新しい後継モデルがでましたがこのタイヤは素晴らしいです。

グリップ力がしっかりしているのにライフが長いです！

走りこんだ走行をするとケシゴムのように削れますがライフ性能が高いので長いこと使えます。
どんな人にもお勧めできる、そんな素晴らしいタイヤです。

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SR400の後輪に使用。

リムやチューブはIRCをヘビロテしてましたが、タイヤは初挑戦。

左は交換したブリジストンのAC04(13000km走行後)。

ややGS-19の方が細い。

1000km程走行したがSRはタイヤは細い方が良い。
寝かせ安さがちがう！
同じ細いタイヤでもTT100GPよりライフは絶対長い筈だし。

想像以上に見た目もカッコ良く！
たぶんこの製品から変更する事はしばらくないと確信している。

SR歴18年のオレが言うのだから間違いない！！

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このタイヤを履いてからは他の銘柄に変える気持ちにならず、4セット連続で使用しました。バンク時の自然な挙動、旋回中の安定感、グリップ感、ライフ、ウエット性能など大変良好です。また、ある程度磨耗してきてもハンドリングの変化が少なく、最後まであまり違和感を感じずに使えます。ライフは毎回8000kmほど持ちました。日本メーカーのタイヤを使用していたときからすると倍くらい使えています。また、サーキット走行もしていますが、十分楽しめる性能です。ツーリングからサーキット走行までオールマイティに使える素晴らしいタイヤです。

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純正タイヤBS-021からの履き替えです。

特に不満はありませんでしたが、今度はサーキット走行も考えていましたのでS20を選びました。

素人である当方のインプレですが・・・装着後200kg走行しての感想です。

風花が舞う低温時でしたが皮剥をしに峠へ走りに行ってきました。

まず最初にサスセッティングが同じなのにタイヤが違うだけでこんなにも違うものなのか？と驚きました。

ハイグリップタイヤだからという気持ち的な部分の安心感はあると思いますが、しっかりと路面に食い付いているのがビシビシと伝わり安心してバンクさせ寝かし込めれます。

旋回性もトラクションをかければどんどん曲がってくれ、腕が上がったか？と錯覚してしまう程です。（笑）

当方ではオーバースペックですが、少し無理する様な走りをする場合はスリップダウン等の事を踏まえ、タイヤは多めに安全マージンを考えてもいいと思います。

ハイグリップタイヤを検討されている方は、一度この寝かし込めれる安心感を味わってみて下さい！

ただしライフは期待できませんので割り切りが必要。

サーキット走行がまた一段と楽しみになりました。

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BT-45（140サイズ）からの買い替えです。
130サイズに変更したためヒラヒラ感が復活しました。ライフを伸ばすためタイヤの中央部分が硬いらしく、ロックしやすくなったと思います。
待ち乗りから軽いワインディングまでこなせるタイヤですね。

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純正のIRCのRX01との比較になります

・ウェットとドライ共にグリップが良いです
・グルーブがアグレッシブです
・耐摩耗性は若干劣ります
・低温からちゃんとグリップしてくれます

　サーキットも走行しましたが特に問題なく走れました。最新のハイグリップラジアルに比べると流石に劣りますが、少し遊ぶだけなら大丈夫ですしバンクした時の安定性も高いです。寿命は大体15000kmぐらいでしたのでコスパは良い方だと思います。安価ですしBT45等では不満がある方にオススメです。

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タイヤって昔からあるモデルは、製造年月日が心配だったので最新モデルにしました。あまりスピードを出さないのでグリップに関してはよくわかりません。また、最近のフロントタイヤってパターンが逆になってるのには驚きました。

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GT501からの変更です
いろんなタイヤを今迄使いましたが低速域でのコントロールが抜群にいいです
今迄右Uターンで切れ込んで足を着く事が多かったのですが
運転がうまくなった感じですんなり転回できます
切れ込み過ぎる事がない感じです
かといって大回りになるわけではありません
良くわからないメーカーですが在庫があったのがこのタイヤです
ハッキリいって全く期待していませんでしたが
本当に良いです 値段も満足しています
GT501位長持ちしてくれれば良いのですが
その辺はまだ良くわかりません
まだ100キロ程の走行で高速域では試してませんが
いまだセンターのヒゲが残ってます
乗りやすくなって満足しています

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メジャーなハイグリップタイヤに比べて極端に安いです。

グリップ力などの絶対性能はピレリースーパーコルサには劣りますが、D253よりは食いつきますし、ハンドリングもナチュラルで、しかも摩耗も遅いです。
雨のワインディングでも、そこそこ不安無く走れました。

摩耗が進んでからのグリップは未確認ですが、コストパフォーマンスの高さには大満足です。

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最近はハイグリップ志向の物が幅を利かせていますが、そのようなタイヤはトレッドパターンが妙な模様の物が多いように感じます。

しかし、このタイヤはトレッドパターンもスタンダードでカッコいいです。

更に、ウェット路面でも温まればかなりのグリップ性能を発揮してくれるので
ライディングスクールやジムカーナ練習会の雨中走行では頼りになります。

ウェット性能を確保するため、溝は結構深く、耐久性と両立するためだと思いますが、タイヤ自体の厚みもかなりあります。

とにかく速さを求めるなら重量は重いので薦めませんが、雨天でのツーリングも安全運転講習ぐらいもと欲張りな走行を楽しむ方には大変お勧めのタイヤです

そういう最新のタイヤを、170/60とか今では用途の少ないサイズも出してくれるブリジストンを応援したくなります。

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