IRC:アイアールシー

サーキットでタイヤ遊びをするなら少し物足りないですが(意外と知られていないですがドライであればRX01もRX02も公道レベルのワインディングのスピードレンジでは全く問題のないグリップ力はあります)ツーリングに使う分には全く問題のない素晴らしいタイヤだと思います。山で遊んでいると真ん中の溝があってもショルダーの溝が先になくなるところはRX01と同じでした。RX01は雨でバンクするとスリップするような感じがありましたがこのRX02のタイヤはウェット性能が上がっているので不安な感じはありませんでした。ウェット性能が上がっているという宣伝文句は本当だと思います。サーキットユーザーでもない限りバイクは公道で走るときは結局街中９割ぐらいのツーリングが主だと思うのでこのタイヤはツーリングにはベストマッチだと思っています。月あたり1000キロぐらい走る人でないと溝の減りよりも硬化の早さが先に来るタイプのタイヤです(普通に使っていれば8000キロぐらいでスリップサインですかね)。色々と言われるIRCのタイヤですが昨今バイクのタイヤの値段が上がっていくなかで前後で約2万円を切る価格というのは非常に魅力的だと思います。

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手組交換です。　12/12日　外気１０度ぐらい。
α14からの交換　固さは有ったけど意外と入るもんだと思った　まぁ交換できる　しっかり溝にビードを落とす意識だけ
履いてみて　走ってないけど　ラジアルより硬い感じ。町乗りの為規定値より少し空気多く入れた。
練習会で空気を下げてどこまで走れるか。

知人からこのタイヤ意外といけるよと言われ　さんざん走りたおした状態で進められたので
安かったのもあり　購入しました。

この冬の季節をグリップしてくれたら言うこと無し。
バイアスタイア試してみます。

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ninja250rに履かせて4000kmほど走っています。元々はa-13を履かせていて、通勤などにも使うことになり、安さで選びました。正直峠を流す程度に走る方であればこのタイヤで十分だと思います。バイアスですが思ったよりもグリップ感があり楽しく、そして安全に走ることが出来ます。ninja250rの場合リアタイヤの空気圧を1.8?7程度に落としてやると結構食いつきます。素人感でもわかる程度に、びっくりでした。ウェット性能も問題なく、砂利道でも多少走れます。ライフも4000km程でリアが6弱程残っているのでロングライフだと思います。ただし、バイアスの宿命とも言いますか...やっぱり路面のギャップに敏感です。街乗りだけなら問題ないですが路面状況によっては跳ねることもあります。それに加えハードなブレーキ(100kmから一気に50kmに落とすような場合)をするとリアタイヤに負担がかかりロックしたような音を立てながら減速します。走行後にタイヤを見てみると禿げたようになっていました。タイヤのせいだけでは無いかもしれませんがサーキットユースでの使用は厳しいと思います。

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【使用状況を教えてください】
純正タイヤ終了につき履き替えました。
用途はほぼツーリングのみです。

【使ってみていかがでしたか？】
クラシック系には必要十分な性能です。
ありそうでないパターンで、見た目も気に入っています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ライフが長いらしいので期待しています。
かなり安い部類のタイヤなので、ライフも長ければコスパ最強ですわ。

【注意すべきポイントを教えてください】
他レビューで言われている"耐グルービング性能"に期待していましたが、普通にハンドル取られました(笑)
純正より少しはマシなのかも知れませんが、過剰な期待は禁物です。

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GB400TTのリアに装着。
7500km走行して3部山くらいになり、まだまだ使える状態でしたがロングツーリングを控えていたので交換しました。限界まで使えば10000kmくらい持つかもしれません。

直線ばかりの北海道を中心に走っていたのでセンターだけ減っています。この状態になるとタイヤの断面が四角くなってきて、新品の時より車体の挙動に少し違和感が出てきます。

110/90-18サイズで一番安く、性能も特に不満はありません。(耐摩耗性だけを考えればもう少し硬くても良いかも？)
ビードは少々固いですが手組みで脱着も問題ありません。
パターンは旧車らしくて好みです。

GS-19から同じくIRCのRS-310に交換したので、今後乗りながら比較してみようと思います。

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ゼルビスのリアタイヤにセレクトしてみた。

ゼルビスはタイヤの選択肢も多く、ハイグリップやラジアルも選べるのだが、ダントツで安いのがこのRX-02。ダメならすぐ変えてしまおうと思って購入したが、結論から言うとまったく不満がない、よい買い物ができた！

タイヤ自体は重く、スポーティーな感じはない。普通のバイアスタイヤだ。特筆すべきはトレッドがやたら深いこと。排水性がよさそう（実際良いかはイマイチピンときていない）。さらにほかのインプレでも触れられているが、ライフがメチャクチャに長いことにつながっているようだ。

組付けはサイドウォールが柔らかく、手組難易度☆☆くらい。ワックスをシッカリ塗れば問題なし。

実走してみたところ、安いツーリングタイヤによくあるカチカチ感がなく、しっとり路面を掴む感触大。おかげでコーナリングのスムーズさは気持ちE（交換前が真四角の通勤減りだったのでひとしお）。ハイスピードなワインディングでも試してみたが、新東名くらいの速度域ならグリップの不安は全然感じなかった。

コストパフォーマンス良好なよいタイヤ。ゼルビスオーナーは使ってみよう。

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CRF250Mに装着するために購入いたしました。新品前後で2万はこのご時世、最強のコスパです。サーキットで走ってみた感想ですが、少し遊ぶ程度なら全く不満はありません。十分グリップします。普段峠で走ってたまにサーキットに行く人やサーキット練習用などにオススメできます。
ハンドリングも軽く、信頼してバンクさせることができます。段々グリップしなくなるという感想が多いので、乗ってみて試してみます。
装着してから1,000kmほどですが、ライフは短そうです。そこだけがネックです。ロングツーリングによく行かれる方は逆にコスパが悪いかもしれません。
ですが、基本的にロングツーリングをせず、たまに峠やサーキットに行く程度の私に合ったタイヤです。

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CRF250Mに装着するために購入いたしました。
純正は130ですが、一サイズ上げて装着しました。チェーンガードをぶった切るなど面倒な加工などはいりません。新品前後で2万はこのご時世、最強のコスパです。
サーキットで走ってみた感想ですが、少し遊ぶ程度なら全く不満はありません。十分グリップします。普段峠で走ってたまにサーキットに行く人やサーキット練習用などにオススメできます。
装着してから1,000kmほどですが、ライフは短そうです。そこだけがネックになります。ロングツーリングによく行かれる方は逆にコスパが悪いかもしれません。
ですが、基本的にロングツーリングをせず、たまに峠やサーキットに行く程度の私に良く合ったタイヤです。

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バイク屋さんのオススメでこのタイヤにしました。
これまで履いてたタイヤの価格と比べると半値、超お安いです。
私の場合、毎日の通勤（短距離）とツーリングは峠とかほぼ行かなくて、すり減るより経年劣化の方が早くくるかもしれない使用状態ですので、安いと躊躇なく履きかえられます。
もちろん前後一緒に。
新しいタイヤ、乗り心地いいです！

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中古購入したNS250Rに新品が装着されていました。
35年ぶりのリターンですし、ワインディングを楽しむ程度のツーリングと街乗り中心ですから、特に不満もなく、15000km使用してノントラブルでした。
値段も安いので、とても良いタイヤだと思います。

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