【使用状況を教えてください】
実装1ヶ月経過。普段通勤使ってるのに、週末峠向け購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り純正のIRCよりカッコイイ
質感に関しては文句無し

【取付けは難しかったですか？】
初心者なので、プロ先輩の立会いで自ら交換しました。
結局背中汗3·時間かかりました。

【使ってみていかがでしたか？】
慣らし終わって2週間後エンジン不調で修理入庫したので。。。
ある程度ご参考になれば幸いです。
見た目はクルーザーっぽいです。
12月は結構寒い時期で、寒冷時にもシリカが持つ優れたグリップ性能、温度に左右されにくい特性を活かしたのを感じしました。温まり耐ウェット性が良く、雨にも超安心です。
峠感想：ロッソ3では簡単に倒せて簡単に起こせ、切り返しの重さを感じません。
以前の純正タイヤでワインディング走行より不安感を解消しました。

【付属品はついていましたか？】
無し

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前タイヤは硬くなってきたパイロットストリート。なんか上手く言えないが、前は空気圧低めで低速でも潰して曲がっていた感じ。この03Rでは210kPaのまま乗れてる。グリップは文句なし。くるくる回りたくなる。雨天時やライフはまだ不明。

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２００７年式wr250xに使用しました。グリップ特性はソリッドです。しっかりとグリップしていますが、接地感があまりないので慣れるまで少し怖いです。プロファイルはロッソ２よりもとんがっているのでスッと寝ていきます。シャープですがコーナーを一発でライン決めしないと綺麗に曲がりません。ただ決まると最高です。ウェットも気にすることなくしっかりと安定してくれます。ライフは6000�qで溝も１ミリ程になり、さすがに少し滑りやすくなったのでお代わり交換しました。何やかんやで慣れると最高に楽しいタイヤです

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友人より格安で譲ってもらったcb1000rrに装着しました。cb1000rrと言えばマン島ttです。マン島ttと言えばメッツラーです

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グラストラッカービッグボーイを通勤に使用していた際に色々タイヤを試したのですが、これもその一つです。こちらはDUNLOPのtt100等と比較するに、何だか回転が重たいです。タイヤが不均等にゴロンゴロンと不安定な感じで、ドライグリップもウェットグリップも安定がなく、全くおもしろくないバイクになってしまいました。ライフは10000�qも持ったのでライフだけは良いです。

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グラストラッカービッグボーイを通勤に使用していた際に色々タイヤを試したのですが、これもその一つです。まあ良くも悪くもircらしいタイヤです。癖もなくロードインフォーメーションもグリップもそこそこ、ウェットグリップもそこそこです。ドライではあまり気になりませんがウェットはスリップ限界が低いので小刻みにスリップします。
ライフは12000�q持ったのでまあこんなもんですかね、

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８８３rでサーキット遊びをするためにこちらを試してみました。
グリップはBT39に劣るものの、素直なハンドリングと接地感の良さと、ウェットグリップの高さは安心感に繋がります。ライフは公道でも仕様可能なレベルで約４０００�q程使えました。

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モンスター1100evoに装着しました。ロッソ２との比較ですが、一言で言うと、ハンドリングが鋭くなりフルバンクまでスムーズですが、ライン取りに柔軟性が少なく、自由度が減りました。グリップ感や、接地感も乏しく、タイヤ自体はグリップしているのですが、ロッソ２のようなしなやかさとロードインフォメーションは希薄となり、メッツラータイヤのようなｹｰｼﾝｸﾞの硬いタイヤだなという感じです。まだ装着して２０００�q程度ですが、ロッソ２よりも溝はもともと浅く、コンパウンドも全体的に固い感じがしますので、恐らくライフはロッソ２と同等かなあという感じです。

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１１９９パニガーレに装着しました。
純正ピレリとの大きな違いは、ハンドリングと接地感です。
このタイヤは何だか切れ込みが遅いのと、タイヤの接地感の無さが不満でした。
溝はそこそこ深めですが、ライフも純正と遜色ないです。
せいぜい６０００�q程度が限界です。
しかも６割程度減ったところからやたらとグリップが落ちてきます。

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もう廃盤になってたので、最後の一本でした。どうしても欲しかったので嬉しかったです。
グリップは路面に食い付いてるって感じで峠なら安心して走れると思います。後継のパワーGPはこのサイズが無いので、次回からはピレリになるかもですね。

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