MT10SPでの使用です。このタイヤは歴代所有車でおろらく10セットは使っています。20年くらい前からあるのではないでしょうか。名前は同じでも少し改良さらているとは思いますが。熱依存も少なくグリップも、安定しているので峠をメインとした走り方にちょうどいいです。ライフも7000km位は持ちます。
ミシュランはタイヤの重量が軽いこともメリットです。また、装着は毎回手組みですがビードが柔らかく装着しやすいです。ピレリは硬いイメージがありますが。

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今回で２回目の履き替えです。バイアスタイヤですがハイグリップ感が凄く、峠でも安心してフルバンクできます。実際、表面のゴムもかなり柔らかいです。ライフは長くは無いですが短くもありません。写真の旧タイヤは同じものを3000km使用したものです。メインは峠ツーリングでninja250SLに使用しました。毎回、手組みにて組み込みますがバイアスであるにも関わらずビードも硬くなく組みやすいです。

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先日インプレッション投稿をしたフロントタイヤと同時に交換しました。
リヤも9600km程使用したタイヤからの交換となります。

・タイヤパターンが、最新モデルとは違いもしかしたら古めかなと思いましたが私は好みのタイプでした。
装着するとやはり感じが変わりますね。
・ミシュランタイヤはその形状から細身に見えるとのインプレもありますが、それほどでもなくしっかりと存在感あります。
・装着後100km程の慣らし走行のみですのでグリップ等は分かりませんが、私レベルの走り方では何ら問題無いと思います。評点も雨天走行もライフもこれからとなると思いますが、期待を込めた評価として。
・ブレーキが良く効くようになりました。リヤブレーキでさえこんなに効いたっけ？と思った程。

やはり、リヤも同様安全性や乗り心地を考慮するとスリップサインギリギリまでは使わないほうが良いと感じました。近年タイヤ代もどんどん高くなり、出来ればギリギリまで使用したいところではありますが、乗った時の良いフィーリングで楽しむためには、3部山まで位で交換が良いのでしょうね。

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新車標準装着タイヤでした。
20数年振りのリターンライダーには充分な性能でした。
・スリップサインまで9600km程走れました。リヤよりフロントの方が減りが早かったです。
・終盤は、ブレーキの効きが悪かったのが分かりました。（新品タイヤに交換後）また、ブレーキ時のジャダーのような振れもありさっさと変えれば良かったと思いました。
・グリップは峠を楽しむ程度ならなんら問題ありませんでした。雨も、夏場の急な土砂降りで川のような峠道でも滑るような感覚も不安もなく走って帰れました。

減りも早くすぐに交換しなきゃかな?と当初は思ったけど、自分の走り方なら意外と保った印象です。
でも、やはりギリギリまで使うべきではないなとも思いましたけどね。

総じて良いタイヤだったと思います。

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に履かせました。
プロファイルがそもそもおかしく?センターカラー8センチ程は物凄く穏やかで、端から四センチ位が角度がきつすぎて(75度強)普通に寝かすことも出来ません、しかも接地感乏しくロードインフォメーションもほぼありません。衝撃吸収もあまり良くなく跳ねます。
しかも物凄く変磨耗し僅か3450キロでセンターカラー七センチ程の角度が変化する箇所がツルツルかつ全体的にスリップサインまで1ミリ程度まで減りました。
フロントは更に短命で先月同じような減りで、しかも性能はリアと同じく劣悪でしたのでD社のタイヤに交換済み
リアもフロントと同じD社のタイヤに交換しました。
タイヤはやはり一流企業の物を選ばなければ、普通に走れないということを学べました。
そういう意味では役にたったと言えます
二度とIRCは履きません。

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ツーリングタイヤであるＴ３１から変更したため
切り返しの重さが激減
よく転がりスッと倒れてくれる
今まで乗ってて重かったCB1300が軽くなったと感じる
さすが今も選ばれ続けているタイヤだなと実感
少し走った程度だがゴムの消費が早めなので
ライフはあまり期待できないか

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【使用状況を教えてください】
峠道を楽しむツーリングがメイン

【使ってみていかがでしたか？】
交換当日100km程の走行でのインプレです。
純正装着タイヤのS22を9600km程使っての交換です。
・慣らし運転程度なのと攻め込む様な走りまではしませんので、グリップは何ら問題ないと思う。雨も未走行ですが評価は期待をこめて。
・圧倒的に感じたのは、新しいタイヤはブレーキが良く効きます！やはりスリップサインがほぼ出ていたタイヤは止まらなかった事を改めて実感！

【他商品と比較してどうでしたか？】
設計はきっと古く、タイヤパターンもどこか懐かしい感じだけど、つけた見た目は結構好きな感じでした。人間も設計が古いからだと思いました！

【注意すべきポイントを教えてください】
サイズを間違えなければOK！




とにかく感じたのは、ケチッてギリギリまでタイヤを使うと安全性を損ないまた乗り心地も悪かった事が分かった！
次回から3分山位で交換していこうと思いました。

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21年製のT32と22年製のロッソ4での比較だが
ロッソ4の方がタイヤのゴム感が厚く柔らかく食いつきが良い感じ。
gsx-s1000fに履かせているがT32よりクッション性が良くギャップで跳ねにくくなった。（新品タイヤあるある？）
ウエット、ライフは分からないが次回も履かせたい

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バイヤスタイヤからの交換です。乗り心地が数段良くなりました。後はライフですか？

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バイヤスタイヤからの交換です。乗り心地が数段良くなりました。後はライフですかね？

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