冷えている時や雨の日は微妙なグリップなのですが、温まると何をどうやっても滑りそうにありません。まぁオイラの腕ではこのタイヤの性能を完全に引き出すことは不可能でしょうが・・・端がまだ1cm以上残っているのでまだまだイケるようです。加重をがっちり掛けて潰してやれば使い切れそうですがオイラには無理そうです。
とは言えとても良いタイヤです。これだけのグリップ性能なのでライフは当然短いとは思いますが、それを差し引いても大変満足できるタイヤです。

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純正サイズは140/60R17なのですが、ショップで聞いたら「150も入るよ」と言われたのでワンサイズ太くしました。太くすると倒しこみが重くなる、とか聞いてたのですが特に感じることもありませんでした。
冷えているときは若干危うい感じがするのですが、温まってくるとオイラごときの腕では危うい状態に持っていくのは不可能なくらいグリップしてくれます。結構頑張っているつもりなのですが、端が1cm以上残っています。どうやらオイラにはこのタイヤの性能を使い切ることは無理のようです。完全にオーバークオリティのタイヤでした。でも最高に良いタイヤです。

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VTR　SP-1に履かせてます　
ハイグリップのカテゴリーのタイヤですが、ライフが長い　
かなりのハイペースで走ってますが、4000キロは楽勝でもちますね　
この手のタイヤは長持ちして3000キロ位ですから、驚異的ですね(笑)
ハンドリングはナチュラル　
グリップはレースタイヤの様な粘り付く様なグリップ感はありませんが、必要にして十分なグリップ力を持ってます
次回もこのタイヤを履きますね　

良いタイヤですよ　コレは　

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トレッドパターンとと赤字のCORSAが気に入って、この商品を購入しました。
サーキットまでは自走なので、スーパーコルサではなく、ロッソコルサを選択しました。
純正との比較しかできませんが、サイドはスーパーコルサと同じコンパウンドというだけあって強力なグリップで、自分程度の腕ではすべる気配が全くありません。
真夏の走行でもダレることもありませんでした。
他社製よりも価格が高めですが、それなりのことはあります。
ライフがそこそこであれば、またリピートします。

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CBR1000RRに装着し高速、峠で走行しましたがハイグリップで安心して走行できます。
ハイサイドの不安も減ると思います♪
ミシュランタイヤはロングライフと聞いてますので、グリップとライフもハイスペックな良いタイヤだと思います!!

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CBR1000RRに装着し高速、峠で走行しましたがハイグリップで安心して走行できます。
ミシュランタイヤはロングライフと聞いてますので、グリップとライフもハイスペックな良いタイヤだと思います!!

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ミニバイクレース用に購入しました。
BSやDLに比べて2000円ほどやすく、巷の評判もよさそうだったので導入しました。

インプレですが、低温域からなかなかグリップします。
また、滑り出しもわかりやすく、コントロールもしやすいので初心者にもオススメだとおもいます。
また、持ちもいいので耐久にももってこいだと思います。
次回もこれで行きたいとおもってます。

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α-12から履き替えです。
α-12も中々気に入っていましたが、更に良く感じます。
サイズの関係で、リアのみ使っていますが、影響力 大！

ツーリング・高速＆街乗り 使用
直線は滑らかで、寝かしこみスムーズ＆素直、
コーナーでの、接地感 とても伝わってきます。

今、一番満足して・気に入って履いているタイヤです。

現在5、000km・1年半ほど使用も、スリップサインまで
もう少し使えそうです。

当然次回も、α-13 H 140/60R18 です。

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バイアスタイヤ最強との噂に購入しました。今回87’FZR250に装着しましたが、感想は一言でいうとよいです!! ラジアルのハイグリップタイヤに比べれば絶対性能は劣りますが、標準装着のタイヤがバイアスであるこの年代のFZRにはbalanceを考えるとベストな選択肢の一つと言えると思います。
タイヤの性能のimageとしては、ラジアルの最新スポーツツーリングタイヤと同等、若しくはやや上かな!?といったimageです♪ LIFEの方はあまり期待できなさそうですが、バイアスでグリップを求める方にはオススメです(*^^*)

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今までスパコルSC1ばかり使用してきたがなんとなくコレにしてみた。
突っ込み気味な乗り方でも安心して立ち上がっていけます。
倒しこみも不安なくペタペタいけます。普通に走る分には滑る気もしませんが、滑り出しの一瞬にドキッとしますが、これは慣れの問題でしょう。
その後はとてもわかりやすくて扱いやすいです。
雨の日も安心感が増しました♪

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