走行距離が1万キロを超え、標準装着タイヤが使用限界に達したので、交換することにしました。

選択肢はたくさんありましたが、グリップやライフなど、標準装着のメッツラー・スポルテックM5の使用感が良かったので、同社のラインナップの中から、ツーリング寄りのロードテックZ8Mをチョイスしました。

装着後まだ数百キロしか走行していませんが、今のところ際立ったクセも無く、街乗りでも峠道でも無難にこなしています。

まだ耐久性を評価できる状況ではありませんが、M5が思いのほか持った実績もありますので、今後のパフォーマンスに期待したいところです。

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ノーマルのフロントタイヤがスリック状態になっていましたのでBSのT30にと思っていたのですが、ショップの薦めでこれにしました。
まだ500kmしか走行していませんがインプレします。
倒し込みでフロントから寝るような感じでもっと倒しこむとフロントが逃げたようになり初めは戸惑いました。
リアのグリップ感は問題ないようです。
あとはライフですね。10000km持ったら◎です。

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ZZR1400リアタイヤのサイズは190ですが、
ZX-12Rのように200も履けるので200をチョイス。
ツーリングが主なので安定感が増したような気がします。雨のツーリングも安心して走れます。
私のバイクでS20の交換は5000キロ前後でした。

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カワサキの旧車でTT100からの初めての変更です。
皮むきも終わり、日々好調に練習しています。。
はけるタイヤの少ないバイクですが、これはイイネ！
まず、押し歩きが軽い、ハンドルがクイック、リアもスーッと流れてく感じです。非常におもしろい。
ただ、過信してるとあぶないです。ウェット性能がドライ同等の表示がしてありますが、すべりますので気を付けましょう。
あと、注文してからFは1か月かかりました。

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Fの記事同等。
タイヤをはめるのにリアは楽でしたが、フロントは苦労しました。硬かったです。
タイヤはチューブレスですがチューブ入れてスポークホイールで走ってます。今のところ問題なしですが自己責任で。

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ナラシ用タイヤとして購入しましたが、グリップ力、ハンドリング性能等問題有りません。
特に雨天の走行時のタイヤの排水性、安定性は抜群です。
価格も安く、オールマイティに使えるタイヤです。
古いバイクで、タイヤ選びに困ったら試す価値があります。

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ミシュランPR2からの履き替えです。以前からインプレで気になっていたメッツラーZ8M。装着してまだ800Kmですが、インプレで倒し込が重いとありましたが、私はほとんど気になりませんでした。クセなく素直なハンドリングで、ゾウさんマークも腹の辺りまでしか使っていませんが、安定していて十分なグリップだと思います。
雨天走行もしましたが、滑るような感じもせず、ウェット性能も良さそうです。BT-023 PR2　と同程度持ちも良いことを期待してます。パターンも好みです。

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とても素直なよいタイヤです。DUCATI749に履いていますが、グリップは自分には十分すぎるほど。パターンもカッコいいので、気に入っています。あったまっていなくてもそれなりにグリップするので安心感もあります。

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SRXに仕様。Fが110/70R17、Rが140/70R17。
Rのプロファイルが平べったいので、立ちが強くて寝かしにくい。でもその内慣れるレベル。Fは普通のプロファイル。
中央は減りにくく両サイドはハイグリップに近いコンパウンドとの事だが、ガッツリとハイグリップって事じゃない。ツーリングタイヤにしてはグリップいいんじゃね？？？ってくらい。
公道レベルならこのグリップで丁度いい。回頭性はいいし、流れ出しの挙動も穏やかで分かりやすい。
特筆すべきはスライド時の挙動。デロデロに溶かすとコントロールしやすいしアクセルONで思いっきりアンダーステア。もうバンバン開けられるから困ったら流す方向でコントロールできます。さすがにサーキットなんかだと絶対グリップが足りないけど。
リアが普通のプロファイルなら満点だけど、この価格なら許せます。

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コストパフォーマンスはかなり優秀！
持ちも良さそう。
晴れの日グリップはGOOD！
リアのパターンは独特で私的には好みです。
そもそもカタナのショボいフレームには、これ以上の性能のタイヤはいらないかも。

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