IRCのRX-01から履き替えて3000km以上走行したのでレビューします。条件は規定値の空気圧です。

路面の凹凸に対しては、01より柔らかく感じました。ゴムの劣化とか、サスのヘタレとかも関係あるかも知れませんがw
コーナリングは01に比べかなり安定感が増した感じです。バンク中の安定感というか、ライントレースがすっと決まる感じ。
ただ、01同様攻めた走りは厳しい印象。アマリングを消そうと思うと、車重が軽いのもあってか、トラクションが抜ける感じです。

ライフは3000km走ってますが、溝は全然浅くならないです。01同様、15000kmは余裕でしょう。
ただ、ダートを走ったり、駐輪場が砂利道だったりするので、溝の角が少し削れ始めて丸まってきています。

お値段は01より1000円~2000円ほど高くなってますが、こちらを選んでおけばまず問題ない印象。ツーリングタイヤとしては最強のタイヤですね。
パターンもかっこよくなってます。
ブリジストンとかのハイグレードタイヤもいいですが、ほとんどの方にとってはこのタイヤが適当ではないでしょうか？

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　W800の標準タイヤであるダンロップのTT100GPから、前後ともに履き替えました。

　標準TTは100/90-19サイズで、Wには少々その顔つきが似つかわしくないと思っていました。そこで懐かしい乗り味を生み出すためと顔つきにこだわった結果、インチサイズのGS-11（3.25-19）を選択することにしました。

　TT100GPに比べると、横幅で5ミリメートル、外径で2ミリメートル小さくなります。見た感じは全く変わりません。
　乗った感じは、すごく柔らかい感じです。のんびり乗りたかったので、何も言うことはありません

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　W800の標準タイヤであるダンロップのTT100GPからの履き替えです。

　標準TTの130/80-90サイズはWには少々オーバスペックで、その顔つきも似つかわしくないと思っていました。そこで懐かしい乗り味を生み出すためと顔つきにこだわった結果、インチサイズのGS-11を選択することにしました。

　TT100GPに比べると、横幅が21ミリメートル小さく、外径が5ミリメートル大きくなりますが、見た目はマルだと思います。
　乗った感じは、すごく柔らかい感じで、のんびり乗りたいなら、何も言うことはありません。

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バイク屋で買ったものですけど、インプレ。
まず履いて気が付いた事が楽ということ。
井上の純正（22.5 4PR）を今まで履いて
身に染み込ませて来ましたが、
純正はグリップが低くタイヤも細めだったので
後輪はよくロックし直進安定性に欠ける部分がありました。
ですがそのような事がこのタイヤにしてからは綺麗に消え、
バンクした時の感触も車種が変わったと思うくらい乗り易くなり、正直感動しました。

そして肝心のデメリットは価格とパワーロス。
私の場合、バイク屋で注文と交換をしてもらい両輪でなんと2万円になりました。
（これでも工費浮かせてもらった）この部分は当サイトで買うことを強くオススメします。
そして坂が上らなくなった事。
やはりハイグリップですので。路面との摩擦抵抗が大きくなり
坂をスイスイと上らなくなってしまいました。（myカブはAA01キャブです）

最後に寿命の方ですが、此方の部分はまだ未確認です。

まとめとして
このサイトで買ってパワーのあるカブに履かせれば非常に良いタイヤです。

私は価格と摩擦抵抗の面で井上に戻りますが、
初心者から玄人にも是非このタイヤで走って貰いたいと思う非常に良い一品でした。

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前後このタイヤに交換して250キロほど走ってみました。街中、郊外、峠道と。
画像は250キロ走った後のリアタイヤです。

TMAXクラスの求める性能（人に寄りますが）には十分かなと。グリップ力もGPRと比べてさほど落ちたな~~と感じるほどでもなかったです。

あとは耐久性ですがこれは1万キロ程度走ってみないとなんとも言えないので…とりあえず自分はGPRで9000キロ程でスリップが出そうになりましたので、12000キロ以上は走ってほしいなと思ってます。

疲労度の軽減を謳ってますが、TMAX自体が比較的ロングも楽な車体ですので250キロ程度のツーリングではよく分からなかったです。

ある程度の距離を走る方にならお勧めできます。

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ピレリ　ディアブロロッソ2　から履き替えました。
ツーリングと山道メインです。街乗りはほとんどしません。
自分の乗り方のせいなのか、バイクのくせなのか、フロントから減っていきます。
ディアブロロッソ2が5000キロほどで丸坊主だったのに比べ、このタイヤは同じくらい走ってもまだ行けそうです。
グリップも自分には必要十二分です。
切り返しが軽く、走っていてとても楽しいです。
自分の用途にはとても向いていると思いました。
次もこのタイヤにしようと思います。

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初めてメッツラー履きました。ライフはわかりませんが思った以上のもので大変満足しています。
とにかく柔らかいタイヤで乗り心地もよく安心して寝かせられます。

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接地感があり、安心してコーナーに入っていけます。
純正、某社と使用しましたがフロントの接地感が感じられずフロントの不安感が消えずにいました。
色々と試してみましたがリバウンド最弱でも良い感触が得られませんでした。

このタイヤに変えた瞬間からずっしりと接地感が出てきたように思います。
安心してブレーキを残しながら綺麗にラインをなぞって、廻っていくような感じです。
更に切り返しなども軽くはありませんが路面に対して自然な追従性が感じられ、気持よく走れるようになってくれました。

自分にとって空気圧は若干、標準より低めが良い様です、車両標準値の1割減にしています。
フロントがしっかり仕事をしてくれる感じのタイヤで、
荷重をしっかり掛けると物凄く気持良くアングルがついてくれます。
減り具合もハイグリップの割に少ない様でそこそこ耐久性があると思います。

雨天ではグルービングから見て分かるように得意ではないようですがゴム自体でグリップを稼ぐタイプか、そんなに悪くなく、無理をしなければなんとかなります。

ストリート系のタイヤでは今までで一番の好印象タイヤです、気持よく、安全に走りたい方にお勧めできるタイヤです。
次回もきっとこのタイヤで！と思います。

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前後いっぺんのインプレです。

以前はBSBT016Proを値段に釣られ装着しておりました。
グリップレベルはドライだとBT016Proの方が心なしかいいような感じですが不満がでるようなレベルではありません。
雨が降ったりした時はBT016Proは高速道路100km/hだと、ちょっとした水たまりがあると不安定でしたが、このタイヤはそんなことは微塵も感じさせません。
一般道路で使用する上ではバランスの取れたタイヤだと思います。

ライフもBT016Proは6500kmでスリップが現れていましたが、このタイヤは写真のように10000km超でもまだ溝が残っています。
僕の使い方だとあと1000kmは余裕で行けそうな気がしますが、長距離を控えてあえなく交換です。
次も同一のタイヤで、今度は夏を越しますので、ライフがどの程度変化するか楽しみです(^_^)

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ミニバイクなのでIRCで十分と思って購入しましたが…なかなか良いのでは？

朝晩の通勤の寒さでもしっかりグリップ、ワインディングでも問題なし！

がんばって走ってみても私レベルなら文句なしのタイヤです！

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