JOGに履いてみました。値段が一番安いので選んだだけです。
安い割になかなかのグリップです。ハンドリングも実にスムーズに寝かし込んで行けます。フルブレーキングでの制動距離も縮まり結果的には満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

FTRを17インチ化した際に選んだタイヤです。
とりあえず安くてトレッドパターンが格好良くてサイズが豊富なモノという条件でこのタイヤを選びました。
純正タイヤがK180（18インチ）だったということもあり、比較のしようがないのですが、ロードタイヤに交換したということで当然ながら激変しました。

良い点
ラジアルタイヤと比べ安い・長持ちする。
純正タイヤ（K180/18インチ）と比べ軽い・静か・チューブ不要
（EXCELリムにチューブレス加工して装着しています）

良くない点
攻めるとグリップ不足を感じる。

通勤・街乗り・ツーリングでの使用であれば安くて長持ちする良いタイヤだと思います。
見た目や性能を重視するのであればハイグリップラジアルを選んだ方がいいでしょう。

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今回、タイヤを交換するにあたり、色々調べ前後共このタイヤにしました。車重180kg体重100kgですが、全く滑る気がしません。逆に、アンダーアウル擦りっぱなし、峠でINから車を抜くことのしばしばです。路面に設置している唯一のパーツですので、安全性も考え次回もこのタイヤで信頼を得ます。
でも、無茶はだめですよ。

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Myバイクで公開中の｛黒ウマ／'92HD-FLST-C｝のフロントにダンロップD402F(HD)MT90B16を履いての3000KM走行時のインプレです。以前はAVON SM MKII5.00”×16 （5000KM使用／交換理由ハンドリングに不安）-- MAXXIS-C200-5.10”×16 （5000KM使用／交換理由見た目）と履き替えて現在はD402Fを履いています。、選択のきっかけは「ハーレー・ダビッドソン」のサイドのロゴに誘われてですが実際に履いてみると驚きです！以前のAVONやMAXXISとは次元の違うハンドリングの良さと路面からショックを受けた時のタイヤのしなやかさです。走行音も静かで晴天・雨天問わずフルブレーキング時のグリップも以前のタイヤとは比べものになりません。AVONやMAXXISはオールドな雰囲気を楽しむだけですね・・・これらと比べるのは間違いかも知れませんがD402Fは素晴らしいタイヤです。耐摩耗性もグリップが良いのに3000KM走行時でも薄ーくイボイボが見える程に減りません。タイヤの入れ換え作業もレバーとプロテクターを使用し自分で行いますが、以前友人のSR400で交換したブリヂストンBATTLAX BT45などと比べると材質が良いのかタイヤその物や耳が柔らかくて、しなやかでとても入れ換えが簡単でした。ハーレー・ダビッドソンD402Fのサイド部分の細かい線は汚れが目だたなくて素晴らしいデザインだと思います。パターンそのものは以前よりあるオーソドックスなものですね、サイドのハーレーのロゴを国産ユーザーの人は敬遠するかも知れませんが格好いいですよ！価格も安くトータル的にみてとても良いタイヤだと思います。満足しています、おすすめです！是非一度履いて見て下さい。

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Myバイクで公開中の｛黒ウマ／'92HD-FLST-C｝のリヤにダンロップD401(HD)130/90B16を履いての3000KM走行時のインプレです。以前はAVON SM MKII5.00”×16 （5000KM使用／摩耗交換）-- MAXXIS-C200-5.10”×16 （5000KM使用／摩耗交換）-- KINGS130/90-16（5000KM使用／摩耗交換）と履き替えて現在はD401を履いています。、選択のきっかけは「ハーレー・ダビッドソン」のサイドのロゴに誘われてですが実際に履いてみると驚きです！以前のAVONやMAXXISやKINGSとは乗り味が違います。路面からショックを受けた時のタイヤのしなやかさでしょうか！？。ロードノイズも静かで晴天・雨天問わずフルブレーキング時のグリップも以前のタイヤとは比べものになりません。特にリヤのブレーキングはロックする事な多いですが明らかに以前と違いグリップします。AVONやMAXXISはオールドな雰囲気を楽しむだけのタイヤですね・・・これらと比べるのは間違いかも知れませんがD401は素晴らしいタイヤです。耐摩耗性もグリップが良い割に以前では3000KM走行時にはタイヤはかなり減ってましたがD401ではハーレー独特のセンター部の減りが少しだけです。以下のインプレはD402F(HD)MT90B16で紹介していますので省略致しますが価格も安くトータル的にみてとても素晴らしいタイヤだと思います。満足しています、おすすめです！是非一度履いて見て下さい。

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JOGのフロントに入れました。気に入ってる所は、パターンがかっこいいところです。また、ノーマルのタイヤに比べるととてもグリップが良くなりました。コーナーリング性能も向上しました。
雨の日のグリップもなかなかです。

短所は今のところ気がつきません。もうちょっと乗ってみないとって感じですが。。。とても気に入った商品です。

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カブ70のリアに使用しました。
グリップはこの手のタイヤにしては良い方です・・・
が、耐久性は最悪と言わざるを得ません。およそ1400Kmでスリップサインが出ました。この手のタイヤに求められるのはグリップよりも耐久性だと思います。なにせホームページの商品紹介の所に「新聞配達主体のビジネスバイクに適しております。」とかいてあるのに・・・このようなことからこの評価にさせていただきます。

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カブ70のフロントに使用しました。グリップはまずまずといったところです。他社のビジネスタイヤと比べれば良好な部類かと思います。また価格も安価で入手し易いのもよい点です。
ただ、耐久性が悪く私の場合およそ1600Kmほどでスリップサインが出てしまいました。ミシュランは耐久性があると思っていたので少しがっかりしました。私の場合IRCがカブに一番あっていると思います。

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パイロットパワーからの履き替えで、これを選びました。
使用用途(通勤＆ツーリング＆ちょっとだけ峠道)から、パイロットパワーより寿命が長くかつ、性能もよさそうタイヤを探していたところ、パイロットロード2が該当しました。

このタイヤの特徴として、2コンパウンドテクノロジーによって、ショルダー部分は、グリップ性能の高いコンパウンドを使用し、センター部分は耐摩耗性の高いコンパウンドを使用しています。

ぱっと見では、境目はわかりません。

実際にパイロットパワーと比べて、ハンドリングやグリップは、自分にとっては全く遜色ない感じです。コーナーでの倒しこみにも余り差を感じません。

トレッドパターンもパイロットパワーと似ているので、乗り心地も似ています。

雨天時の走行でも、パイロットパワーの時と同じで、アクセルワークに気をつければスリップもなく、加速時でもリアが暴れたりしませんので不満は全くないです。

センター部分は、ショルダー部分よりも硬めになりますが、硬すぎることもなく、長時間のライディングでも問題なしです。タイヤの持ちについても、ロングツーリング後、減りが少ない気がします。長く使えそうです。

この特性のおかげで、ツーリング先で偶然見つけた道をアグレッシブに楽しむことができます。一粒で二度おししいタイヤ。まさにツーリングと軽く峠道を楽しむ人には、うってつけのタイヤだと思います。

あとは、価格がもうちょっと安ければ最高です。

＜ただし＞

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170/60/17リヤタイヤのみの評価ですが。014からの入替えして、2回目で300キロ-400キロ以内の感じでは、なじみやすく、素直なタイヤだと言えます。濡れたトンネルを通過しても不安なく走れますし、ワインディングからツーリングまでOKだと、014ほどバンクは深くないですが、私には十分です。あとは、ロードほど長く乗れるかが課題です。

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