5000km走ったのでここで感想を述べます。
ダンロップで言うところのα-14とROADSMARTの間を狙った商品。
BSのS23に近いのかも。
3分割マルチプルトレッド構造。境目がわかるようなものでなく、なんとなく。
峠ではステップ荷重、しっかりアクセル開けられる。
ツーリングタイヤなのでウエットも問題なし。
フロントブレーキ引きずりコーナー進入するような本気走りには向かない。
コーナー前に減速して旋回中にアクセル開けるとしっかりラインをとらえる。気持ちいい！
フロントは尖り気味。フロントグリップ感は弱いかもしれない。
ある程度つぶして旋回すると安心感が増す。
ダンロップはあまり好きじゃなったがこれはいいかもしれない。
うまく乗ると1万キロ行くんじゃないか？
ただし高速で開けて走るとセンター消しゴムになる。
ツーリングメイン、峠ありのような乗り方にはピッタリだと思う。

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Z650RS SportsMax2 フロントのスリップが出かかっていたので後継モデルに交換

交換後に北海道ツーリングで1900kmほど走ったインプレですが、とても軽快です（SportsMax2に較べて）
結構な雨に3回ほど会いましたが、ウエットも安定している感じで（直線ばかりですが）好みのフィーリング

そしてリアもあぶなくなってきたので、近日中にQ5Aに交換しましょう

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皆様X-ADVはアドベンチャー風バイクです。
さあ林道に飛び込んでみましょう、純正装着のバトラックスAX41Tはたちまちグリップを失い
右に左に往復ビンタを食らう事でしょう。
何となく覗いた下回りを見て更に驚愕することでしょう、アンダーガード足りて無くね？
私は泣きながらパワーシフトをポチリました。
あら不思議倒しこみも不安がなくなり抱えていたモヤモヤも晴れ、ブロックタイヤのロードノイズもなくなり
何も不安の無い生活が始まります。

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皆様X-ADVはアドベンチャー風バイクです。
さあ林道に飛び込んでみましょう、純正装着のバトラックスAX41Tはたちまちグリップを失い
右に左に往復ビンタを食らう事でしょう。
何となく覗いた下回りを見て更に驚愕することでしょう、アンダーガード足りて無くね？
私は泣きながらパワーシフトをポチリました。
あら不思議倒しこみも不安がなくなり抱えていたモヤモヤも晴れ、ブロックタイヤのロードノイズもなくなり
何も不安の無い生活が始まります。

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カブ90用で2回目の交換です。柔らかくて良いタイヤと思いますが、1回目は気が付いたらサイドがひび割れしてたのでライフはそんなに長持ちしない気がします。

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純正タイヤから変更した後、今回2度目(リピート)です。
タイヤの摩耗限界時期と同じくホイールを交換したので
一緒に交換しました。
スポーツタイヤではあるもののツーリング、雨天まあ普通に使えます。
純正タイヤと比べてほぼ同じ感覚です。
3000�q以上のロングツーリングで雨の中走りましたが不安はありません。
当然ツーリングタイヤには劣るのでしょうが、そこは価格の利点があります。
おそらく250�tのような軽量バイクにふさわしいのではないかと推測します。
重量は、バネ秤計測で5.02�sでした。純正タイヤは非常に軽いそうですが
走行感もあまり変わりません。

一つ気になる点はこのタイヤを履いている人がパンク経験が多いような．．．
自分も一度の異物パンクと謎の空気抜けを経験しました。

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納車日は見事に晴れと大雨の混合で帰り道は街→峠→街でしたが一度滑りましたがそれ以外は安心して走り切る事が出来ました。
そこそこ走れるバイアスを選ぶなら、やはりRX02は外せません。
それ以上にぶっ飛ばしたい方はまだ上のクラスのタイヤを選ぶ方がいいかも…。

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ディアブロロッソ4がパンクしたので、それを機会に交換。
長寿命モデルですが使用用途にピッタリで安価、パターンが好みなので購入しました。

第一印象はパタパタ寝る感じがしました。（交換前ロッソ4の4分山比較）
ロッソ4は若干粘りがあったので最初違和感がありましたが慣れればグリップ感も感じられGSX-Rのハンドリングを生かしているように思います。

特に拘りがなくツーリングタイヤでは物足りない、出費を抑えたい方にはお勧めです。
ちなみに製造年月はフロント、リヤ共に2024年後半でした。

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17インチ化したRG400に使用。
サーキットとツーリング合わせて1000km程度走っての感想です。
もともと履いていたロッソコルサが古くなって、パワーかけたら一気に削れてしまい、カーカスが見え始めたので交換。
純正ホイールからCB400SFのホイールに変えてあるため、5.0Jに合わせて160にしました。
前のロッソコルサはタイヤが尖っていたため、寝かし込み時に挙動が急だったり、フロントが切れ込んでいく感じがありましたが、Power6はRが緩いためか挙動が穏やかで、緩めのコーナーでは安心して走ることができます。
また、タイヤの温まりも良く、安心して走ることができます。
レイン性能も申し分なく、パワーをかけると滑るということもなく雨でも安心できます。
ライフについてはまだわかりませんが、今のことろ変にタイヤが、減っていくこともなく使えています。

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中古で買ったRG400の17インチ化されたフロントに使用。
交換前はミタスタイヤを使用しており、5年物でカチカチだったので交換しました。
サーキット走行と、ツーリングで1000キロ程度走ってのレビューになります。

ミタスタイヤと比べタイヤが尖っていないため、寝かし込み時に急激に倒れる感覚がなくなりました。
また、熱が入りやすいというのも特徴の1つで、通常の町中走行でも十分にタイヤが温まる感じがします。
グリップ感も非常に良く、温まればベトベトとグリップするため、サーキットなどで走行してもかなり安心して倒し込めました。
レイン性能もかなり良いようで、別のバイクで以前履いていたα-14のように、レイン路面で急に接地感が薄くなるということもなく、安心して走れました。

注意点としては、フロントのトレッドパターンの向きが前後で逆なので注意が必要です（2敗）

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