まだ、装着後、1500キロですが
グリップ力はワイデリングでは十分だと思います。
また、対磨耗性も、この分だと8000キロ以上
持ちそうです。

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15年物の純正タイヤから交換しました。ゴムが程よく踏ん張ってくれて、加速もエンブレもすごくスムーズになりました。グリップ性能もツーリング用のVTR250には十分です。飛ばさなければ問題なし、価格も安いし、汎用型モビルスーツ的なタイヤと言えるでしょう。

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前回使用していた物はGT501使用。そちらと比べるとグリップ力も優れています。摩耗はGT501と比べると少し早いかなと感じます。
しかしこの値段でこの性能は非常にコストパフォーマンスが高いと思います。
サーキットでも使用してみましたが、グリップ力も問題なく、摩耗もあまりしませんでした。
ただサイドの溝が少し薄いのが難点かと思います。
サーキットを3度走りましたが、コンパンドが違うので、真ん中だけかなり残ってしまい、サイドだけなくなるような状態になってしまいました。
しかし値段がとても安いので買い替えやすくて総合的には満足です。

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全般的なインプレはフロントに同じ。
SPEC-Rでのリアはスリップ・サインが見えてきていたこと及び全体的なひび割れで交換時期でした。
1年半、9721km使用でした。
-02は、リアもフロント同様にグリップに不安感はありません。（乗り方に左右されますけど・・）
価格的にも十分満足しています。そもそも400ccクラスであればバイアスで十分だと思いますよ。

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IRCRX-01 SPEC-R からの交換です。SPEC-Rも良かったのですが、タイヤ・パターンがどうも好みではなく他を探していたのですが、今回もIRCをチョイス！
RX-02のインプレ等をみても気になる欠点はなさそうですし、なにしろ安い！タイヤ交換の工賃でもう1セット買えるぐらいです。
ツーリングが主なのでラジアルへの拘りはありませんでした。たまにはワインディングを攻めたりもしますが、グリップも十分満足しています。
SPEC-Rは約1年半、9721kmで交換しました。フロントはまだヤマがあり使えそうでしたが、全体的なひび割れが目立ってきたので交換しました。
-02は2年、1万km以上は持ちそうですね。

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今回もダンロップK300GPを購入しましたが、旧車に似合っていて雨でもグリップするしなかなか溝が減らない良いタイヤだと思います。スピード出すとZ1-R特有のハンドルのブレが多少大きい感じがしますが、普段のツーリングなら凄く良いと思います。

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SHINKO シンコーSR741から履き替えです。
前タイヤは硬かった。長持ち重視だったのでしょう。
シフトダウンすると滑るし、結局端まで寝かせられなかった。

履き替えて、皮剥きのために普通に走行。気づくと端近くまで使っています。
感触は、…？　硬い様な、柔らかいような？
路面の細かい凸凹を伝えてくれる様で、硬く感じます、が、柔らかく粘ってくれている感じもします。
粘っていると言っても、BT39の様に食いつくと言う感じでも無く、なんだか不思議な感じです。
とは言え、グリップに不満があると言う訳でも無く、充分です。
また、食いつき過ぎない分、切り返しが軽くヒラヒラ倒れ、操作は楽しいです。
ハイグリップの時の様な安心感は無いですが、パワーを取られている感じも無く、車体の意図にもちょうど良いタイヤかな…？と思っています。車体はグース350です。

ライフが気になります。
フロントが3000kmで肩が、もうスリップ出かけてきてます。
乗り方にも問題あるんでしょうが。
リアはどうなのか、期待したいと思います。

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雨の日も安心できます。
さすがタイの全天候ストリートレースで鍛えただけあります。
柔らかいので多少硬めのサスでも乗り心地が良いです。
満足しています。

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バイクライフ初のバイアスタイヤでした。
乗った感じ、そんなにラジアルと違うというのは感じませんでした。
値段の割にしっかりグリップしてくれます。ステップを擦る程度の走行なら特に問題なく気持ちよく走れました。

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タイトルのママ。前AC03、後AC04よりの移行で、後輪は特に細くなってハンドリングがめちゃ向上。

SRらしいヒラヒラ感が好きな人は間違いなくコレでOK。

ノーマル→TT100GP→ACシリーズを経た、SR歴17年の結論！

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