友人より格安で譲ってもらったcb1000rrに装着しました。cb1000rrと言えばマン島ttです。マン島ttと言えばメッツラーです

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グラストラッカービッグボーイを通勤に使用していた際に色々タイヤを試したのですが、これもその一つです。こちらはDUNLOPのtt100等と比較するに、何だか回転が重たいです。タイヤが不均等にゴロンゴロンと不安定な感じで、ドライグリップもウェットグリップも安定がなく、全くおもしろくないバイクになってしまいました。ライフは10000�qも持ったのでライフだけは良いです。

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グラストラッカービッグボーイを通勤に使用していた際に色々タイヤを試したのですが、これもその一つです。まあ良くも悪くもircらしいタイヤです。癖もなくロードインフォーメーションもグリップもそこそこ、ウェットグリップもそこそこです。ドライではあまり気になりませんがウェットはスリップ限界が低いので小刻みにスリップします。
ライフは12000�q持ったのでまあこんなもんですかね、

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８８３rでサーキット遊びをするためにこちらを試してみました。
グリップはBT39に劣るものの、素直なハンドリングと接地感の良さと、ウェットグリップの高さは安心感に繋がります。ライフは公道でも仕様可能なレベルで約４０００�q程使えました。

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モンスター1100evoに装着しました。ロッソ２との比較ですが、一言で言うと、ハンドリングが鋭くなりフルバンクまでスムーズですが、ライン取りに柔軟性が少なく、自由度が減りました。グリップ感や、接地感も乏しく、タイヤ自体はグリップしているのですが、ロッソ２のようなしなやかさとロードインフォメーションは希薄となり、メッツラータイヤのようなｹｰｼﾝｸﾞの硬いタイヤだなという感じです。まだ装着して２０００�q程度ですが、ロッソ２よりも溝はもともと浅く、コンパウンドも全体的に固い感じがしますので、恐らくライフはロッソ２と同等かなあという感じです。

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１１９９パニガーレに装着しました。
純正ピレリとの大きな違いは、ハンドリングと接地感です。
このタイヤは何だか切れ込みが遅いのと、タイヤの接地感の無さが不満でした。
溝はそこそこ深めですが、ライフも純正と遜色ないです。
せいぜい６０００�q程度が限界です。
しかも６割程度減ったところからやたらとグリップが落ちてきます。

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もう廃盤になってたので、最後の一本でした。どうしても欲しかったので嬉しかったです。
グリップは路面に食い付いてるって感じで峠なら安心して走れると思います。後継のパワーGPはこのサイズが無いので、次回からはピレリになるかもですね。

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FZS600に以前履いていたので，その当時を思い出してインプレ．

買ったロットがたまたま古いものだったのかもしれないが，1年程度で溝にヒビが入り始めた．
2年ほど経ったときには表面にヒビが出始めたので，別のタイヤに交換した．

タイヤ自体の耐久性が低いのか保存状態が悪かったのかはわからないが，やたらとヒビが出るのが
早いなと感じた．

グリップや摩耗に対する耐久性はとてもいい．特にグリップは峠でちょっと頑張るくらいなら600ccのパワーを
余裕を持って地面に伝えてくれる．公道でしか使ったことはない(そもそもそういうタイヤ)が一度もパワーオーバーで
滑ったりフロントがすっぽ抜けたりしたことは無かった．

保管に対する耐久性がちょっとイマイチな印象なので別のタイヤに変えた．

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エリミネーター250に履きました。
エリミネーターのタイヤサイズはフロント110/90-17という変態的サイズで、入手しやすいのはダンロップの1銘柄しかありません。それはそれでいいんですが、少し気分を変えたいときには不便です。SRX400なんかのオーナーも同じ悩みがあるんではないでしょうか。

そこで今回はダウンサイジングを試み、100/80-17のバトラックスにすることにしました。ひと回り指定サイズより小さくなるので、メーターにはやや誤差が出ます(約4%高め表示になります)ので、燃費や速度は雰囲気で語るよりありません。

体感的には満足できる変化がありました。ダウンサイズによりハンドルの切れ込みが早くなり、ややオーバーステア気味になるのですが、ヒラヒラ系ではないエリミネーターにはちょうどいい具合です。また立ち上がりもクイックになり、コーナーへの突入速度を上げていけます。

グリップもかなり安心感があり、90kmで寝かし込んでも負ける気配はありません。バイアスタイヤとはいえ、設計の進歩があるようです。ウェットでも限界が見えないので、ツーリングでも不安はありません。

結論として、エリミネーターオーナーは一度でいいので試してみるべきタイヤだと思います。
ただし唯一の欠点はダウンサイズによりフロントのシルエットが頼りなげになり、太いリアタイヤとのアンバランスさが強調されてしまうことでしょうか。

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このタイヤの良さはxr２５０モタードに乗っていたので良く知っていました。WR２５０や、ＤＲーＺ４００のようなハイパワー車両にはラジアルですが非力な２５０sbや、CRF250M、dトラッカーには最高のタイヤです。雨でもドライでも抜群の接地感とハイグリップ、そしてライフも7000�q程性能維持します。お財布にも優しいハイグリップバイアスです

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