フロントと一緒に交換しました。グリップかなりいいかんじです。
デザインも純正より迫力があり満足しています。タイヤで迷っている方には価格的にもおすすめです。

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経年劣化したタイヤから交換しました。比べるのも変ですが車体バンク時に素直なハンドリングになり大変満足しています。かなりお勧めタイヤです。

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前回のタイヤ(ダンロップD253)であまりにもライフが短かったので、こちらに交換してみました。

良かった点については、
・ロングライフ
・コストパフォーマンス良好

悪かった点は
・サイドウォールが高く、スタイリングが悪く感じられる。
・接地感が悪い。
・剛性が低く、コーナーリング時に車体が振れる。

コストパフォーマンスは前回のD253に比べれば、雲泥の差ですが、バイクに乗る楽しさは4割減と言った感じです。
期待をして交換はしてみたものの、少し期待はずれの感がありましたので☆3つです。

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CBR1000RRのOEMタイヤからの交換です。
まず走り始めた瞬間にハンドリングの軽さを実感できました。
曲がりたい方向を意識すると勝手に曲がって言ってくれます。
サーキットではコーナーで倒しこむとどこまでも曲がっていくといった感じです。
耐久性につきましては装着後約500キロ走りましたが、センターで8割、サイドで7割残っているといった感じですので許容範囲ではないでしょうか。
タイヤの進化を実感できる一品だと思います。

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D208系よりも直立時や中間バンク時に安定感が欲しく、ＢＴ012ＳＳ系よりしなやかで安心感が欲しい人にお勧め。

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グリップはそこそこです。攻めた走りをする人には向きません。
このタイヤ、減りがすごく遅いです。
経済的で街乗りオンリーの人にはかなりお勧めです。
自分の場合、リヤは今まで国産のタイヤだと3，000~3，500キロで交換でしたが、このタイヤは5，000キロは持ちます。
価格もサイズによってはかなり安いのでお勧めです。

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前に履いてたTT900GPの溝がなくなり交換することに・・。
届いてから最初にタイヤを触った時の印象は「ものすごく硬いタイヤ！！！」
グリップするのか不安でした。
でも装着してみると前のタイヤより挙動が掴みやすく、温まるのが早くてグリップしてくれました。たまに峠を走るぐらいの自分のレベルでは十分のタイヤだと思いました。

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価格が安価だったので、このタイヤにしました。タイヤの表面のゴムは、本当に柔らかです。その分だけ、グリップはいいと感じました。雨の日は、まだ走っていませんので何ともいえません。私は街乗りが多いので、真ん中がすぐ減ってしまいます。
ただ、どれくらいの距離を走れるかは分かりません。しかし、この価格で、そこそこ走れれば言うことはナシだと思います。

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モンキーのホイールを新デザインのものに交換するため、それに合わせてタイヤも購入してみました。今まで使用していたダンロップTT1000GPよりはさすがにグリップすると思います。トレッドのデザインからして同じ幅のタイヤでもより太く見えます。3.5Jと組み合わせると良い感じです。しかし、1本あたりの価格差がかなりありますから性能を取るか、財布に優しいほうを取るかでしょう。ノーマル重視のモンキーにはTT1000GPのほうがあっているような気がします。

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D208GPAからの履き変えでCB400SF（NC39）に装着しました。
GPAと違い、冷えた状態からでも結構グリップします。
最大グリップこそプロダクションタイヤに劣りますが、街乗りやワインディング程度では十分すぎる性能があります。
ライフもかなり長く、峠オンリーで6000km持ちました。
しかし、パイロットレースなどと違い、タイヤ自体の旋回性はあまり強くありません。
でもそれを差し引いても充分オススメ出来るタイヤです。
欲を言えば、値段がもう少し安ければ良いのですが…

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