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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
冬でも雨でも安定して使えるオールマイティ。
値段も程々で、耐摩耗性も十分に高い。
タイヤそのものがかなり軽量。
今や貴重なサイズ「170/60ZR17」がラインアップされている。
ハンドリングが独特で、抵抗なくペタッと傾いて
ヒラヒラ感が強く、寝た先で安定する独特のクセがあります。
公道で軽快にコーナーリングを楽しむのに最適ですが
徐々に寝かす量を増やしてバンク角を探るような乗り方や
ドッシリ安定ツーリングを好む場合は非推奨です。
20年くらい継続生産されているタイヤですが、
長らくユーザーに愛される理由が、ちゃんとあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 0 |
太すぎたかな？
手組みで頑張った
古いタイヤを外すのが大変
ブリヂストンS20からの履き替えなんですが、
街乗り?ワインディングで
S20は直線は安定、コーナーも素直にバンクして不安なく曲がる感じ。
それに対しα14は、直線は良く言えば軽くて自由自在悪く言えばフラフラ、コーナーは軽さも相まってどうすれば安定するのか試行錯誤中
上手く使いこなせれば早く走れそうだけど、サーキットを走る事も無いので自分には合わなそう。S22にすれば良かったかな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
S22から履き替えましたが、温まるのも早く、峠では誰でも膝擦りできるレベルでグリップします。
峠、街中、高速道路合わせて6000キロほど走りましたが、まだ半分溝あります、劣化している感じも今の所は感じられません。
ロッソクアトロと比較しやすいであろうウエット性能は雨の日はそもそもバイクに乗らないのでわかりません。
サーキットで走っていないのでスパコルとのサーキット比較は出来ませんが、峠ツーリングメインならライフ面でもこっちの方が間違いなくいいと思います。
ワンポイント150周年もいい感じですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
贅沢にも110カブに使ってみた。
サスを変えてセッティングした、空気圧調整したりしたんですが、どうしてもグリップ感フニャフニャ感が解消できなくて交換を決意
そんなフニャフニャも無くなり、車体がしっかりしてとても乗りやすくなり、満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
結論から書きますがこのタイヤ最高です！！
…はい、詳細を書きます。Ninja２５０SLで長距離下道ツーリングが好きで
ちょくちょく田舎の峠道をのんびり走っているのですが、
天気は晴れていてもウェット路面や落ち葉等、都会じゃ考えられない
路面状況が日常茶飯事な田舎道…それでもこのタイヤは安心して走れます！
よく曲がりよく止まりライフも長くてコスパ良し！！数千円ケチって安物海外製タイヤ
を装着するより、絶対このタイヤがおすすめです！！
※ウェビックさんで購入し、バイク屋さんで取り付けてもらいました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
13000km走るとこうなります
13000km走るとこうなります
13000km走るとこうなります
リヤはまだ大丈夫
新しいタイヤ
パターン
13000km走りました。
私のなかではライフ＆安心感の高バランスされたタイヤだと評価できます。
ツーリングタイヤですので無理した走りはしませんが、時々無理します(笑)
そんな時でも荷重かけながらアクセル開けてやれば気持ちよく旋回できます。
スポーツタイヤは持って7000km、このタイヤは1万キロ以上イケルと思います。
私は13000km走ってしまったので、ワイヤー露出しましたけど。
ピレリ傘下ですが、ドイツ製です。
ピレリの中には中国製もある中、この商品は信頼できると思います。
ホイール組む前の印象は「柔らけ！」剛性大丈夫か？
いや違う。ツーリングタイヤに求められた疲れ低減に貢献している。
高速でも峠でも楽しめると思います。
後継の01がリリースされていますが、2本目購入となりました。
できればこのまま併売してほしい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
通勤車のジクサー１５０に取り付けました。
特に問題となるようなことはありません。
通勤、街乗りには十分だと思います。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
個人的にタイヤパターンが気に入り購入(^^)
街乗りメイン、ツーリングはたまに、、で雨の日はまず走らないのでタイヤの性能は引き出せていないと思いますが、満足しています(笑)
パターンが気に入るものはあまりなく、あっても量販店に在庫はなかったのでこちらで手に入り良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
【使用状況を教えてください】
街乗り３ ツーリング７
【使ってみていかがでしたか？】
峠に行っても不足は感じませんでした
【他商品と比較してどうでしたか？】
ミシュラン全般に乗り心地は良いと思います
【注意すべきポイントを教えてください】
ツーリングたいやなので当たり前ですが突出した所のないバランス型に感じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
【使用状況を教えてください】
街乗り３ ツーリング７
【使ってみていかがでしたか？】
峠に行っても不足は感じませんでした
【他商品と比較してどうでしたか？】
ミシュラン全般に乗り心地は良いと思います
【注意すべきポイントを教えてください】
ツーリングたいやなので当たり前ですが突出した所のないバランス型に感じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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初めまして。8年程放置していたバイクを復活させたのでタイヤを交換しようと思い、なんとなく以前履いていたタイヤのインプレを見ていたら、自分と全く同じ感じの方がいらっしゃったのでコメしちゃいました。ヒラヒラ感が強く寝た先で安定するっていうのがとても良くわかります。 なので、最初はとても怖かったですね。自分は慣れるのにかなり時間と度胸が必要でした。 正直めちゃくちゃ乗りにくくて失敗したと思ってました。
とはいえ頑張って乗ってるうちにピタって安定する場所が時々感じれるようになって、そのときは本当にびっくりする程安心感がありました。
ただ、自分は2ストレプリカ【しかもレプリカの中でも重心が高い方】なので元々ヒラヒラとコーナーリングをするバイクであった為、更にヒラヒラしてしまい
自分の実力では中々タイヤの性能を常時発揮させられませんでした。慣れてきて八割はピタっとしても、たまに不安定が出てドキドキすることもあったのでワインディングでは気が抜けず疲れてましたね。ピタっとしてる8割の時は楽チンで爽快感抜群。レールを走ってるような感覚が味わえました。
「徐々に寝かす量を増やしてバンク角を探るような乗り方」←コレやってる間は本当にふわふわしてしまう。なんていうか、倒れこむスピードがコケるかもって思ってしまうような感覚。なので徐々にバンク角探るとか出来ない。 思い切って倒すと素晴らしいコーナーリングが待っているのですが、慣れるまで恐怖心と格闘しまくりｗ おかげで乗り方は強制的に前より上達したのかもしれませんね。
バイクによって乗り味はかなり違いが出るとは思いますが、重心が高くて元々ハンドリングが軽いバイクは慣れるのに時間と度胸が必要なのかなと個人的に思いました。
タイヤの乗り味が共感できて少し嬉しかったです。
ありがとうございました。