FTRをロードタイヤにするために購入。
すこし細すぎるかと思いましたが、切り返しなどがとてもスムーズにできます。
なれるまではバンクさせすぎたりしてしまうほどハンドリングが軽快になります。
オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB1300SF 03~に履いていたピレリー DIABLO CORSA　からの前後履き替えです。乗った瞬間、超感動しました！なんて軽い倒しこみ、バイクが勝手に曲がって行く感じです。ただ、何処まで倒れるのかっと言うくらい倒れすぎてびっくり！その特性からか直線で風に煽られて少しでも体が振られると、バイクが反応しふらつきます。コーナーは凄く快適で、車の4WSの様にクイっと曲がれます、自分が凄く上手くなった様に錯覚しそうです。コンパウンドはPIRELLIが上だと思います、比べるとブレーキング、コーナー時の路面にへばり付く感じが少し薄いです。それが他のメーカーの同タイプに比べると持ちが良いに繋がっているのかな？PIRELLIは夏に値上げした為諦め、今回はパイロットパワーにしたのですが峠重視の私には良い買い物でした。

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TDR250をTZRキャストホイールに変更して、装着しました。
まだ、100km足らずの皮むき試運転ですが、グリップが適当で、コーナーリングも安心して寝かせる事が出来ます。
店員の薦めで、安いからイイや、程度の考えでしたが、非常に満足してます。

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今回は前の同じタイヤを継続してつけてみました。
タイヤを使いきってのインプレッションですが、

良い点
・相変わらずのロングライフです。
前々回のD253の倍は走りました。
約6000キロでスリップサインが出始めました。
（もう少し使えそうですが、警察さんからケチが付いたので交換しました。）

・グリップはまあまあです。
タイヤの暖まらない内は、多少滑りますが、ハイグリップタイヤほどではありませんでした。
サーキットの走行もしましたが、それほど遜色なく走れました。400CCクラスなら、無茶をしない限りは、ハイグリップタイヤと対等に渡り合えると思います。

悪い点
・サイドウォールの剛性が低い。
高速走行時にぶれます。フロントタイヤとのバランスが悪いとこの症状は顕著になります。
・バンク角が浅くなる。
タイヤのプロファイルのためですが、バイクを倒せません。倒しすぎてタイヤのカドを削ります。同時に、それ以上の傾きではグリップしません。サーキットを走る時は、タイヤとの対話が必要です。

長所、短所を書いてみましたが、
総合的には、とっても良いタイヤです。
ツーリングタイヤではありますが、グリップも悪くありませんし、非常にロングライフでお財布に優しいです。
走る楽しさはハイグリップタイヤとはまた違うものがあります。
欲を言えば、もっとバンク出来るタイヤにして欲しかったです。
メーカーさんの努力に期待しましょう。

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CBR1000RRに着けています。
倒しこみも楽で俊敏に曲がってくれます。グリップもよく走りやすいです。長距離ツーリングをすることが多いですが思ったよりも真ん中が減りません。ただ国内メーカーに比べ割り高で財布には痛いですがいいタイヤです。

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アヴェニスのリアに使用。
純正サイズ130/80-12→140/70-12にサイズ変更。
干渉することもなく、すんなりはけます。
太くなるし、パターンもいいので、見た目はかっこいい。
2000kmほど使っているが、今のところ欠点はナシ。
そんなに攻めて走るわけではないが、60kmぐらいで寝かしても安心。
アヴェニスユーザーにはオススメ。

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サイコーに良いタイヤです。
（もちろんサーキット走行を考えられている方に）
自分はあえてサイズダウンをし180サイズを使用していますがグリップ力などは全然問題ありませんし、グリップのみならず滑り出す感じも本当にマイルドでコントロールがしやすいのです。

もちろんターゲットを思いっきりサーキット走行のみに考えているタイヤなので初期の温まっていない時のグリップはまるでありません。（冷えていたらホントにグリップしないのです）
冬の寒い時期に休憩後いきなり全開で走ったら間違いなくグリップを失います。
ですが温まってからのグリップは本当にサイコーです。
変なハンドリングの癖もなくスパッと曲がっていく感じはサーキット走行の強い武器になると思います。
公道で使うのは少々危険を伴うと思われますが、ちゃんと暖めてから走ればなんら問題はなく使えます。
ですがもしも公道走行オンリーの方が使うのであれば2，3注意点があると思います。

ものすごいグリップ力ですのでそこそこ車体がしっかりしていなければフレームが負けてしまいまっすぐ走らないかもしれません。（今時のSSならば問題ありませんけど）

雨の日はまるっきりグリップしません。
町乗りのみで使うなら、高価すぎます。
このタイヤはサーキットでレースをする方やスポーツ走行が好きで通常のツーリング向けハイグリップタイヤでは不満を感じる方などが使用をしたほうが良いかもしれませんね。

サーキット走行時ツーリングタイヤで不満を感じた方が交換した際は間違いなくタイムアップできると思います。初心者の方がもし履いた場合は適正温度まで上げられずタイヤが消しゴムのように削れてしまいあっという間にタイヤがなくなってしまいます。

サーキット走行のの強い武器にしたい方には本当にお勧め、そうでない方にはお勧めしません。

公道用には同じパターンのストリートがありますものね。そちらが町乗り多い方にはお勧め。

写真は縦にスライドしブラックマークが付いているところです。
（あまり解りませんけど・・・）

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交換して約4，000km走りましたが殆ど減っていない様な気がします。カブ90に使用しているのでグリップ力を感じるような走りをしませんが、問題ないです。ただ濡れた路面の右折時軽くブレーキを掛けたらスリップしましたので以後気をつけています。

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良い
・普通に走ってる分にはライフが長い
　リアは高速かっ飛ばしたら10，000kmくらい
・タイヤが太くて見た目が良い
・ロードノイズが少なく長距離乗っても疲れない
・コールドスタートも比較的余裕で暖まるのが早い

悪い
・暖まってもグリップはそこそこ
　滑り出しもあまり穏やかじゃなかった
　空気圧を落とさないと流す程度でも滑り出した
・路面インフォメーションが少なく、良いペースで走ってると怖い
　ツーリングタイヤなので乗り心地優先ですね

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良い
・普通に走ってる分にはライフが長い
　フロントの真ん中は7，000km走っても5分山
・ロードノイズが少なく長距離乗っても疲れない
・コールドスタートも比較的余裕で暖まるのが早い

悪い
・暖まってもグリップはそこそこ
　接地感があまりなかった・・・
・路面インフォメーションが少なく、良いペースで走ってると怖い
　ツーリングタイヤなので乗り心地優先ですね
・ハイペースで走るとモリモリ削れる
　サイド7，000kmで終わりました・・・10，000kmはもって欲しかった

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