パイロットパワー2CT、パイロットパワー3、パワーRS、と歴代ミシュランのスポーツ寄りのタイヤばかりなんだかんだで使ってきました。

ミシュランのタイヤは軽いハンドリングで雨に強く比較的長持ちの傾向があり、個人的にはすごく気に入っています。

そして今回はご縁がありパワー5を購入してみました。
取り付けはバイク店にお願いしたのですが、店まで持って行くのに持ち上げてみた所、物凄く軽いです！ちょっとびっくりしました。
そして柔らかいです。昔あったパワーピュアのような感じです。
倒し込みが軽くなるミシュランのタイヤは重量やタイヤ自体の柔らかさから来ているのかもしれませんね。
実際に装着した帰り道は予想以上にバイクが寝ようとします。(でもすぐ慣れます)

パターンを見ると雨に弱そうな感じがしますが、冬の雨の日も使用してみた所全く問題ありません。
これも技術の進化なのでしょうね。短い溝ですがしっかり考えられてます。ちなみに雨の路面で雑にスロットルを開けても上手くトラクションがかかります。

最大グリップなどは公道ではとても試せないのでなんとも言えませんが、これならサーキットでスポーツ走行をしても何も問題ないと思います。街乗りや高速道路、サーキットの走行会まで幅広く楽しみたい方に向いてるタイヤだと思います。

あと、昔からですがミシュランのタイヤは細く見えます。

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ウェットはしっかり雨の日に乗って無いので星３つ
ライフは検証中なので星３つ

フロントとリア同時交換してます。
交換後の印象としては
ヒラヒラ感がなく、バイクが若干寝かせ難いと言うのが、乗った直後の感想。
何となくバイクが重い感じと言えば良いのかな？

でも人間直ぐに慣れちゃうんですよ。
今はこっちのが乗りやすいと思います！

グリップが上がってる感じが分かるし、コーナリング中の安定感はこっちのが明らかに上だと思う。
故に速いスピードでコーナーを走りたくなる（笑）

そして何より、後ろ姿が凛々しい、カッコイイ！！
レーシー！！　これだけでも替えて良かったと思う。
gsx-r125だってgsx-rの仲間だから、やっぱりココは大事だよね！！

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ウェットは雨の日にしっかり乗って無いので、星３つ
ライフは現在検証中なので、星３つ
にしてあります。

純正タイヤは4000キロで終了?
特にフロントのサイドが終わった感じ。

ピレリに履き替えて思う事
�@バンクしにくくなった。ヒラヒラ感が減少した。よってバイクの動きに初めは感覚的なズレがくる。直ぐに慣れるけど（笑）

�Aグリップ感がある。真冬にいきなり飛ばして走らなければ、公道では滑る気がしない。125はパワーも無いしね（汗）

�B見た目がカッコイイ！何となく速いっぽい。意外とコレ、タイヤ選びには大事（笑）

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純正タイヤを使い切ったのでフロントと共に交換。まだキチンと走り込めていませんが、感想として。

フロントのインプレとして、曲げようとする入力にしっかりと反応すると書きましたが、曲げようとしなければまっすぐ進みます。こう書くとなにを当たり前のことを？って感じですが、、、実際にまっすぐ進もうと思うと微調整をしてやらないといけない訳ですが、このタイヤにしてから微調整しなくてもまっすぐ進む気がします。あるいはやはり入力に素直で、微調整が自然にできているのか。
いずれにしても、まっすぐの安定感は高く、リアタイヤが仕事をしているのだと思います。

また、よく接地感といいますが、単に地面に乗っているだけでなくタイヤが積極的に路面を掴んでいるような感覚があります。
走ることがより楽しくなりました。

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純正タイヤからの換装。同じタイヤにしようかと思ってたけど、在庫がなかったためオススメを聞いてこちらに。まだきちんと走り込めていないが、曲がろうとする意思に対して素直に反応してくれる、という感触です。

雨天はまだ走っていませんが、溝も多めでウェット性能もそれなりにありそうに感じます。
作業はショップにお願いしました。

寒くなりますが、次の走行会が楽しみです。

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リアタイヤに続き、フロントでも導入いたしました。
スリップサインは出ていませんでしたが、経年によりひび割れがひどくなったTT 100からの交換になります。
クラシックなイメージがTT 100と変わらないので、気にいってます。
リアは8年で8000キロ走り、真ん中しか減ってませんが、5分山と言ったところです。
経年によるひび割れはありません。
フロントは、グリップなどよくわかりませんが、ハンドルを離したときの安定性は増しました。
ちなみに今回は、レバー3本とプロテクターを使い、自分で交換できました。

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バイアスタイヤはこれ以外必要ないくらい、文句のつけどころがありません。

強いて言えば、サイドが非常に硬いので、自分で交換される場合は覚悟が必要です。

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前後装着です。
当方は、雪国住まいですが低温下のドライ路面も雨天もオールラウンドに安定した性能に感じます。

GSX-R125の軽量さもあるでしょうが、ツーリングや通勤街乗り使用でライフも長く、純正ダンロップからの履き替えにオススメいたします。

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ピレリを長く使ってきました。
しかも、このディアブロロッソが好きです。
ライフも結構いけますし、グリップもしっかりします。
値段も優しいですね。

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商品の画像はフロントですが、購入したのはリアタイヤです。純正サイズが無かったので、幅と扁平率から外周の近いエストレアのサイズを選定しました。組み換えは全く問題なく装着できました。扁平率が厚くなったので標準サイズよりバイクのイメージに合っている印象です。トレッドはＲが若干きつく感じられてサイドが深い印象です。コーナーで倒しこんでもサイドエンドに行く前にステップ他が接地しますが、タイヤはいたって安定しており、路面をしっかりとらえている感じです。ウェットは走行していないので分かりません。交換して3000kmほどの走行なのでライフもまだ分かりませんが、やっと中央付近のひげが無くなった様で長持ちしそうです。

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