですが
横グリップはあまり良く有りません、磨り減る前にひび割れ
てくるのもまだ良いかと思ってしまうのであまり良いとは思え
ません。

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TZR250R（3XV）に入れました
ウェヴィック上の写真は違います

グリップは結構良いというかんじですが
他のメーカーに比べると落ちます
ただスライドコントロールが楽なので初心者には良いかも
しれません、ただ減りは早く待ち乗りだとすぐに真ん中
だけ減ってしまいますのであまりお勧めできません
温まりにくいようなのでよーく暖めてから全開にしましょう
峠で遊ぶにはもってこいでしょう。

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今までいろんなメーカーのSPタイヤを履いてきましたが
このタイヤが今の一番のお気に入りです！！
もちろんターゲットを思いっきりサーキット走行のみに考えているタイヤなので初期の温まっていない時のグリップはあまり良くありません。
冬の寒い時期に休憩後いきなり全開で走ったら間違いなくグリップを失います。
ただしほかのSPタイヤに比べればそこそこ冷間時のグリップも良いみたいです。
ピレリータイヤはそういうところも良い！

そして温まってからのグリップは本当にサイコーです。
変なハンドリングの癖もなくスパッと曲がっていく感じはサーキット走行の強い武器になると思います。
自分はこのタイヤの前はBT００２を永く愛用しておりましたが走行会などに行っても自分のベストタイムを更新することがほとんどできず、０．２秒くらいアップできれば良い方でした。
ですがディアブロコルサを履いた初日の走行で０．７秒もアップすることが出来その様なことは近年まず無かったと思います。\(￣▽￣)／

公道で使うのは少々危険を伴うと思われますが、ちゃんと暖めてから走ればなんら問題はなく使えます。
ですがもしも公道走行オンリーの方が使うのであれば２，３注意点があると思います。

ものすごいグリップ力ですのでそこそこ車体がしっかりしていなければフレームが負けてしまいまっすぐ走らないかもしれません。（今時のSSならば問題ありませんけど）

雨の日はまるっきりグリップしません。

町乗りのみで使うなら、高価すぎます。

このタイヤはサーキットでレースをする方やスポーツ走行が好きで通常のツーリング向けハイグリップタイヤでは不満を感じる方などが使用をしたほうが良いかもしれませんね。

サーキット走行時ツーリングタイヤで不満を感じた方が交換した際は間違いなくタイムアップできると思います。
初心者の方がもし履いた場合は適正温度まで上げられずタイヤが消しゴムのように削れてしまいあっという間にタイヤがなくなってしまいます。

それとよく言いますがしっかり加重をかけないとツルっと言ってしまうかもしてません。
タイヤをぐんにょりつぶせるある程度のテクニックが必要かもしれませんﾈ。

サーキット走行の強い武器にしたい方には本当にお勧め、そうでない方にはお勧めしません。

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GILERA DNA180　で選択できる、数少ないタイヤのひとつ。
120-70-14　フロント。
ツーリングなどでは快適。
ただし、硬いので、サーキットや、スポーツ走行にはちょっと・・・
硬いせいで、減りが遅く、1万キロ近くまでもつ人も。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GILERA　DNA180が選択できる数少ないタイヤのひとつ。
リヤ　140-60-14。
硬いのでツーリングや日常使用にはわるくないです。
サーキットとかスポーツ走行ではどうかと。
現在、8000キロ近く走っていますが、6分山残ってます。
なかなか減りませんな。

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